绿色低碳出行新能源汽车

『壹』 低碳出行绿色环保内容是什么

1、跑步或骑自行车：平时可以选择骑自行车出行或者跑步，既环保又低碳，还能锻炼身体。

2、乘坐公共交通工具：上班或外出可以选择乘坐公共交通工具，如公交车，也可以和他人拼车上下班。

3、等红灯或堵车时关闭发动机：红灯时间比较长时或是路上堵车时我们可以关闭汽车发动机，减少汽车尾气的排放，将对尾气对环境的污染。

4、不猛踩油门、猛踩刹车：有些人开车喜欢猛踩油门，有的甚至是一脚刹车一脚油门，这样不仅增加油耗，也使得汽车尾气的排放增加，污染环境。开车时我们要平稳踩油门，尽量使车匀速行驶，节省燃油减少污染物排放。

5、购买低排量汽车：购买车时尽量选择那种排量较小又能满足日常出行需求的车，车的排量越大，排放的污染物的量也越大。

(1)绿色低碳出行新能源汽车扩展阅读：

广大市民要增强低碳环保意识，树立低碳环保理念。要积极向群众和亲朋好友宣传开展“低碳环保、绿色出行”的意义，宣传健康、环保的出行方式，使“低碳环保、绿色出行”广泛深入人心、转化为自觉行动。

广大市民要携手精心呵护我们的家园，将“低碳环保、绿色出行”生活方式变为一种生活态度，倡导“能走不骑，能骑不坐，能坐不开“的出行理念，给城市减负，给道路减负。

『贰』 绿色出行，低碳环保，我选爱车帕萨特新能源！

虽着我们国家能源计划的开启，作为新时代的一个年轻人，我也想为祖国贡献一份力量，当我们的国现在面对着内忧外患，确实是很不好过的一年，有了新能源，我们就能慢慢的摆脱对于石油的依赖，我们的国也会越来越强盛。近几年新能源车子也算是风生水起，加上各种政策的帮扶，我觉得顺应时势才是英雄所为，今年我也换上属于自己的新能源大众帕萨特新能源，但愿我也可以为祖国的能源计划献上一份薄力，今天就给大家上一篇我的提车作业，好好的谈一谈我的爱车帕萨特新能源。对我而言，我觉得我个人更看重车子的便利性，毕竟车子已经是日用品了，简直是一天也不能离开啊，加上我主要以代步为准，车子的经济实用也是我很看重的一个方面。考虑到混动的汽车的成本比较低，不用担心后期的一个费用问题，也可以满足我的家庭的需要了。我偶尔有自驾游和跑长途的需求,或是燃油车的话跑下来可能承担的费用就比较高。如果是新能源汽车的话费用就会相对可观一点。所以看中了大众帕萨特新能源，这是很大的一个吸引我的点。它的安全性也是我比较看重的一点，出行安全最为重要。这辆车子该有的安全配置几乎都有配备。虽然说有一些东西我们不希望能用的上，如果是真的有需要的话，而刚好如果没有这些配置，那最后的情况还有后果肯定是不一样的。有了这些配置之后我们自己开车心里面也能更踏实一些。还有一个比较外在的部分，就是这辆车子的外观设计。虽说习惯了大众的套娃，但是这也正是大众的出彩之处，哈哈~好啦，废话不多说，直接上图：

『叁』 提倡绿色低碳出行 特斯拉在沪举办Model 3节能挑战赛

易车讯 10月18日，特斯拉举办上海Model 3节能挑战赛，此次是特斯拉首次在沪举办节能挑战赛，旨在于推广绿色低碳出行理念。

下午2:00，60位Model 3车主驾驶自己的爱车，从特斯拉浦东最大超级充电站——丁香超级充电站满电出发，正式开始节能之旅，于下午3:00左右到达特斯拉浦西目前最大的超级充电站——宝矿洲际商务中心超级充电站。

车主的积极参与，是对特斯拉本次活动最大地肯定，此次参赛的60位特斯拉Model 3车主大多来自于特斯拉上海车友俱乐部。车主们表示，他们因卓越的产品与服务选择了特斯拉，又在随后的使用中了解、认同特斯拉可持续能源的理念。在特斯拉车主俱乐部地组织下，车主们经常自发参与特斯拉品牌各项活动，以志愿者身份传递特斯拉可持续能源理念，探讨未来出行的无限可能。

在特斯拉和车主的共同努力下，首届Model 3节能文化挑战赛吸引了上海各界的广泛关注，进一步传播了可持续能源理念和节能减排文化，同时也向外界展示特斯拉充电网络的便利性。

特斯拉高效的充电网络以及其生态系统的实现，为用户带来了更加便捷的用车体验。自2013年进入中国以来，特斯拉就开始建设自己的充电网络，历经7年时间在中国打造了横跨东西、纵穿南北的密集能源补充网络。如今，特斯拉在中国已有超过2900个超级充电桩和2500余个目的地充电桩，覆盖超过150个中国城市，其中也包括了纵贯中国东西、南北的主要交通干道。

