新能源汽车上冷却液低

⑴ 新能源车在冬季严重缩水，该怎么办

很多新能源车主都有这样的体验，每到冬天，自己的爱车续航里程就大幅缩水，特别是有时早上起来车刚一启动，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽车续航里程去哪儿了？12月23日下午，北汽新能源研究院副院长代康伟在媒体分享会上进行了讲解。

代康伟：通过一系列新技术，相比2018年冬季电池活性释放率为85%，如今北汽新能源车型的电池在零下7摄氏度情况下活性释放率已提升到92%。

低温电池衰减如何改善？行业内普遍的做法就是通过PTC加热系统（正温度系数很大的元器件）给电池加热，让其处于正常的工作状态，最大发挥电池充放电效率。通俗来讲，车端通过PTC加热系统来对冷却液进行加热，加热后的冷却液流入电池热管理流道，就像地暖一样对电池进行升温加热。

然而，“地暖”升温速度还不够快。为了提升加热速率，减少用户等待时间，北汽除了PTC加热方式外，还在研究两项新技术。

一是超低温冷启动。这项技术原理是利用低温下电芯内阻增大的特性，通过高频大电流脉冲充/放电实现快速加热效果。与传统PTC加热方式比，由于电芯内自发热，这项技术温度一致性更好。简单理解，就是动力电池在低温状态下大部分能量被封存，通过北汽新能源电池速加热技术，利用少部分能量便可以快速及稳定的提升电池温度。

二是全气候电池。该技术通过给电芯间镍片通电生热的方式，快速向电芯传热使其升温。今年1月，北汽新能源在黑龙江成功进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了300秒左右，这一核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实的技术基础。

问题三；有什么新技术改善空调耗能较大问题？

代康伟：在空调这个“耗电大户”方面，我们也在不断升级改善。从第一代的电加热丝，第二代的水暖加热器，到第三代引入热泵系统，可以收集空气中的热能去转化，把电耗成功降低了5到8个百分点。第四代，我们可能会有二氧化碳的热泵系统开发，预计明年春天会有确切的实验数据。

问题四：对冬季车主节电有哪些建议？

代康伟；很多车主会发现，不仅冬季耗电增加，充电也会变慢。充电的时候，可以在车刚刚开完，电池还有一定温度时马上充电，这样充电效率会增加。如果是自有充电桩，充完电还插着枪，其实有一定保温作用。

另外，如果是中远途出行，可以先启动“一键备车”，对车内和电池都进行加热。驾驶过程中，可以通过空调和座椅加热配合增加车内温度，空调温度不要开得过高，保持在25摄氏度左右。

⑵ 汽车冷却液不足如何处理

补充冷却液。凉车时直接打开冷却液补充水壶，将冷却液补充至上限和下限刻度之间。

冷却液液位偏低是冷却液热胀冷缩造成的，如果外界气温足够低的话会缩减的更厉害，直至低于标准液位下线，仪表报警。冷却液热胀冷缩是很常见的现象，几乎所有的汽车都会出现。

拓展资料：

冷却液更换时，要注意三大不要事项:

一、不要混用：不同型号的防冻液不要混合使用。主要是因为市面上的冷却液，大部分是乙二醇型的，同样的厂家产品，如果是非乙二醇型的不要混用。如果更换冷却液，最好先冲洗干净了再添加新的冷却液。

二、不要贸然开盖：水箱"开锅"时不要贸然开盖，这个算一个常识了，旦总有的车友面对这种现象容易被烫伤。一旦开锅，水箱内温度很高的，至少比我们烧开的开水温度还要高一点。为什么不要开盖的原因无非是，里面的压力大，打开水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤。

三、不要长期添加水：前面说了暂时加水是可以的，但长期添加肯定是不行。未经处理过的水中，都是含有铁、钙、镁等离子的。简单地说就是为了水经过发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，然后形成污垢沉淀下来。

⑶ 新能源电动汽车冷却液不够有什么影响

纯电动车混动车子如果防冻液不够会造成发动机高温或者电路故障甚至着火。请及时添加。望采纳

⑷ 汽车冷却液液面过低是什么原因

水温低。会出现以下情况：
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
2、散热风扇常转
还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转，对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

⑸ 汽车发动机冷却液液位低还能开吗

汽车发动机冷却液液位低就不能继续驾驶了，需要及时补充更换冷却液。汽车发动机冷却液液位低会把车弄坏，防冻液少了，冷却效果和防冻效果就会降低，车辆出问题的几率也就大了。夏天如果防冻液少了就会开锅，冬天就会导致发动机冻结，自然会有问题的。

车上的油液都是易耗品，防冻液也是，防冻液可以起到降温和防止开锅的作用，既然是液体既然防止高温，那么在高温的影响下多多少少都会有所挥发的，因此防冻液的损耗是很正常的。

