吉利双擎新能源汽车

㈠ 双擎属于新能源汽车吗

您所说的双擎驱动应该是指现在的插电式混合动力电动车，或是指混合动力电动汽车吧。
如果是，目前国家对于上述车辆是按照新能源汽车看待的，有一定鼓励措施。

㈡ 吉利集团安聪慧：吉利正在研发全新一代混合动力系统

财经网汽车讯?吉利正在研发全新一代混合动力系统。

12月10日，在中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会上，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露，吉利正在研发全新一代混合动力系统，而且混动专用发动机热效率将超过市场上所有在售产品。

就全新一代混合系统搭载到吉利旗下产品的时间，财经网汽车联系到吉利集团，相关负责人表示，基于混动专用高效发动机开发的全新一代混动系统目前正在研发中，计划明年将适时亮相。

吉利9月在招股书中提到过，正在研发新的发动机系列，内部代号为“DHE”，并在进行高效均质超稀薄燃烧发动机研发，可实现45%以上热效率，计划将应用于在研产品。

吉利表示，目前已经上市的相关车型配置的自主研发第一代油电混动系统，节油率可达30-32%左右。其正在研发第二代HEV系统，目标节油率将达45%。

另有外媒报道，戴姆勒将与吉利共同研发用于混合动力汽车的下一代内燃机。财经网汽车曾联系到吉利汽车方面，对方未明确否认此事。

目前，丰田TNGA架构平台推出的混合动力车型热效率最高达41%。

部分车企也有计划提高热效率。

如长城汽车对外表示，到2022年，常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，到2025年，热效率预计可达51.5%。

在电气化层面，吉利发布了SEA浩瀚智能进化体验架构。

安聪慧表示，浩瀚架构是纯电原创架构，历时四年研发，投入超过180亿元，该架构可以将软件开发的时间缩短50%以上。他透露，“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。”

浩瀚架构可实现从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖，满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。

吉利汽车表示，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。

根据规划，由浩瀚架构打造的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶；于2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶；2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。

新能源汽车销量方面，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品的11月总销量为6829辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 混动的比亚迪，吉利，纯电动，吉利，比亚迪，北汽，都是比较技术成熟的

以上提的是国内的轰动汽车做的相，对于比较好的一些企业，但是混合动力的话，在整个汽车里面的话，还是主要是丰田的混合动力做得比较好。希望以上意见能够对你有所帮助，提供参考，谢谢。

㈣ 吉利混动的核心技术是什么

插电式混合动力汽车（PHEV）综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，既可实现纯电动零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。在后补贴时期，政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨，为 PHEV 提供了发展机遇。混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新性设计是提升 PHEV 性能的关键核心技术。

㈤ 吉利：我的目标是，在混动技术上成为中国版“丰田”

毫不客气的说，就目前的形势来看，留给燃油车的时间或许并不多了。

虽然燃油车的保有量目前仍是第一大类别，但不可忽视的是，政策等多种因素的推进，已经让新能源车分食了相当一部分的市场。这是不争的事实，头部造车新势力们的纷纷上市足以说明一切。

但真正基于用户角度出发的话，纯电动车就是燃油车最好的接棒者？依我看未必，纯电动车产品现阶段对于很多用户来说仍然存在比较大的局限性。多数城市的配套设施匮乏、续航里程缩水带来的续航焦虑这两大因素，让许多消费者对纯电动车型望而却步。

所以，我认为短时间来看，在纯电动车型与燃油车之间必将需要一个合理的过渡。而过渡的最好选择，无疑是混动车型。目前市面上的混动产品大致分为两类，一类是以日系产品为代表的油电混合车型，另一类则是插电混合。关于这二者的优劣其实不必多说了，仅从政策上就能做出选择，传统油电混合目前并不享受各种政策，而且只能上普通的蓝牌。仅是这一点，对于不少一线城市的消费者而言已经是劝退的硬伤了。而插混车型不仅享受免税等多种政策，还不限行，至少在购买层面更合符市场需求。

