大众纯电动汽车朗逸

① 聊一聊爱车朗逸纯电的用车感受和车身配置！

选车已经持续2个月了，考虑再三，还是选择了电动朗逸，终于提车了，发个文章留念-下。提车纯电后一直喜欢出去玩，感觉还是不错，有车了后方便多了,想什么时候就什么时候出去，充-次电还是要用一周，我也就平时代步，市区走走，300km内基本能跑接近一周了。感觉还是方便，家里的车库也装了充电桩，感觉新能源真心方便，也节约。初上手多少的还是有些不熟悉，对比汽油车来说开着更轻松，而且开了这么几天也算熟悉的差不多了。车很不错，外观看着就很舒服，各个角度都喜欢，这个角度最霸气。纯电版朗逸的外观延续了朗逸PLUS的经典外观设计，依然还是那台大尺寸的块头，硬朗的线条感，宽体感的车身,很受用的大尺寸A+级车身设计，内饰也很不错，最早都是感觉大众内饰一个样，不过这两年更新的还不错，这个内饰我也很喜欢，中控看着舒服一-些按键给的也都很全了。新车的异味是有的但是很轻微。还有就是非常的好开，自动的开车可以说就是享受了,车型不大不小的刚刚好，开着也挺舒适的。剩下的就是表面上的一些面子工程了，整车的用料上还不错而且哪种质感也挺棒，内外的设计和用料上都很不错，这个也是我最想夸奖这款车的地方了，当时选车看了-些这个价位的车型，要说用料和做工上朗逸纯电真的不错明显强于汽油版的特别是独立悬架很到位啊，暂时这款车的表现上都比较符合我的要求了。

② 选择你没有错，我的大众纯电朗逸，终于实现了人生的一个梦想

自己从小最大的一个梦想就是买一辆属于自己的爱车，记得大学毕业那年自己的工资还不到2000块钱，吃住都成问题，在外面租的房子一个月就得1000多，再加上吃饭基本上成月光族了，剩个300，200的也不好干什么。那个时候汽车对自己简直是一种奢望，虽然有买车的心，但是根本不可能实现，就算是贷款连首付都拿不出来，所以之后把自己的梦想默默的放在心里。结婚之后条件慢慢得到了改善。买了一套属于自己的房子，虽然面积不大才70多平，但是总归有了自己的归宿，这几年宝宝也越来越大了，感觉日常出行没有一辆车确实不方便，所以就想着贷款买一辆自己的爱车，也算是实现自己最初的一个梦想。自己对车的要求非常简单，就想买一个经济实惠一点的保有量大一点的车型，刚开始在国产车里面研究，感觉国产车性价比确实不错，但是最终还是没有选择，主要担心国产车后期的品质问题，因为对于我来讲买一辆车确实比较真正也不想后期出什么质量问题，所以尽可能在合资车里面选择，合资车里面销量最大的车型莫属朗逸了，就在看朗逸汽油版本的时候后突然发现了纯电版本，后来了解到纯电版本不但可以省后置税，而且后期的用车成本极低，因为自己单位里面就有充电桩，所以说充电非常方便。后期的用车成本会比较低。综合考虑了一下，感觉还是沉淀朗逸车型更实惠，所以最终直接入手了这款车。

目前开的感觉还是非常方便的，如果大家选择纯电车型的话一定要有充电条件，充电条件合适的话选择纯电车型确实是一个不错的选择。

③ 上汽大众的纯电版朗逸，综合续航278公里，14.89万能接受么

这两年汽车的风向发生了变化，传统燃油车不吃香了，国家也在政策上打击燃油车，就比如早期推广的国6，后续更有传言，燃油车要禁止上路，而对于新能源车子政策上非常宽松，还给了很多补助，传统的车企无奈之下只能做出改变，于是很多都开始发布旗下的新能源车子，丰田在混动方面有着很好的技术，而大众只能走纯电的道路，经过几年的沉淀，大众终于带着自家的纯电车款上市了，这款车就是大众朗逸纯电款。

动力方面，整体数据上要好于燃油版1.2T车型，搭载了最大功率为100KW的电机，峰值扭矩可以达到290Nm，而且新车还支持快充，25分钟可以从30%充到80%，跑长途非常方便。

总得来说，新车朗逸具有很广泛的群众基础，而且特色上和燃油版一样，所以肯定也会受到欢迎，后续表现会不错。那这款上汽大众的纯电版朗逸，综合续航278公里，14.89万能接受么？豆哥认为，对于纯电限牌的优势来说，可以接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 朗逸纯电一切值得，绝对比燃油车都好开

