柳州五菱电动汽车老头乐

❶ 五菱MINIEV被称为老头乐，这款车不适合年轻人开吗

一个月的销量超过20,000个单位，上市价格超过10万台，武陵红光迷你ev的销售就像是电动汽车的加速。如此热烈超过了很多人的期望，自然包括辛辣兄弟，我曾说过这辆车，我认为这是一个“老人”，我觉得它可能出售，我实际上扮演了我。光明，但我仍然认为这是一个晚年，老年，一个坚硬的风格，我会保留它，因为我真的试过这辆车。

评评五光迷你ev：我可以买老年，我可以买，但不要赞美

其次，它只符合基本的旅行要求，同样的价格可以买到大型国内或韩国汽车，如现代雷纳，起亚新驰，以及各种国内汽车，在配置，巡航范围，二手汽车剩余价值超过Mitsubishoculum Miniev。

三，购买武陵红光迷你伊膜，对年轻人没有其他步骤，有必要移动尴尬，为一个工作，谈论和遥远的年轻人来说，但作为一个年轻人可以开车，走更多。它也应该是一个必须休闲的假期。世界如此壮观，生活的美丽也应该有点宽。

所以武陵宏光小米艾可以买，但不要把它升到全国的高度，因为没有必要，没有必要，没有汽车的价值。

❷ 五菱新车月销再破20000辆，压死“老头乐”的最后一根稻草

从大环境来说，“小型车驾驶证年龄不设70岁上限”的政策落地，倡导高龄驾驶者将目光转移至符合道路安全交通法规的可上路车型，一定程度帮助宏光MINIEV扩大消费群体，同时净化老年代步车无视交通法规的问题。

综合考虑，五菱宏光MINIEV是集品牌、安全于一体的新型代步车，又与传统“老头乐”售价十分接近，再加上政策的侧面支撑，毫无疑问，它的推出已成为压死传统“老头乐”的最后一根稻草，同时对净化交通环境也起到了积极正向的作用。

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❸ 被比作“老头乐”，五菱宏光MINI EV到底安不安全

首先需要承认的是，五菱宏光MINIEV的安全性肯定不如更大、更重的汽车。原因也很简单，它的体积小，发生碰撞时溃缩空间小，而且整备质量轻，两车对撞时也更吃亏，这些都使得它的安全性相对较差。

综上，笔者认为五菱宏光MINIEV在同级别中已经算得上是安全的产品，值得购买。

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❹ 想买辆五菱电动车接送孩子上学，有人说是老头乐，不安全，求解

这个车接送孩子上学，非常合适。整体销量突破5万辆。3米不到的长度，让我们停车非常方便。2.88万的起售价，可谓性价比十足。续航里程120km到170km.完全满足日常代步需求，接送孩子更是不在话下。至于安全方面，作为正常的机动车，可以上牌，买保险，安全性肯定高于传统的所谓“老头乐”。接下来我们从各方面来看一下这辆车，为什么适合你。

但是不管什么车，肯定不是十全十美的。作为一款廉价小车，由于成本原因，用料肯定不会特别好，内饰较为简单。加上车身较轻，速度不宜过快，最好不要跑高速。此车不支持快充，充满电，需要6个多小时，所以要留足足够的充电时间。在买车之前，一定要确保有地方充电，最好是独立的充电桩。