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而在乘坐空间方面，我也有足够的发言权。此次体验活动中，我不仅深度试驾了博瑞ePro，也体验了试乘环节。主要说说后排，作为一辆标准的B级车，博瑞ePro空间可以说非常充裕。我坐在后排，腿部空间至少三拳，而且溜背造型的设计也并未出现头部空间的紧凑。这不仅要得益于它2870mm的轴距，更能看出设计师在空间优化方面下的大功夫。整体来说，乘坐方面给好评。

结语：通过一天的试驾，博瑞ePro给我留下了不错的印象。较低的使用成本和较好的使用感受都是它的强项。但用得起是第二步，买得起才是第一步。为了拉低门槛，博瑞ePro做到了同级唯一的油电同价。它与入门燃油版博瑞价格仅差了5026元。这么足的诚意，你还有什么理由拒绝它？

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㈥ 双擎汽车是新能源汽车吗

你所说的双擎驱动应该是指现在的插电式混合动力电动车，或是指混合动力电动汽车吧。这样就算是新能源的，丰田车系上蓝牌的就不算了。

㈦ 双擎汽车有几款

双擎汽车有很多，例如：

1、卡罗拉双擎

卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。

卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。

INSIGHT的混合动力系统是以1.3L i-VTEC发动机为主动力，IMA电动机为辅助动力，搭配CVT 7速手自一体变速器，能根据不同的行驶状况进行动力输出的分配。

㈧ 2021款吉利MPV嘉际上市9.48万起 有两款混动车型

2021款吉利嘉际正式上市，新车主要针对配置进行升级。共推出6款车型，售价区间为9.48-15.98万元，其中还有1.5T+48V轻混以及1.5T插电混动两款新能源车型。
外观方面，2021款整体与现款车型基本保持一致。采用了家族式的回纹前格栅。两侧的前大灯组棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。
内饰方面，吉利嘉际PHEV采用了"Full-Vison"环抱式设计。而三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏、钢琴漆元素、72色流光氛围灯，均营造出年轻时尚的感觉。在中央通道操作区域中隐约可见泊车辅助、360°高清全景影像等选项。
动力方面，新车搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率177Ps（130kW），最大扭矩255N·m；另外，选装48V BSG的1.5T三缸涡轮增压发动机，系统综合功率190Ps力（140kW），系统综合扭矩为300N·m；最后，1.5TD PHEV插电混动版本，系统综合功率258Ps（190kW），系统综合扭矩为415N·m，纯电模式下最大续航里程为56km；传动方面，除入门版搭配6速手动变速器外，全系标配7速湿式双离合变速器。
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㈨ 双擎汽车的缺点是什么

汽车发动机一般都是一个发动机，若是两个发动机，也就是双擎发动机，最主要的缺点肯定是要花多的钱了。数量上多了一个，价格上肯定会增加了。

但即便双擎有这么多那么多的小缺点，但相信，随着新能源汽车技术的日臻成熟，这所有问题都会迎刃而解的。毕竟环境是重中之重，对我们生存环境的保护也是我们应该立即关注的。

㈩ 重插混轻纯电，还没有纯电平台，吉利汽车如何布局新能源

昨天，氢云链写了一篇关于比亚迪车型布局混乱的文章，很多小伙伴都在后台表达了看法，参与度挺高，没看的小伙伴请点击《新款唐的设计不如宋？有了汉的比亚迪，车型布局依然混乱》

今天就来看一下中国品牌销量冠军吉利汽车，在新能源汽车上又是如何布局的吧！

比较有趣的是，吉利汽车甚少公布单一新能源车销量，而且在总体的新能源车销量中，还包含了其它电气化车型，也就是48V微混和油电混动车型都囊括在内，好在排名靠前，也不算丢了销量冠军的身份。

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