(5)新能源汽车上冷却液低扩展阅读：

冬季冷却液液位偏低是冷却液热胀冷缩造成的，如果外界气温足够低的话会缩减的更厉害，直至低于标准液位下线，仪表报警。冷却液热胀冷缩是很常见的现象，几乎所有的汽车都会出现，只不过因为有液位刻度作为标准，所以能很直观的查看到。

另外，冷却液不是100%的充满整个冷却系统循环管路中，管路中总会存在少量空气，空气的膨胀系数远高于冷却液，所以冷却液液面随温度变化时高时低是正常现象。如果未出现冷却液大量缺失，只需少量补充即可。

⑹ 新车冷却液低于下限，怎么办

新车冷却液低于下限就去4s店要求补充一些，有些4s店对新车补充防冻液是免费的，有些不免费，防冻液价格并不贵，买瓶加上就好了。

这台全新爱丽舍是穿越来的吗？在正常情况下，汽车的防冻液是不会缺失的，即使使用了几年的汽车，防冻液位置也仅仅会下降到下限而已，这是由于防冻液中的水分蒸发导致的，防冻液的防冻和冷却性能并不会因此而下降。一般情况下，只要我们能够在膨胀水箱中看到防冻液，就说明防冻液是足够的，就不用添加。如果确实缺少了需要添加，也不要超过上限，否则发动机温度升高后，防冻液会溢出来。

⑺ 汽车发动机冷却液液位低还能开吗

你好，汽车发动机冷却液液位低就不能继续驾驶了，需要及时补充更换冷却液。汽车发动机冷却液液位低会把车弄坏，防冻液少了，冷却效果和防冻效果就会降低，车辆出问题的几率也就大了。夏天如果防冻液少了就会开锅，冬天就会导致发动机冻结，自然会有问题的。
车上的油液都是易耗品，防冻液也是，防冻液可以起到降温和防止开锅的作用，既然是液体既然防止高温，那么在高温的影响下多多少少都会有所挥发的，因此防冻液的损耗是很正常的。冬季冷却液液位偏低是冷却液热胀冷缩造成的，如果外界气温足够低的话会缩减的更厉害，直至低于标准液位下线，仪表报警。冷却液热胀冷缩是很常见的现象，几乎所有的汽车都会出现，只不过因为有液位刻度作为标准，所以能很直观的查看到。
另外，冷却液不是100%的充满整个冷却系统循环管路中，管路中总会存在少量空气，空气的膨胀系数远高于冷却液，所以冷却液液面随温度变化时高时低是正常现象。如果未出现冷却液大量缺失，只需少量补充即可。
希望能帮到你！

⑻ 汽车冷却液低还能继续开吗

如果仪表盘的水温灯亮起，就需要及时添加防冻液了，否则可能会损坏发动机。

防冻液的主要作用是以下三点：

1、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。

2、防止水垢，降低散热器温度作用。

3、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

所以当防冻液缺少时，会直接影响到水箱的散热效果，水温过高时，仪表盘红色水温灯会亮起，此时若不熄火继续行驶，可能导致发动机拉缸而损坏。

防冻液更换周期需根据厂家手册为准，通常每2年或4万公里更换一次，最长为每4年或6万公里更换一次。有少数汽车厂家防冻液支持终身免更换，只需要定期检查，由于这种防冻液流动性稍差，需要注意冷却系统循环散热是否正常。

平时需要关注一下防冻液的位置，一定要保持在最低值和最高值之间。

⑼ 汽车发动机冷却液液位低什么意思

冷却液液位低就是冷却液不足的意思，此时应该及时添加冷却液，否则发动机可能会出现温度过高的情况，如果发动机在温度过高的情况下长时间运行，很容易导致拉缸。

发动机冷却液过低，如果是低于最低水位线，壶内还有剩余，这种情况时可以开的，虽然冷却液液位低，却还是有足够的冷却液能够在冷却系统内循环，这并不会对发动机的散热造成太大的影响，但还是应该及时补充。

补加方法

1、如果汽车行驶过，应等发动机冷却下来后再进行加注；

2、打开引擎盖，找到发动机冷却液水壶，一般水壶是球型的，壶盖上有类似温度计三角符号。

3、逆时针方向转动冷却液水壶盖，如果听到嘶嘶声，等到声音消失后再打开。

4、往水壶内加注适量的冷却液，第一次加至冷却液水壶上 MAX 和 MIN 刻度之间的位置。

5、盖好盖，启动汽车，壶内冷却液水位会慢慢下降，这时需要再次添加冷却液，依旧加至MAX 和 MIN 刻度之间的位置即可。