在特斯拉充电网络的支持下，用户可完成从上海到北京、深圳、海南，甚至拉萨的超长途自驾。同时，特斯拉根据用户不同出行场景的需要，构建了家庭充电、超级充电和目的地充电等多元化能量补给方式，通过在车主日常用车的高频场景中建设充电桩，为用户的日常通勤、近郊出游、长途自驾等用车生活提供多样化的能源补给选择。

特斯拉充电网络不仅日益完善，同时还具有便捷性方面的优势，可实现即插即充，不需要再进行扫二维码等其他操作；此外，在用户导航去往超级充电站的途中，车辆会预先对电池进行加热，以保证车辆在充电之初就获得最佳能源补充效率，上述举措提升了用户的充电效率和充电体验。

编辑点评：为车主提供更长的续航里程、更短的能量补充时间，是以特斯拉为代表的新能源汽车品牌不断追寻的目标。而通过本次活动特斯拉也用实际行动证明，品牌对用户能源补充便利性需求的重视程度非常高。

『肆』 低碳生活 绿色出行

1、绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。既节约能源、提高能效、减少污染、又益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。

2、只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行、低碳出行、文明出行等。

『伍』 比低碳更低碳，比省钱更省钱，长安新能源E-Pro的绿色出行

提到低碳环保出行很多人会想到公交出行，很多人也会想到自行车出行或者是电动车出行，但是在我看来，这归根结底的环保方法，就是燃油车换电动车。
大鹏展翅镇楼
这次在闲暇之中来到森林公园采风，感受到大自魅力，看到满眼的绿色，不仅感叹保护环境，真的是现在人们最需要做的事情了。
这样的绿色在城市中很少能够见到了，在城市里你只能看到川流不息的车和人，只能看到灰色的水泥，却看不到多少绿色。
做一台新能源的纯电动小车，这台车给人的驾驶感受是非常轻盈的，从车子的外观设计再到开车时的操控感受都给人一种佛系的感觉，就像新能源汽车秉持的和自然和谐共生的设计理念，开着这台车有些养生的味道。
坐进车内也被这块环保材料所吸引。用手摸上去并不是非常滑润的触感。还是稍稍带有磨砂的感觉，应该是属于布类。
车子带有的是电子档把而非机械档把，带有正常的rnd档，按着左侧的按钮拨动档把可以切换相应的档位，当挂D挡的时候往下再拉一下就是节能模式。节能模式下动力会有比较明显的减弱，但是续航里程也会很明显的增加，在市区内我一般都是开节能模式。
D形方向盘最大的优点不是帅气，而是更好找正车位，对我这种菜鸟太友好了
相信不久的将来，市面上的大部分燃油汽车都会推出新能源版本，或者说被新的原版本所替代。作为一名环保主义者，选择新能源汽车也是遵循自己内心的想法。

『陆』 绿色出行低碳环保95小青年细说纯电朗逸是否值得购买！

最近时间不让出门，刚好有时间过来交作业，想想选车有一段时间了。可以做个分享。浅谈一下自己的观点看法。对与不对都只是个人观点。是否有参考价值，请各位自行判定！这段时间因为武汉的事情。让每个人的新年都很特殊。在此感谢一线的工作人员，像你们致以最诚挚的问候和祝福。相信马上就会春暖花开，一切将会归于平静！好了，话不多说，开始说说纯电朗逸！整体来说，朗逸纯电车型就是全新一代朗逸的升级版，不但悬挂升级、天窗升级、相关配置升级（实用配置），外观也升级，这个价格，跟全新一代朗逸高配差不多，如果考虑短途使用，可以考虑下，毕竟用车成本摆在那里，如果你是家庭第一辆车，纯电还需着重考虑。让我选择，家庭第二辆车电动优先，前提是你有车位哦！

