宝马i8电动汽车换代

Ⅰ 宝马也要走电动化宝马I8即将复活

近些年来越来越多车企开始转型电气化，而对于宝马来说，这家起步于飞机发动机制造的巴伐利亚州车企巨头，在历经百十载燃油车时代的辉煌之后，也逐渐开始自己的电动时代，其中最为出色的当属宝马的i系列

宝马i4纯电动车的量产版可能会在下半年某个时间发布，并在2021年上市销售。宝马慕尼黑工厂近日宣布，将从7月23日到9月7日对工厂进行升级改造，为明年宝马i4以及其他车型的生产做准备，这也进一步验证了i4即将到来的可能性。

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Ⅱ 全球销量最高的混动跑车将停产 宝马i8历史回顾

作为宝马正式投身新能源跑车领域的第一次勇敢尝试，即将在4月中旬正式停产的宝马i8只走过了短短的6年时间。虽然时间不长，但宝马i8无疑在每个车迷的脑海中都留下了非常深刻的印象。

目前已经亮相和正在测试的车型除了i4之外，还有MINICOOPERSE、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念车，这足以证明宝马对于新能源市场的重视。而宝马品牌首款纯电动SUViX3则计划今年在华晨宝马工厂生产，不仅供应中国，也将出口到美国以及欧洲地区。至于i8在未来是否有换代车型，宝马还没有给出精确的答复，不过有部分媒体猜测，i8未来的换代车型将很大程度上参照去年6月在宝马NEXTGen未来峰会上亮相的MNEXT概念车，预计在未来5年内问世。

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Ⅲ 宝马超跑i8将在4月停产,未来没有继任车型

依稀记得在电影《碟中谍4》中，看到阿汤哥驾驶外观酷炫的宝马i8概念车型展开街道竞速时的惊心动魄，不过这款具有“划时代”意义的车型即将在今年4月正式停产。

宝马i8上市于2014年9月，前卫的外观设计和混合动力的驱动形式让这款混动超跑具有十分独特的意义。由于大量采用了高强度、轻量化的碳纤维和铝制复合材料，其车身重量和刚性非常突出，动力上则采用了由三缸发动机与电动机组成的混动四驱系统，三缸发动机最大功率达到231Ps，电动机最大功率达到143Ps，0-100km/h加速时间仅为4.6秒。同样近200万的售价也十分惊人。

不过，近日有海外媒体曝出，宝马i8将在今年4月正式停产。

虽然i8即将停产，但宝马不会停止针对高性能纯电动车和混动车的研发。有消息显示，宝马集团已经开始着手研发下一代的混动超跑，并命名为i12。在外观上新车可能会大量借鉴BMWVisionMNext概念车上的D+ACES（设计、自动驾驶、互联、电动化以及互享化）元素，并且延续i8的碳纤维车体以及铝制车身。

相比i8使用的三缸发动机，基于BMWVisionMNext概念车所打造的量产车型将搭载最大功率为340Ps的2.0T四缸发动机、两个最大功率204Ps的电动机，系统综合最大功率或将达到680Ps左右，新车或将于2022年上市。

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Ⅳ 6年2万多辆，宝马i8停产，一个时代的终结

近些年，宝马汽车风光的背后也有些许"不堪"，2019年，宝马营业收入超1000亿欧元，但净利润仅50.22亿欧元，同比下跌28.9%。利润下滑的背后更多的市场竞争激烈所致，宝马不得不放下身段打"价格战"。除此之外，宝马为了在新能源汽车市场站稳脚跟，市场战略也进行了调整。

2013年，国内新能源汽车经过5年多的发展，但未成燎原之势。同时期，国外新能源汽车产业也在稳步向前，宝马i8在时代的大背景下诞生了，它于2014年正式上市销售。

宝马i8的可不是一辆普通的车，它"踹"开了宝马进军新能源汽车的大门，并被宝马宣称是世界上最成功的插电式混合动力汽车。

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Ⅳ 别难过，宝马i8的停产是为了更好的带“电”未来

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此外，对宝马车迷而言，宝马i8的停产或许不是再也不见。据海外媒体透露，宝马将会在未来推出i8的继任车型，将很大程度上参照去年6月与宝马NEXTGen未来峰会上亮相的MNEXT概念车的基础，并且有望在5年内正式问世。

