新能源汽车开放发展

㈠ 哪几个方面要促使发展新能源汽车

你好，能源工业是我国国民经济的重要组成部分，能源的再生和高效利用是实现可持续发展的重要课题，能源问题还关系着经济发展、社会稳定和国家安全等诸多问题。根据现阶段的历史条件和技术发展水平，发展新能源产业是当前能源产业的重要使命。我们要以新能源替代传统能源、以优势资源替代稀缺资源、以可再生能源替代化石能源，进一步强化新能源的战略中心地位。
不管是从能源安全还是环境保护，还是汽车制造强国等方面，发展新能源都是必经之路！
希望我的回答对你有所帮助，学校！

㈡ 新能源汽车发展方向

碳氧化合物、铅化物等多种大气行

作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、

染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境会带来严重的危害。

的永恒主题，不断加强节能减排工作，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切高安。

在发达国家，汽车决定着石油需求，也是影响温室气体和有害气体排放的关键因素，实现环境保护目标需要减少汽车的石油消耗和气体排放。但另一方面， 汽车是支柱产业也是基本的交通工具，各国政府又要保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。发展节能环保汽车可以在保持汽车

发校中你但汽车看成实现其能源环

增长的状况下降低石油消耗，保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能环

境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。

对我国汽车产业而言，“干五”以来，国家采取了一系列对策， 包括国务院2007年6月印发的《节能减排综合性工作方案》、<关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》;财政部、环境保护部联合印发的《关于环境标志产品政府采购实施的意见》等， 并两次调整了汽车消费税。同时，在2008一2000年中国政府更是出台“燃油税”“以旧换新”等政策鼓励小排量汽车的研发，除了在产业振兴规划中扶持新能源汽车外，中国政府更是通过提高国内成品油价的方法“逼迫”汽车业走上“节能、环保”的道路。2011年9月7日，财政部、发改委、工信部签署“关于调整节能汽车推广补贴政策的通知”，并在2011年10月1日起实施，主要是将纳人补贴范围的节能汽车门槛提高。这些措施鲜明地表达了政府促进汽车节能减排工作的决心和对汽车产品“抑大扬小”的态度。2012年7 月9日，国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 - 2020年)》，规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。

㈢ 新能源汽车的历史发展

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。

㈣ 新能源汽车发展

一、新能源车作为我国汽车行业众所周知的蓝海，目前自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主要力量。不过面对这片蓝海，合资、进口品牌声势较弱。其实跨国品牌也并非熟视无睹，并且已经在紧锣密鼓地布局。从目前多个合资、进口品牌公布的战略来看，2020年或会成为新能源车竞争的一个关键节点。
二、据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。累计方面，2018年1-8月新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。