现在的我终于成为了一名大众朗逸纯电的车主，就目前而言，选择一台纯电动车对很多人来说还是会有一些顾虑的，我的上一辆车也是燃油车型，做这个决定也算是一个新的尝试，就朗逸纯电的驾驶感受上来讲的话，我觉得是要比普通燃油车好开很多。当时买这台车的时候，我总共花了也就不到15万元的价格，但是从这台车后期的表现来讲，我觉得真心是挺值的。首先，朗逸纯电的官方续航是278公里，可能算不上特别突出，但这确是一个实打实的数据，我一般要是开的话，包括现在在冬季，保底能跑个240公里。不过我觉得作为一台电动车，车主很少会有人去用电动车跑长途吧，至少我不会，再加上基本的通勤，都是在附近四五十公里以内，一般来说也是不会太远的，完全不存在续航焦虑，要是在有充电桩柱快充的情况下，基本上半个多小时就可以充满，慢充的话一般需要四五个小时，但是一般情况下提前把路线规划好，是不会存在电不够用的情况的。

分享就到这里，还是我喜欢的那个大众，我不知道其他车型怎么样，总之我对这台朗逸纯电真的是挺满意的，做工和品质依旧如初，尤其是越来越年轻化的外观和内饰，都是我非常喜欢的，而且续航里程也是重点，虽然说官方所标出的数据不是很诱人，但是这台车的实际表现也完全能够达到这个标准，通勤代步完全够用啦。

⑤ 我的爱车朗逸纯电到手一个多月，谈谈我的用车感受！

朗逸纯电到手一个多月了，主要是接送孩子方便，目前才跑了1500公里。起初决定选择朗逸纯电，主要是一直摇了二年的号也没摇到，考虑到大众车的口碑不错，而且身边车大众车的人居多，关键是预算还是在范围之内。用了这段时间，谈一下我的感受。空间:我173的个子，不算高，但有点略胖，我开车，会把座椅调到最后位置，放到低一点，感射舒服些，头顶的空间足够，视线也还好。动力:主要在城区用车，平时也就是80-90脉左右，有一次去了一趟静海，跑了段快环线，可以跑到130左右，感觉还不错，刹车挺灵的。操控:方向盘挺轻，打方向好打，底盘够稳当，但是有坑，感觉减震很硬。舒适性:座椅是真皮的，真心话，有点硬，但还好有电加热;包裹性还可以。外观:大众车的外观没有什么亮点，多整体看都差不多，但是朗逸纯电前脸会显得大气一些。内饰:内饰是深内饰，太爱脏，有天窗，不至于压抑。电量:在市区跑，正常我会一个星期充一次电，便携充电器不是太好用，慢充的时候充6个小时左右，快充的时候大概40-50分可以充到80％左右，朗逸纯电续航里程278公里，但是在市区路，可以路到280左右吧，还是相对非常省电的，但是跑次外环远道，耗电还是很快，就是这样一个情況。

充电工具！

⑥ 想买纯电动新能源汽车，朗逸怎么样有了解的能说下吗

【动力】动力1.5L的发动机带动这款车比较合理的，对于我这个第一次拥有汽车的来说非常够用，日常加速提速之类的都完美解决也没有感觉不够用的时候。
【操控】操控非常稳定，特别是高速行驶的时候那种稳定性是很棒的，底盘也很扎实，还有方向盘的转向偏轻使用起来也很轻松自如。
【油耗】油耗表现也很合理，市区为主现在一直保持7 5之内，综合自己的驾驶路况和习惯还是可以接受的。
【舒适性】减震还是偏硬点了，不过正常路面没有什么感觉，隔音还不错车内的氛围也挺好的。
【外观】外形的设计很漂亮，做工和用料上也很实在，这款朗逸完全是朗逸家族最成功的一个设计了。
【内饰】内饰布局设计的很漂亮，就是用料不够丰富。
【性价比】性价比很高了，平时用车养车费用也不高，综合表现上都是非常满意的。