正如前文所言，宝马i8的停产只是为了迎接更加美好的新时代，即使不舍，也要笑着对它挥挥手，抬头迎向宝马更加美好的未来。

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Ⅵ 为什么宝马宣布i3和i8不再更新换代

将在2020年推出i4电动车，2021年推出iNext电动车，但是作为电动车子品牌i系列的开山鼻祖，i3和i8将不再更新换代。

i3和i8作为宝马的电动品牌创立后最早推出的车型，帮助宝马实现了累计10万辆的全球销量，可以说是大功臣了。

而随着新平台的启用，会有i4和更多后续车型的推出，i3和i8的使命也将由其他车型接替

Ⅶ 宝马官方宣布插混车型i8下月停产，极夜流星限量版成绝唱

近日，宝马官方发布声明宝马i8将结束其生命周期。早在2019年9月，宝马宣布将推出插混版i8UltimateSophisto特别版，但官方并未透露具体下线日期，但为了弥补车迷的遗憾，最近将会推出这款极夜流星限量版车型。i8将在限量版UltimateSophisto生产200辆之后正式停产。

动力方面，宝马i8极夜流星限量版沿用了宝马i8的动力系统，搭载由最大功率231马力，峰值扭矩320N·m的1.5T三缸发动机和最大功率143马力，峰值扭矩250N·m的电动机组成的插电式混动系统，匹配6速手自一体变速箱，系统最大功率为374马力，纯电模式下续航里程可达50km，2.4小时即可充满，百公里加速时间为4.6秒，极速可达250km/h。

宝马已经开始在i8退出市场前大幅降价销售这款车。有几家店以93115英镑（约合人民币83.3万元）的价格出售硬顶款式i8，这比其115105英镑（约合人民币102.9万元）的标价低了近20000英镑（约合人民币17.8万元）。

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Ⅷ 纯电超跑即将成为绝唱宝马i8将在4月中旬正式停产

继第20000辆i8车型于2019年12月在德国Leipzig工厂下线后，宝马公司日前正式宣布将在4月中旬停产i8车型。这辆从一出生就充满惊艳的电动跑车，已经上市6年之久，这些年来多少人把它当作自己的Dreamcar，有些人完成了梦想，也有些人还在为之努力，可宝马i8电动跑车即将走到尽头。

回顾宝马i8车型的历史，该车型基于宝马2009年推出的VisionEfficientDynamics概念车打造，后来宝马i8正式上市的车型搭载了汽油三缸发动机，其最大功率为369马力，最大扭矩为570牛米，电池组容量11.6kWh。关于宝马未来电动化动向，电动小侦探将持续关注。

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Ⅸ 宝马i8将在2020年4月份停产，继任者仍旧没有着落

近日，第两万台宝马i8插电式混合动力跑车在宝马莱比锡工厂正式下线。据相关消息显示，该车将会在2020年4月正式停产，目前距离停产日期已经所剩不多了。

另外，据消息称未来宝马i8在停产后，其搭载的1.5T三缸发动机将会继续生产，并提供给美国电动车企业KarmaAutomotive。这款车自2014年推出以来，已经成为世界上最成功的插电式混合动力跑车。关于宝马i8的继任者，目前尚不清楚宝马i8是否会永远从产品线移除，未来几年是否有新的继任者仍待定。

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Ⅹ 宝马首款插混电动车i8正式停产 6年内共生产20448台

自2014年推出以来，在生产了总共20448台之后，最后一台波尔蒂芒蓝特殊涂装的宝马i8插电式混合动力敞篷跑车于本周四走下宝马德国莱比锡工厂的生产线，被最终送往德国下萨克森州i8德国车主俱乐部的成员，这也标志着宝马i8的正式停产。实际上，宝马i8原本计划于2020年4月结束，但由于冠状病毒的全球蔓延导致了两个月的生产中断，因此延长到了6月。
宝马i8于2014年首次亮相，是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型，但由于售价昂贵，这款碳纤维车身的宝马电动汽车从未取得更大的市场份额。宝马莱比锡工厂负责人汉斯·彼得·凯姆塞（Hans-Peter Kemser）认为，宝马i8宣告了电动汽车的到来，这是其他汽车所无法比拟的，为现在宝马广泛的插电式混合动力车型奠定了基础，同时由于使用了碳纤维车身，宝马i8已经具备成为经典之作的条件，而此次宝马i8的停产标志着一个时代的结束。
2018年，宝马i8跑车延续了新技术引领者的角色定位，首次使用了3D打印零件，这是宝马在材料和技术领域的又一个里程碑。自那以后，宝马i8就告别了昂贵的碳纤维车身。而宝马未来的电动车型都将采用经典的钢制或铝制车身，并与宝马i8兄弟车型i3一起同线生产。
按照凯姆瑟的说法，宝马i8的停产也让莱比锡工厂生产的纯电动宝马i3产量提升，目前每天一班生产116台，根据需要，宝马i3的生产可以扩大到两班制，从而提高到每天250台或每年50，000台。2019年，宝马生产了近40，000台i3，宝马计划2024年之前继续生产目前这款旗下唯一的纯电动车。宝马第二款纯电动车iX3将于2020年夏末启动，2021年将推出i4和i-Next。
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