电动汽车之父大众甲壳虫

㈠ 纯电动版大众甲壳虫假想图曝光 经典车型未来有望重回大众视野

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选车君观点：大众甲壳虫对于大众来说是一款具有特殊意义的产品，也正是依靠甲壳虫大众才得以迅速壮大，在81年的销售活动中，甲壳虫共创造了2150万台的销量，可以说是一款非常成功的车型。随着消费者对复产甲壳虫的呼声逐渐增高，相信在未来的某一天纯电动版的甲壳虫也将回到我们身边。

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㈡ 大众CEO宣布：“甲壳虫不会复活了，电动车也不会！”

圆润的车灯，可爱的造型，可能你说不出它是几几年生产的车型，但你看到它时，绝对能说出它是一辆甲壳虫。没错！甲壳虫就算是不懂车的朋友也知道它，作为汽车历史上最著名的车型之一，甲壳虫用八十余年的历史和2150万辆的总销量证明着经典二字！

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㈢ 甲壳虫汽车是谁发明的

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。

甲壳虫大事记
1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

1935年 制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。

1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

㈣ 经典并未终结！大众甲壳虫将以电动车身份回归

生产超过80年，销往全球各个角落，至今仍然活跃于世界各地……这便是大众汽车的图腾车型甲壳虫了。甲壳虫作为大众汽车生产的第一款车型，从德国的国民车再到走遍世界，绝对算得上是20世纪最具影响力的车型之一。

还有一个关键信息，同样也能看出大众对于经典车型电动化的态度。此前大众推出了ID.BUZZ，这款电动化新车采用了复古的造型，外观酷似大众T2，所以大众会不会在甲壳虫身上再做一次经典车型电动化尝试呢？

车叔总结

虽然甲壳虫电动版给我们的信息还太少，但这样一款充满传奇色彩的车型如果能以电动版的身份回归，无疑是备受关注的一件事情。大众汽车在欧洲已经申请了e-Beetle的商标，或许在未来1～2年的时间里，我们就能看到一辆更符合当今汽车市场潮流的ID.Beetle。?

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㈤ 大众甲壳虫电动汽车多少钱

新甲壳虫 2.0豪华版 指导价：22.50万 新甲壳虫 1.8T豪华型 指导价：26.50万 新甲壳虫 2.0顶配版 指导价：24.50万 新甲壳虫 2.0豪华敞蓬版 指导价：31.00万 新甲壳虫系列介绍 对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫显然是她们的最爱。2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，更为引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。 新甲壳虫 1.8T豪华型-基本资料 车型名称 新甲壳虫 1.8T豪华型 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 新甲壳虫 1.8T豪华型-引擎参数 标准引擎 1.8T 涡轮增压汽油多点电喷发动机 标准变速器 自动 4档 标准排量 1781 cc 气门数 20 最大功率 110/5800 KW/rpm 最大扭矩 220/2000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 9.2 升/百公里 最高时速 199.0 km/h 加速时间 9.5 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 新甲壳虫 1.8T豪华型-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/纵臂扭转粱式非独立悬架（前/后） 轮毂尺寸 7JX17 轮胎 225/45 R17 尺寸和重量 车身重量 kg 轴距 2515 mm 轮距 1508/1494 mm（前/后） 全车长度 4129 mm 车身宽度 1721 mm 车身高度 1498 mm 通过性 最小转弯半径 m 最小离地间隙 97 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 340 L 油箱容积 55 L 标准座位数 优点：外形时尚，匹配动力，做工精良，不错的操控性!

㈥ 大众甲壳虫的设计者是谁他又是哪个公司的创始人…

费迪南德.保时捷，他曾经是大众的首席设计师。
他1875年出生于奥地利，从小就对电工很感兴趣，1890年开始从事汽油电动车的开发工作。他在24岁时就已发明了电动轮套马达，使其在次年的巴黎国际展览会上名扬四海。之后，费迪南德·保时捷在戴姆勒车厂担任汽车技术总监，当时他已设计车多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒奔驰的SS、SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrixCar）。丰富的造车经验使他对车厂的运作有了全面的了解，但桀骜的个性又注定了他不可能长期居于人下。1933年，他受NSU委托设计了Type32，当时他提出了“造一部大众买得起的生产型轿车”的建议，在受到董事会的否决后，他黯然离去，创建了属于自己的工作室，之后他的儿子费力·保时捷也在24岁时加入了工作室。

1938年，在费迪南德的指导下，这款原型车终于诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”，至今已连续生产50多年并成为世界上产量最大的车型。

经历硝烟弥漫的第二次世界大战，保时捷的设计公司迁往奥地利，费迪南德在儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，着手保时捷汽车的研发工作，凭着对速度的敏感和对性能的狂热，父子俩把第一部自行研制的保时捷汽车定位为跑车，这就是1948年面世的Porsche356，它车身轻巧、操控灵活、配备气冷式发动机，这些出众的性能使他傲立于当时的跑车界，获得了“跑车之王”的美誉。在实现了自己的跑车梦醒后，费迪南德·保时捷于1951年与世长辞。

直到现在保时捷911独特的甲壳虫设计依然成为经典。而德国大众的甲壳虫系列在停产后，有重新投入生产。创造了传奇

㈦ 德国大众的甲克虫设计者是谁

上海大众只是德国大众在中国的合资企业,并且不生产甲克虫.
甲克虫是德国大众汽车公司的传奇车型.
当人们谈到甲壳虫的时候，会想到很多在当时无与伦比的优点，廉价、结实、实用、操控性好……但是能让甲壳虫成为经典的最重要原因仍在于它那通行于世界各国文化之间的，可爱的外型设计。在这一点上我们看到了德国大众最顽固的一面。一句“全世界都喜欢德国的这个”就已经为甲壳虫把话说满了，在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题，甲壳虫为什么不变化一下外型，而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了。”整整15年后的1978年，当甲壳虫已经在德国停产，高尔夫已经接替了它的时代之时，大众汽车再次用了一种顽固不化的口气在仍是蛋主题的广告中写道“我们将保持这个外型，直至最后。

㈧ 情怀不死MEB平台的电动大众甲壳虫你会考虑吗

电动甲壳虫的量产很有盼头，2017年11月，大众汽车董事长赫伯特·迪斯（HerbertDies）在接受英国杂志《汽车》（Autocar）采访时暗示了甲壳虫电动复兴的可能性。大众还已经在欧洲申请了e-Beetle的商标。除了大众外，GMC要推出电动悍马，福特推出电动野马。这么一看，经典车通过电动化形式复活也未尝不是一件好事。

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㈨ 大众将推纯电动版甲壳虫吗

日前，大众汽车CEO赫伯特·迪丝（Herbert Diess）向海外媒体透露，大众汽车未来或将推出一款纯电动甲壳虫汽车，并采用后置后驱结构。

赫伯特·迪丝还表示:“大众纯电动车规划的下一步，是确定我们究竟需要怎样的能触动大众情怀的概念车。”这种带有情怀属性的概念车可以是甲壳虫，也可以是别的车型，官方还未最终决定。

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”。