纯电动汽车的高压工作原理

1. 汽车高压电工作原理

汽车高压电工作原理是这样的，首先我先说一下日光灯的启动原理，为的是更好理解一些。

你知道日光灯管发光启动时需要加装启辉器吗？启辉器与灯管是并联的，正常日光灯工作时，启辉器是断开的。日光灯需要启动时，灯管中的气体需要高压击穿后才能通电工作，所以打开日光灯时，启辉器接通电源，这时日光灯管没有电流通过。当启辉器中的热敏电阻通电后，发热膨胀就会断开，在断开时瞬间产生高压，便把灯管击穿通电使灯管工作。
所以说，在正常通电回流中，当断开电路后，就会瞬间产生高压。

那么汽车的高压电，为的是使用电火花在规定的时间点火，而且要有足够的电压，就必须设置一套高压电路，也就是------点火系。

点火系重要部件就是点火线圈。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

如何控制在规定时间，规定气缸要求范围内正常工作呢？是在低压线路上安装有一个分电器。分电器高压电部分有一个分火头。分火头转动轴与曲轴正时凸轮轴齿轮啮合，来达到向各气缸高压分配。在分电器凸轮上安装有低压电路，电路随凸轮轴转动分开----闭合---分开重复进行。当低压线圈瞬间断开时，高压线圈产生电磁感应产生高压电。

产生的高压电，通过分火头分配到需要点火的气缸上的火花塞。火花塞的中线柱由绝缘材料与搭铁配件隔离，当有高压电通过时，高压电击穿与气缸内火花塞上的搭铁另一极，由于另一端的搭铁电极与高压中线柱间有1mm间隙，就产生电火花，将气缸压缩终了的可燃混合气点燃，使发动机做功。

下图是高压线圈、分电器、火花塞示意图：

希望能给予你帮助

2. 纯电动汽车高压有哪些组成

纯电动汽车高压系统部件组成有动力电池、驱动电机、高压配电箱（PDU）、电动压缩机、DC、DC、OBC、PTC、高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池、驱动电机、高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

3. 纯电动汽车的高压设备有哪些，各自的作用

优点
节约能源。就汽车本身而言，电机和高压输电的效率比内燃机要高得多。至于发电，正如马斯克所说，发电使用的燃气轮机和蒸气轮机拥有比汽油机更高的效率，因此更为节能。
成本低。目前市面上主流的电动汽车百公里电耗均低于20度。如此计算，电耗远低于同级别汽油车。更何况，现在还有峰谷电价，可以在夜间用谷电充电，成本更低
污染小。相对于汽油车产生的大量氮氧化物和二氧化硫，电动汽车可以说完全零污染。唯一的污染产生于发电过程，不过这可以在发电厂集中处理，进而危害更小
行驶质感好。电动机的噪声远小于汽油机和柴油机。因此行驶起来更安静。据说，当你背对一辆低速行驶过来的特斯拉时，你都感觉不到它的声音。
中低速性能强劲。由于电动机的特性（低转速时有较大的扭矩输出），电动汽车在中低速，尤其是60km以下的动力性能比同级别汽油车强劲的多。更强的中低速性能更适合城市道路，尤其是起步，快速超车等。
结构简单。由于不需要布置复杂的油路和发动机等器件，电动汽车的结构普遍简单，有利于增大汽车内部空间。尤其是特斯拉，甚至空出了前部发动机舱作为前备箱。
其他功能优势。大多数电动汽车都有能量回收功能，可以在减速时使用电机进行发电，将汽车具有的动能重新回收为电能，进而达到节能的效果。再比如，通过安装轮边电机，可以使四个车轮都可以独立产生动力，进而免去了差速器等元件。
缺点
充电设施不完备。目前，除了北上广深等大城市之外，其他的二三线中小城市几乎没有可以正常使用的充电桩。因此充电十分不方便。有条件的电动汽车用户都会争取在自家安装充电桩，但会遇到小区物业等方面的阻力。好在国家放开了充电桩建设限制，更多的企业开始投入建设。
续航里程焦虑。目前除了特斯拉和长程版比亚迪e6续航里程超过400公里以外，其他的电动汽车都不超过300公里，甚至普遍在200公里及以下。这个续航里程城市代步足够，但是稍远一点的长途就不行了。虽然国家已经在京沪高速等几条高速公路上建设了一系列充电站，但是这些充电站远远满足不了要求。更糟糕的是，一旦开启了车上的空调，加热等设备，电池电量还会进一步减少。
高速性能差。与中低速相反，电动机在高转速下扭矩会大幅度下降。这导致大多数电动车在80千米以上时速时性能不如同级别汽油车。表现在提速上，大多数电动汽车0－50km提速都低于5s，但是百公里加速在12秒以上。更糟糕的是，速度越高，耗能越高。比如比亚迪e6在时速60km匀速行驶时续航里程高达371km,而时速100km匀速行驶时续航里程仅有252千米。
车体沉重。由于电池的能量密度远小于汽油（50升汽油相当于2700千克锂电池的能量），因此大多数电动汽车车体都比同级别汽油车沉重。比如特斯拉重达2.1吨，比亚迪e6重2.3吨。这使得电动汽车行驶较为笨重，而且谈不上什么越野性能
电池寿命短，安全性较差。锂电池在较多次充放电后都会有满电电量衰减的情况。比亚迪的磷酸铁锂电池在充放电4000次后满电电量还有新电池的80%,这已经是很好的数值了。特斯拉的三元聚合物锂电池的寿命要远短于比亚迪的铁电池。另外，现代锂电池的耐热耐撞击能力都比较差，一旦出现事故，很容易自燃。典型的就是近几年频发的特斯拉自燃事故和比亚迪5.26车祸。再加上电动汽车的碰撞测试安全标准还不完善，因此电动汽车还谈不上绝对安全。

4. 纯电动汽车里面有哪些高压原件组成

动力锂电池、高压配电盒、电机控制器、永磁同步电机、电动压缩机、PTC、车载充电机、DC\DC等。

5. 纯电动汽车DC-DC工作原理

DC -DC转换器替代了传统燃油车挂接在 发动机上的12V发电机，和蓄电池并联给各用DC-DC在直流高压输入端接触触器吸合后便开始工作，输出电压标称13.8V。DC-DC 在上OK电时、充电时(包括交流充电、直流充电)、智能充电时都会工作，以辅助低压铁电池为整车提供低压电源。

6. 纯电动汽车的工作模式和原理

简单的说就是用电动机取代燃油机，用电池蓄能方式取代油箱储油方式。
简单原理就是通过驾驶者控制电子油门踏板，给出模拟电子信号给控制器或处理器，再由控制器或处理器将模拟信号处理后控制电动机的输出功率、转速及正反转等。所有能量来源于车载蓄电池。

7. 奇瑞纯电动汽车电气系统的组成和工作原理是什么

组成： 低压电器系统、高压电器系统、整车网络化控制系统
工作原理 由动力电池供电经DC/DC转换器转换供给用电器

8. 电动汽车的工作原理是什么，其动力源是什么

利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转。

9. 电动汽车高压直流变高压交流的工作原理。

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