电动汽车的空气压缩

① 空气动力汽车的原理是什么

空气动力汽车的原理：
目前的空气动力汽车概念主要集中于使用压缩空气（或其它气体）来推动车辆前进，其作用原理也非常简单。首先，气体被以极大的压力压缩进储气罐中；然后，根据车辆行驶所需的速度，将储气罐中的气体通过可控阀门模块放出，推动气动马达转动，进而推动车辆。

简介：
空气动力汽车使用气动发动机，通过将高压气体所具有的压力能转换为机械能驱动汽车行驶。气动发动机与传统内燃机相比，由于在气缸里没有高温高压的气体燃烧过程，只通过单纯的气体膨胀做功来达到功率输出的目的，因此不再需要复杂的冷却系统，机体也可以选用较低强度、轻质的材料和简单的结构，所以结构简单、尺寸小、重量轻，造价低。
优势：
空气动力汽车的优势与太阳能汽车类似，可实现绝对的“零排放”状态，令现今的所有新能源车望尘莫及。此外，空气动力车的运行噪音可以被控制在一个合理的范围，不像燃油车一样发出较大的噪音。它还有个优势不得不提，那就是气动装置的成本不高，运行使用费用比较低，适合作为日常代步用车。空气动力车在使用时也无需像太阳能车一样照顾到天气等影响。

② 空气动力汽车是真是假

今年5月，北京科博会上展出一辆空气动力大巴，得到了央视《新闻联播》等报道。产品展出者介绍这种利用源源不断的空气作为动力源的客车，听上去似乎是完美的交通解决方案：资源取之不尽，排放也是无污染的空气——这非常诱人。搜索可知，该企业还曾以此进行集资，但遭到反传销网等机构的批评，指其为原始股集资骗局。空气动力汽车背后的原理究竟是什么？

空气动力汽车本不是什么新的技术，最早可以追溯到1820年。当时主要设想是类似有轨电车的设计，轨道沿途铺设高压气管，给发动机提供高压空气，驱动车辆在轨道上行驶，当时还有一个名字，叫“Pneumatic Railway”。但是由于当年的技术条件所限，这种机车并没有真正生产出来，直到70年后，基于压缩空气的发动机车，开始陆续上市并投入使用。

③ 空气动力车的原理是什么

空气动力车的原理：一辆汽车在行使时，会对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。

此外，车底的气流会对车头和引擎舱内产生一股浮升力，削弱车轮对地面的下压力，影响汽车的操控表现。 另外，汽车的燃料在燃烧推动机械运转时已经消耗了一大部分动力，而当汽车高速行使时，一部分动力也会被用作克服空气的阻力。

(3)电动汽车的空气压缩扩展阅读

2002年空气动力车的诞生

早在19世纪，法国著名科幻小说家儒勒·凡尔纳就曾描绘过这样一幅图景———满街跑着用空气作动力的汽车。2002年在巴黎举行的国际汽车展上，展出了一种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车“城市之猫”，发明者为居伊·内格尔（Guy Negre）。

一种名为“进化”的空气动力汽车即将问世。该车行驶200公里仅需要0．3美元。它的引擎采用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸内。引擎接上电源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。

运行原理：用解振和轮胎产气，它是一种非常规的能源科技用于空气动力汽车的安全热源气源动力系统装置，空气具有高度可压缩性，因而能够作为能量载体；利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源。

④ 纯电动汽车的空调原理是什么

空调原理：是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。

详细解释：

汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。空调系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。

空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

(4)电动汽车的空气压缩扩展阅读：

空调类型

1，按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2，按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3，按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4，按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

⑤ 维修电动车一般用多少升的空压机

这是你的观念不对，空气压缩机和冰箱的压缩机是有区别的，一个是泵的形式，一个是起到泵的作用，所以，你应理清观念才行，不要混淆概念，泵能当压缩机用吗，那是根本不行的，

⑥ 压缩空气动力车，为什么中国就没有

空气动力车，全称压缩空气动力汽车，是一种使用高压压缩空气为动力源，空气为介质，运行时将高压压缩空气存储的空气能转化为其他形式的能量驱动的汽车，空气动力车的研究最早始于法国。1991年，法国工程师Gury Negre获得了压缩空气动力发动机的专利，其工作原理是利用车上储存的高压压缩空气驱动发动机缸体内的活塞运动进而驱动汽车前进，这是最接近真正意义上的空气动力车。

空气动力车车储气罐特写
国内对于空气动力车的研究开始较晚，投入产品试验阶段的更是少之又少，国人对空气动力车的热情恐怕要“归功”于央视在2015年5月关于翔天空气动力车的报道。在报道中，翔天集团的工作人员将该公司的空气动力大巴的工作原理描述为“压缩气体经过加热之后得到了1224倍的膨胀压力，然后驱动发动机，再驱动发电机发电推动大巴车前进”，从其工作原理来看，翔天空气动力大巴的动力传导经过了“压缩空气—发动机—发电机—电动机”这一系列流程，要比欧洲MDI（由法国工程师Gury Negre创立）的空气动力车的更加复杂，因此过程中损失的能量也更多。

⑦ 空气动力汽车现在面临的最大瓶颈是不是空气压缩机的效率太低假如把空气压缩到能带动汽车，这个过程驱动

压缩空气转换效率太低，不去电动实用。目前也就停留在兴趣爱好上。

⑧ 空气动力汽车是真是假

目前尚未有之。

⑨ 电动车维修需要多大的空气压缩机

如果只是充气那普通的小单相的就可以，如果需要使用小风炮，那就要大的了。

⑩ ‘’压缩空气动力车是用什么能源压缩的空气‘’大师们怎么答非所问！人们关注的是这种车消耗的是什么能

明显忽悠人，什么不耗油不用电的，难道空气压缩的动力是凭空出现的，严重违背能量守恒定律，该车只是把污染转移了而已