❺ 能上牌的“老头乐”，五菱将推纯电微型车

五菱汽车给我们的固有印象是一家微型货车生产企业，但就在最近，他们发布了一款和自主品牌定位格格不入的车型，下面让我们来看下。

五菱汽车推出的这款新车是一款电动微型车，名字还没有起好。外观方面，新车采用方正造型，加上头灯间的黑色饰板，像极了五菱宏光PLUS的缩小版。

从该车的车身尺寸、搭载的电机及电池组来看，其定价应该会非常的便宜，只要续航里程不是太低，买来用于城市代步将是非常合适的。

前阵子五菱因为疫情需要突然生产起了口罩，近日他们又搞出了一台纯电动车，感觉这是一家“宝藏”车企啊！

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❻ 上市7天狂卖7千辆，五菱“老头乐”为何这么抢手

五菱宏光作为汽车界的一款神车，已经被大众所认可，低价位，承载力强，是一些小生意人的最爱，拉人拉货两不误，今年七月份，上汽通用五菱又出现一款热卖车型，那就是五菱宏光MINI EV，在今年疫情的影响下，经济整体比较萧条，按时这款车子上市7天，却销售了7348台，成为自主品牌里边新能源销量的冠军车型。这款车子有哪些方面能吸引大众的眼光，卖出这么多台呢，让我们一起从以下三个方面来看：

关键的关键，是这款五菱宏光MINI EV车价便宜，2.88万元起售的车价，是大部分人都可以接受的了，价格如此实惠，车小点也就忍了，续航里程不是特别多，也可以忍了，关键是如此优惠的价格，可以有一辆代步车，还不限号，也没必要太吹毛求疵的追求其他了。

你觉得这款五菱宏光的“老头乐”怎么样，如果是你，会考虑买它吗？欢迎来留言区留言。

❼ 五菱MINIEV难道不适合年轻人开吗为何被称为老头乐呢

五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次，所以五菱看看发动机里面的配件，跟汽油车复杂程度绝对有可比性，各类的避震，abs+ebd一应俱全，还有常规电池和动力电池，光动力电池价值就6-8万元，405公里续航足数的。

老头乐小厂，去金属再生资源公司弄点材料做个车架，网上买配套电机+控制+电池，再安装个玻璃钢或塑料外壳。好了，可以出厂卖钱了。任何一件东西都是有它基本成本的，老头乐和五菱mini看起来差不多，其实差多了！一种就是想做成啥样就做成啥样，它没有标准啊，做成啥样都可以，而且也不上机动车道。