双座椅座椅加热，3挡的哦，说来就来，很迅速！双区自动恒温空调，不是三区的哦！三区就是后部那个可以独立调节温度，大家想想一个密封小空间，温度能差到哪里去！

首先抛出几个问题，应该也是很多人想问的问题：1、电动车好开么？相较于燃油车？2、电动车安全么？辐射大不大？3、电动车适合日常通勤么？4、电动车的使用成本怎样？电池衰减怎么办？下面就这几个问题，根据自身了解的与大家交流下：1、电动汽车相较于燃油车，自觉驾驶上最大的差异就是噪音感，没有发动机轰鸣的声音，非常之静，如不开空调，除了风噪、胎噪，基本没有声音，加速性么，两个字可形容：“极快”，0-50米加速仅需3.5秒，真的是飞一样的感觉，更核心的是120公里内，那个点加速都是说来就来，推背感十足；2、电动车车体框架与燃油车基本一致，就是底盘部分改成了电池槽，很多车型告别了备胎，一块块的电池组成了电池包，被整齐地放在电池盒里，电池盒不但可以经受一定的冲击、针扎、热度、冷度，还能防水，除此之外，电动车型部分位置还进行了改进，如朗逸纯电，B柱钣金厚度从3.35mm增加到3.85mm，门槛热成型零件厚度从1.1mm增肌到2mm，热成型的件数也增加了，如此做，目的只有一个，增强对电池的保护，顺带也就保护了乘员。因为有特殊外壳的保护，貌似是强化铝壳体，辐射只有手机的1/8，更核心的是拥有电池智控安全系统，又如同多了一个强大的大脑，保证各种情况下的电池安全；3、现在电动汽车的续航里程200-800不等，特斯拉貌似是最强的，但是价格摆在那里，基本水平在300-400之间，但实际情况是，市区用车每日基本在50公里左右，如果你有车库或者专用停车位，充电问题倒是不大，5天充一次就可，电动汽车可以跟长途说拜拜了，你怎么能保证哪里都有充电桩呢？真要电动车远行，风险较大！现状就是充电桩少，并且充电桩前停的基本是燃油车，还需要国家大力推行；4、每公里成本4分钱？你信不，我觉得可信，怎么算的呢？官方标注百公里能能耗13.2度，实际跑可能高也可能低，现在家用电5毛一度，1度电能跑多少呢？汽油车平均百公里8个油，92号6元/L，每公里成本4毛8，多少倍一目了然！一个发动机值多钱，不好说，换个角度，电动车最值钱的也差不多是电池了吧，大家都清楚，任何电池都有衰减，拿手机举例，几年后电池续航少了多少，大家基本都有数，电动汽车的电池也会存在这样的问题，好处是厂家都会有多少年多少万的质保，如上汽大众的8年或20万公里电池质保，电池使用的问题心里就有底了。不会用几年华哥好几万换电池，那感觉比开燃油车成本都贵。以上为本人对电动汽车浅浅的了解，才疏学浅，有很多不到位的地方！朗逸纯电零售价14.89万，这个级别电动轿车有上汽的荣威Ei5，东风日产的轩逸，我自觉没有好不好，只有适合不适合。

『柒』 新能源汽车怎么实现绿色出行低碳环保

纯电动的就会产生污染大气的气体和微粒，混合燃料新能源汽车能减少污染气体和微粒的排放

『捌』 绿色出行，低碳生活

出门减少开车，多乘坐公交；即使开车扼要拼车为好。
坐飞机，尽量做经济舱；

『玖』 提倡绿色出行，要低碳环保，我的长安新能源E-Pro

不得不说，现在的十万级别的suv市场真的太难选了。基本上所有的车企在这个价位投入的都是最多的，各种各样的优势和车型。千奇百怪，偏向什么调校，偏向什么配置重心的全都有。我挑车差不多都有一两个月的时间了。最后就觉得cs15 e-pro算是真的我很喜欢的车，也是没犹豫立马就入了。
CS15 e-pro给我的感觉就是经济性很强，而且实用性很强的一台车。现在的国产车里面长安的颜值算是最出色的了吧。整个系列都很优秀，它虽然是cs15入门级的改款。但是它也是有自己的特色的。总体来看我觉得还是很不错的。
因为平时主要买来就是通勤和周末的日常出行使用，我自己本身也是很佛系的一个人。从来没为了追求什么速度感去选车。所以我选这样一款纯电的汽车，就是为了降低我的出行成本。当然它也做的很好，我一个月几乎在上面花的钱还没我的烟钱多。
整车的空间也是完全够用，周末会去父母家里。他们自己也有车，出行是完全不需要担心的。车子的储物空间稍微有点小了，使用起来有些不方便。比如杯架真的放不进我的水杯子。
下方的功能车灯区域也很方便，还配备了一个小的置物架，虽然我也没放过东西在这里。总觉得会忘掉。
内饰让我比较喜欢的还是液晶仪表盘吧，这样的彩色液晶仪表真的是合资车20w都不一定会有。从体验上我觉得我都赢了。
这样的一台好车真的是不能被辜负，希望我和它能有一个好的故事结尾吧。

『拾』 绿色环保低碳出行，我的纯电朗逸前来报到

春节疫情在家憋的实在是难受，开上我的电动小朗逸出去溜溜，找个没人的地方拍几张照片跟大家分享-下，家里还有一辆油车，所以这辆车我选择一辆新能源的车，市区代代步不用加油,还能不用顾忌车辆情况随意的使用空调还是挺爽的，现在还不用交购置税，就是车辆优惠的少了点，选择纯电朗逸这车，主要还是看重朗逸的销量还不错，觉得大家都买应该不会有大毛病，外形上也符合我的审美，充电的话，家里有车库可以安装充电桩也没有问题,然后这车缺点还有有一-点，主要是电车提车太快,还没有发动机的声音，隔音做的也还行，开时间长了总是感觉有点晕车。好了闲话不多说，找个没人的地方拍了几张照片,跟大家分享-下。