电动汽车压缩机发烫
1. 汽车空调压缩机热是什么原因
热？那肯定热！制冷剂被压缩本身就要放热。再说了，压缩机安装在发动机缸体上，本来也会有热量传递过去。但是，如果压缩机过热，你往上面洒点水，水马上“呲呲”汽化，那就不正常了。
2. 汽车空调压缩机高低压管都烫手是什么原因
有两种原因：
1、膨胀阀堵塞，空调不工作了，检查制冷剂有没有，没有的话得抽真空之后添加制冷剂，然后用压力表检测高低压管路压力是否正常。
2、在有就是干燥瓶里面的干燥粒破裂导致的堵塞，应找修理场拆下来看一下就明白了，如果堵塞了一定要用氮气吹管路。
压缩机内容解释：
缩机相当于一个高压泵，将制冷剂加压后输入冷凝器，制冷剂在冷凝器内冷却至接近室温后经由节流器节流剧烈降温，最终低温制冷剂在蒸发器内完成吸热过程而达到制冷目的。
通常系统内的制冷剂的量都需要认真严格控制。制冷剂量加注太少会引起系统制冷效果差、降温速度缓慢的现象；而制冷剂的加注量过多，会导致系统内压力过高，压缩机工作负荷大。
高压管温度过高就是系统内制冷剂添加量太多的一个典型表现症状，建议检查高压侧压力，适当给系统减压。
3. 压缩机发热是什么故障
工作时发热正常，但温度过高，就要属于不正常现象。
压缩机发烫的主要原因：
1、由于压缩机长时期使用，箱体内绝缘材料部分，因热胀冷缩与箱体内部表皮产生微离现象(严重的内部箱皮已起鼓），在有压缩机长期使用内部零部件磨损，尤其吸排气阀片，已有磨损不会太严重，用白话说是工作起来机器有点费劲了，绝缘在不好了等，就很自然产生发烫的现象。
2、外机散热不好。
3、压缩机缺冷冻油。
4、启动电容有问题，造成缺相不启动。
5、压缩机问题，压缩机卡死无法转动。
6、在移动时倾斜度不能超过45度角，否则会出现卡死现象。
要解决这些现象，要让带有压缩机的电器远离热源区，如”不通风地方，太阳晒到的地方，等等。随时清洁内外周边卫生，内部合理堆放，及时除霜，合理安排，减少开门次数等。
4. 压缩机发烫正常吗
看你的叙述，压缩机的温度应该是正常的，只是觉得高压高点，低压低点，这样的话还是应该系统内部流通不畅，最好是把氟放掉，用氮气清洗系统后，重新认真抽空，加氟处理，祝你维修顺利！
5. 压缩机发烫的主要原因是什么
空调压缩机过热的原因：回气温度高、电机加热；
回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。
对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。
运转要求：
1、开车后逐渐关闭放空阀或油水吹除阀，在压缩机的1/4额定压力下运转1小时；在1/2额定压力下运转4-8小时。
2、压缩机在最小压力下运转，无异常现象后，方得将压力逐渐升高；
3、对于大型高压压缩机，在公称压力下的运转时间不得少于24小时；
4、运转过程中，检查润滑油的压力、温度和供油情况。油压在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲轴箱或机身内润滑油油湿应为：有十字头的压缩机不得超过60℃。
6. 电动车的电机发热是不是正常
电动车的电机发热是正常现象。但是需注意,电机发热温度正常不会超过60-70度。 热效应:导体通电时会发热,把这种现象叫做电流热效应。
电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。
电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。
7. 汽车空调压缩机发烫是怎么回事
你好朋友，压缩机在正常工作的时候，它的工作温度可以达到80度左右甚至一网络左右，这种情况是完全正常的朋友压缩机它本身是一个大功率设备，所以是发烫的，并不是什么故障隐患。希望我的回答能够帮助到你，如果有什么疑问，可以随时关注联系我
8. 汽车空调压缩机烫手,是什么故障.具体点.
极有可能是你的空调高压管道不堵塞的地方。导到空调压宿机负荷加大温度升高。冷媒强行通过这段堵塞的地点。这个堵塞的地点就如同起了个彭账阀的作用。所以干燥瓶部分有结霜，到了散热器压力就小了导致了蒸发箱和低压管不凉。。。。鉴于你说的干燥瓶位置有结霜。很有可能是干燥瓶中的干燥剂泄漏导致的堵塞。建议你立即修理。停止空调的工作，如果严重的话可能导致你要换掉空调干燥瓶以下边的所有管路及零件。马上修理。这个毛病很大
9. 汽车空调压缩机发烫是什么会是
压缩机工作本来就会烫的，特别是高压管那头。