⑦ 想买新能源车，上汽大众朗逸电动版怎么样

纯电动新能源汽车，朗逸值得考虑。由于目前的政策支持，纯电动新能源汽车获得了越来越多的人的关注。上汽大众朗逸电动版是个优质选择，下面就来具体分析一下这款车。

纯电动新能源汽车，朗逸怎么样？在外观设计上，除保持了燃油车原有的造型外，也考虑了电动版该有外观差异，具有很高的识别度。车身尺寸上朗逸电动版长宽高均与燃油版本车型相同，而轴距上则是减少了8mm，长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm，并采用16英寸双色多辐轮圈。

要问起纯电动新能源汽车，朗逸怎么样？朗逸的综合表现可圈可点，想买新能源车，这款车可以说是个非常不错的选择，相信在未来的纯电动汽车领域，它会成为下一个爆款。

⑧ 上汽大众纯电动车型e-Lavida朗逸电动版已经亮相，这款车值得购买吗

提及新能源汽车，你能想到谁？特斯拉、日产聆风、还是自主品牌的比亚迪、江淮iev？随着新能源汽车发展成为时代趋势，各大汽车品牌相继开启了在新能源领域的布局，3月25日，大众汽车在珠海举办以"纯电时代 经典焕新"为主题的媒体活动，展示大众品牌在新能源车领域的最新成果。活动中，上汽大众首款纯电动车型e-lavida朗逸电动版首次亮相，也标志着上汽大众在新能源领域的布局进入新阶段，可以预见，未来的新能源汽车市场竞争将会越发激烈，自主品牌面临的压力巨大。

电池方面，快充模式下，仅40分钟即可将电量提升至80%，充电5分钟即可行驶15km，配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间，系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电，让日常充电便利快捷。

⑨ 朗逸纯电，1092公里用车后真实感受，动力十足

19年最后一个月，我完成了一件大事，买了一辆车--朗逸纯电，也算是辛苦一年犒劳一下自己。初选朗逸纯电，源于身边同事，他开的是朗逸纯电，偶尔我们会座他车去办事，所以，对朗逸纯电动了心。大众车口碑不错，车开着也挺稳，我买车更注重的是品质。车子开了二十多天，已经跑了1092公里了，每天除了上下班35公里外，其了二次高速，在市区开车，感觉非常好，不担心堵车，而且动力感觉也不错，在市区可用车，会选择四五天充一次电，但是经过了两次高速还是挺费电的，在出发前会把电充满，全程大概二百多公里的路途，在中途会选择一个加油站，快充40分钟左右，可以充到80%，这样才能到达目的地，整体高速上来，感觉278公里的朗逸纯电可以跑到220-240左右，冬季可能就是费电，所以，跑远程的也要考虑一下实用性；至于动力上，在高速车子可以跑到120左右是没没问题，而且底盘很稳，方向很轻，这也是大众车好的一点，朗逸纯电还有一个好处就是后备箱的空间真心实用，内饰呢过于简单、单一，配置方面呢，还好有电加热座椅，有天窗，没有倒影，总之，开了这么多天，整体还是挺满意的。

⑩ 朗逸纯电来了，谈谈自己的用车感受和心得体会

买它本来也是家用考虑，首先是考虑到不限行这个问题，所以想买一辆新能源，而且感觉现在新能源的技术也日趋成熟了，技术方面什么的都还是很稳定的，所以很放心就买了。选择这台车还是觉得这款车动力很不错，而且操控方便，开起来挺有手感的，性价比挺合适的一款车。开了有段时间了，低碳生活从朗逸纯电提车开始吧。纯电车型在市场上并不普遍，也是纠结了很久时间决定买这款车，纯电开起来还是没太有安全感，常规行程，上下班还可以的，平均一个星期充1次电就OK，真是续航在50以下就不太敢出远门了，毕竟出门在外，充电也不是很方便。当时选这款车也主要是因为有补贴，再加上其实纯电动车定好之后，我之前就在计划中的打算，但是最近从网上看到各种新能源汽车自燃的安全消息让我望而却步，还是从某个新闻上看到大众车新出的一款纯电款朗逸，这才慢慢关注到这款车，心想合资车的安全性应该比国产车的安全性要好些吧。后期使用成本比燃油车低很多。所以这款车成本符合我预期的首选。这个车最满意的地方是省钱不限行哈哈哈，算下来百公里10块钱坐右。目前理解不理解的设计有2个点，据是模拟发动机声浪，据说是为了提醒行人避让。还一个座椅加热哈哈哈，不过应该不会太费电。

具有层次感的尾部再来一

能省购置税又能避免限行已经很符合我的预期了。朗逸纯电先分享这些。