新能源汽车行业赛

❶ 全国新能源汽车关键技术技能大赛，荣获二等奖，有资格去比亚迪公司工作吗

这个看你要应聘什么样的工种也是要看您的学历只但是获得二等奖是一定会加分的望采纳。

❷ 新能源汽车开启“加时赛” 工信部长苗圩：2020年补贴政策不退坡

2020年1月11日，工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛（2020年）”上发表演讲时透露，2019年，我国新能源汽车销量突破了120万辆。目前，中国新能源市场是全球第一大新能源汽车市场，份额在全球占比为58%。

按原规划，2020年底新能源汽车财政补贴将完全退出。1月11日，苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020年）演讲时透露，2020年7月补贴不会进一步退坡，并且免购置税政策将延续至2025年。

【1024有话说】

对于尚不明朗的新能源汽车行业而言，这无疑让大多数人长舒一口气，在距离2020年农历新年到来之际，终于收获了这个隆冬里的一丝组织的温暖。

而对于早已断粮多日，揭不开锅的众多造车新势力而言，暂缓退出的新能源补贴政策，无疑又让这场淘汰赛进入了加时阶段，能否在最后阶段破局而出，又出现了最后一丝曙光。

总体而言，对于蓬勃发展多年的新能源行业而言，补贴的存在一直广受争议，在补贴完全退出之后，新能源汽车能否经受住市场竞争的考验，才是真正的良性循环。

靠天靠地不如靠自己，新能源汽车更应该勉励前行。

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❸ 2020年这次全国新能源汽车虚拟故障诊断大赛安徽水利水电职业技术学院战况如何

安徽水利水电职业技术学院在全国新能源汽车教师技能大赛中荣获佳绩.
11月16日至17日，2019年度机械行业职业教育技能大赛“新能源汽车维修运用技术教师技能大赛”在安徽交通职业技术学院举行，来自全国42所学校的63位中、高职新能源汽车专业教师齐聚一堂，切磋技艺。机械与汽车工程学院选派段伟、陈阳两位专业教研室主任参赛，经过教学设计、教学展示、电驱动系统动态故障排除和整车故障诊断等四场分赛项的奋勇拼搏，最终双双荣获二等奖，实现了在全国性教师教学能力大赛上的突破。

新能源汽车维修运用技术教师技能大赛，是机械行指委主办的全国教师专业技能教学比赛中规模大、影响力广泛的赛事，为全国新能源汽车专业教师展示教学风采、交流教学技能和促进自我发展提供了一个高层次平台。从机械行指委下发比赛通知至比赛结束，历时一百多天，机械学院高度重视，精心组织人员选拔和训练；段伟、陈阳两位青年一线专业教师立足比赛规程的熟识与执行、赛前试讲的演练与讲评、新能源汽车驱动系统动态故障排除、比亚迪e5纯电动整车故障诊断等各环节，认真备赛，刻苦训练，最终取得佳绩，锤炼了专业教学基本功和专业技能教学水平，也引领了我院青年教师教学质量向更高层次发展。

2019年，机械学院秉承“以赛促教、以赛促学、师生共同成长”的发展理念，在全国性职业技能大赛学生组和教师组比赛中，都取得了不俗的战绩，今后，将继续深化教育教学改革，不断前行。（段伟）

❹ 洗牌后谁在裸泳一目了然，新能源车企淘汰赛迎来决赛圈

去年，新能源车企都想借着风头更进一步，但谁也没料2019年是新能源汽车的重大拐点。补贴的退坡、车市的不景气，令新能源车迎来了销量下跌，老牌车企都在喊“南”，新势力车企更是雪上加霜。

马曰：

2020年已经来到，在当今这个时代，汽车正快速经历着“新四化”的进程，电动化、智能化、网联化和共享化的趋势已经不可阻挡，新能源汽车正在从“锦上添花”变为“真实刚需”。

马拉车市在此预测，2020年中国新能源汽车还会经历一个低谷期，但相信低谷是暂时的，前途是光明的，而合资品牌新能源汽车，不出意外将在2020年崛起，2019年的积淀就是它们崛起的资本。

如此来看，2020年中国新能源车企的前进阻力必将更大，对手必将更强。2020年是拐点，也是起点。希望中国新能源车企顶住压力，做出自己的特色，拿出真正有实力的产品，才是成功之道。

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❺ "赛程"已经过半 国内新能源汽车全年实现110万销量目标还有戏吗

转瞬间2020年已经进入到下半年，上半年受疫情影响等因素影响，国内车市持续低迷，随着疫情逐步得到控制，国内汽车市场消费力显著提升，合资品牌、造车新势力和传统新能源车企均纷纷开始发力，加上特斯拉的异军突起，国内新能源汽车渐渐开始重回正轨。

国内车企电动化发展时间相对较强，国企财力相对完善，电池、电机等领域都有较好的配套资源。与此同时，相对于混合动力的保守专利技术，部分电动车技术专利相对开放，过产品牌电动车协同发展的机会相对比较多，新能源汽车发展才刚过起步期，正处于成熟期发展阶段，加上国家鼓励这个行业发展，新能源汽车的巅峰期还远未到来。

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❻ 全新体验！新能源汽车也能玩拉力赛

对于新能源用户而言，除那些追求极致科技体验的用户外，绝大部分选择新能源车型的用户大多都是为了降低出行成本和更拥有高性价比的用车需求。总有人说新能源车逐渐失去了原本属于汽车的“灵魂”，但从本质来讲，新能源车和传统的燃油车本就不是一个类型的产品，也应当各自拥有属于自己的文化。那么，如果你是一位新能源用户，你愿意参与这样专属于新能源用户的拉力赛事吗？

❼ 正式更为“恒大汽车” 豪华阵容能打赢这场新能源亚冠赛吗

谁能想到，在2015年亚冠决赛上不惜毁约的恒大，将其球队出场时的队服由之前的“东风日产”变成“恒大人寿”，并为之付出2477万元赔偿金。而短短的几年后，曾经一夜成名的“恒大健康”摇身一变成了“恒大汽车”。

8月26日，恒大健康在港交所发布公告称，公司名称已由恒大健康产业集团有限公司更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”，股份简称将由“恒大健康”更改为“恒大汽车”。股份代号维持不变，将于2020年9月1日上午九时正起更改。

此外，恒大造车也要遵循客观规律，不可冒进。前期的造车势头，可以通过整合全球资源来完成，看似简单却是假象。造车之路刚刚启程，恒大要做好长期战斗准备，别一开始就把弹药都消耗殆尽了。

值得一提的是，恒大汽车在推出产品同时，现在也进行着市场基础的搭建。日前，据恒大管理层透露：公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，涵盖全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈、社区及城市周边，意味着恒大建立了汽车界最强大的销售渠道和售后服务网络。

造车之路漫长而凶险，前有力帆、海马、众泰、银翔等传统车企失败的教训，后有博郡、赛麟、拜腾、长江等多家造车新势力，游离在生死边缘。而来势汹汹的恒大汽车，是否会盘活新能源汽车棋局，还需要时间见证。

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