❽ 五菱宏光挑战老头乐！或将成为下一个爆款

5月底，上汽通用五菱旗下全新纯电动四座微型车宏光MINI EV正式开启预售，新车共推出3种配置车型，预售价格区间为2.98-3.88万元，续航里程为120km和170km两个版本，新车将于6月份内上市。据悉，在预售当日9小时内订单量就已突破1000辆，还未上市就已被大家称为“国民神车”。
预售价在3万元以内，这几乎已经锁定了当今“合法机动车”的最低价。而且从价格上，很多人就已经能明白其第一个要针对的产品了：低速电动车，也就是我们常说的“老头乐”。
实际上，在电商平台上续航70-100km的低速电动车售价也达到了1.5-2.5万元。而只要2.98万元的宏光MINI EV的续航里程为120km，5000元左右换取20km的续航里程看起来也不算过分。120km/170km的两个基准续航，也把宏光MINI EV的用户圈基本锁定在了“代步”场景中，对于一二线城市而言，上下班的日常活动半径一般不超过20km；即使是三四线城市，因为有更好的充电条件（车位有保障，闲置充电桩更多），基本也就只有50km的通勤半径。
就拿车叔来说，车叔上班已经算比较远的了，单程35km，来回也就不到80km，实际上宏光MINI的续航里程绰绰有余，即便是偶尔绕路逛逛超市，去哪里溜达一圈，每天也用不完120km的续航里程。
唯一的问题是，你要记得每天充电，但对于现在的年轻人而言，已经养成了使用手机的随手充电的“好”习惯，似乎忘记充电也是件难事……虽然，120km完全够用，但宏光MINI EV为了应对有续航焦虑的用户，也推出了170km的续航版本。
讲到这里，不少人恍然大悟，五菱原来就是做了一辆更大一点的“老头乐”啊！话虽然就是这个意思，但宏光MINI EV绝对不是“老头乐”，因为它是“合法的”机动车。上汽通用五菱的设计团队在开发这款产品之前做过大量的市场调研：目前中国在中原地区的非一线城市当中，存在一大批低速电动车，这部分用户对车辆的要求很低，能代步、能坐人，如果再能拉点货，完美。
但这些“老头乐”带来的安全隐患也日益明显起来，现在国家也已出台相关法规，严禁生产这些没有“安全保障”的产品。这对于生产低速电动车的厂家而言，无疑是毁灭性的打击，虽然产品被禁止生产了，但需求还在，五菱正是瞄准了这一市场，目前看来，似乎颇有接管占领这一市场的意思。
找准了市场，能否占领市场，最终还是得看产品的真正实力。而会考虑买宏光MINI EV的用户首先会考虑的当然是它载人装货的能力了。车身尺寸方面，宏光MINI EV的长宽高为2917/1493/1621 mm，轴距仅为1940mm，该车后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74m?，官方表示，其放倒后可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大物件。
虽然，看起来很小，但它的装载能力一点也不差，靠着尽最大可能来缩短前/后悬的设计理念，宏光MINI EV实现了内部空间最大化。良好的坐姿、1拳多的头部空间、仍有富裕的腿部空间，你能想象这是1米8的乘客坐在宏光MINI EV后排的乘坐表现吗？这意味着，日常通行，坐四个人一点问题都没有！
就目前的情况来看，五菱的这款产品似乎完全契合这一市场的需求，爆款似乎只是时间的问题……
车叔总结
代步场景拆解出来是什么？那就是“小范围出行”加上“停车使用便利性”，这其实也是最早日本K-car的制造理念。随着这次新冠疫情爆发后的复工场景，越来越多人的用车需求从“家庭用车”转变为“个人用车”，许多家庭开始考虑购入针对“个人代步场景”的第二辆车，车叔身边这样的案例层出不穷，而五菱宏光MINI EV似乎就是一个很好的解决方案。?
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❾ 五菱宏光MINI为何被称为老头乐它适合年轻人购买吗

一款神车出现引发了整个市场的高度关注，而这个神车的出现还真就是向来以造神车闻名于世的上汽通用五菱集团，这个以五菱荣光、五菱宏光闻名的汽车公司，又造出了一款神车，其标签基本上就是“老头乐”“超MINI”“能充电”“能上牌”还有“真香”，为啥五菱宏光MINI能再度成为神车，这款被所有人嫌弃的汽车为啥还是逃不过“真香定律”？

五菱告诉我们一个道理，这就是真正优势的产品不必要面面俱到，只要有一个优势做到极致，照样可以横扫市场，这就是五菱宏光MINIEV的成功所在。

❿ 微型电动车=“老头乐”那是你没看过这几款车

在20世纪80年代，一款被戏称为“小土豆”的菲亚特126P，凭借相对较低售价，加速了国内私家车发展，更拉开了国人对微型车喜爱。不过，随着经济的发展，国人逐渐消费升级，紧凑与中型车逐渐成为主角。

如今当纯电动车走入私人市场后，由于纯电动车型技术一直在更新迭代，续航里程正在不断突破。就在众人仍在观望之际，新能源指标也成为紧俏的稀缺资源，在北京若现在申请新能源指标，至少需要排队至9年之后。

根据官方资料显示，宏光MINIEV全系车型配备最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机。新车将提供两个续航版本，分别为120km和170km。

E小结：宏光MINIEV硬朗的设计风格搭配小巧的车身尺寸，本身就具备强烈的K-car风格，而内部充裕多变的内部空间，也延续了K-car造车理念，待新车公布更多信息之后，“E车汇”也会持续关注报道。

在“E车汇”看来，进入2020年后，众多品牌都在更新或推出新款微型纯电动车型，这一细分市场大有重回当年激烈竞争之势。250km起的综合续航能力，完全可以胜任通勤代步需求。如今越发充裕的内部空间，更加丰富的科技配置，也让这些车型综合卖点更加突出。

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