㈤ 新能源汽车发展趋势

一是，新能源车将要彻底替代燃油车，就像苹果时代的智能手机替换诺基亚时代的功能机那样。
二是，在新能源车这个全新的超级产业里，中国是有机会孵化出全球数一数二的新车企和自动驾驶服务商来的。
三是，对制造潜力的激发。
新能源汽车为什么很快会彻底替代燃油车？
一辆车的驱动能源从汽油变成电，这可不仅仅是换了种能量。这给新型的创业公司留出了一扇逆袭的机会窗口。
在原来的传统汽车产业里是不存在这种机会的。
因为一辆燃油车最重要的技术是发动机、变速箱，而这些技术早就已经很成熟了，一直被大众、通用、福特这样的传统汽车巨头死死拿在手里，新公司没有任何机会。【摘要】
新能源汽车发展趋势【提问】
亲亲你好
一是，新能源车将要彻底替代燃油车，就像苹果时代的智能手机替换诺基亚时代的功能机那样。
二是，在新能源车这个全新的超级产业里，中国是有机会孵化出全球数一数二的新车企和自动驾驶服务商来的。
三是，对制造潜力的激发。【回答】
写论文用。字数多点。【提问】
中国新能源发展现状。【提问】
新能源汽车发展遇到的问题。【提问】
未来十年我国将全面进入新能源汽车时代，这是国家政策支持和市场趋势和生态环境要求共同作用的必然趋势。以下着重分析市场趋势。【回答】
一是，新能源车将要彻底替代燃油车，就像苹果时代的智能手机替换诺基亚时代的功能机那样。
二是，在新能源车这个全新的超级产业里，中国是有机会孵化出全球数一数二的新车企和自动驾驶服务商来的。
三是，对制造潜力的激发。
新能源汽车为什么很快会彻底替代燃油车？
一辆车的驱动能源从汽油变成电，这可不仅仅是换了种能量。这给新型的创业公司留出了一扇逆袭的机会窗口。
在原来的传统汽车产业里是不存在这种机会的。
因为一辆燃油车最重要的技术是发动机、变速箱，而这些技术早就已经很成熟了，一直被大众、通用、福特这样的传统汽车巨头死死拿在手里，新公司没有任何机会。【回答】
所以我们回头看100年里，别说中国了，放眼全球汽车工业，也几乎没有出现过什么新兴的创业品牌。
这个僵局直到2003年才开始有打破的迹象，因为这一年，特斯拉成立了。特斯拉这个名字的出处，是尼古拉·特斯拉，他是交流电力系统的发明者。这个名字暗示着，依靠燃油驱动的发动机，我们不用，我们要依靠的是电能，这个动力技术，传统巨头们也没摸着门道，更别提有实力垄断了。【回答】
同样在2003年，中国也发生了一件事儿，「电池大王」王传福，同时也是比亚迪的创始人，收购了西安秦川汽车，下决心要造出比燃油车环保的电动汽车来。特斯拉和比亚迪这两家公司都在2003年进入了电动车领域，到了今年，特斯拉和比亚迪分别是全球电动车销量排名的第一和第二。
电动车和传统燃油车的核心区别来了。电动车不再需要发动机、变速箱了，一辆车，你只要做好了电池、电机、电控系统，加上底盘和轮子，就能跑起来。而且，电池、电机、电控的核心技术，车跟车之间是相通的，整个供应链的管理难度也比燃油车要低。【回答】
这一下，电动车的玩家们不但曲线绕开了传统汽车巨头们的技术垄断，也降低了整个行业的准入门槛。
所以在过去的几年，我们动不动就听说，原来做汽车电商的李斌要做电动车了，做汽车资讯网站的李想也做电动车了，做UC浏览器的何小鹏都做电动车了，就连做房地产的恒大也能一夜之间就推出了6款电动车。要是还在原来的燃油车宇宙里，我们就会想，这不是开玩笑吗？但是在电动车宇宙里，这些新兴电动车项目，目光老辣的资本们都愿意倾听和认可。【回答】
浑身都是电池的电动车，比起只有一个小电瓶的燃油车，还拥有一个非常关键的优势，就是更容易实现智能化。
传统汽车靠汽油驱动，车载电池容量很小，只要保证你能把车发动起来、能熄火后开几小时车灯就很了不起了。所以汽车跟外界的连接很弱，一般出厂之后就不能迭代和更新了。稍微有个所谓的智慧系统想要升级，也得开到4S店去弄。
但电动车浑身都是电池，完全不用担心这个问题。你把车买到手之后，仍然可以方便地享受操作系统的随时升级。就跟我们今天的手机一样，你哪怕现在用着2015年发布的iPhone 6s，苹果今年发布的iOS 14，你也能更新。
另外，电信号这种东西可以把整辆车打通，以前的燃油车空调是一个系统，座椅是一个系统，门窗是一个系统，等等。相当于一辆车上面挂70多台计算机，每个算力都很弱，但一个也不能少。到了电动车身上，既然都是电信号，搞什么你的我的算力，全部都整合起来，融入到整车的操作系统里。
而且更重要的是，电动车由于电能充足，还带来了一个巨大的想象空间。【回答】

㈥ 新能源汽车是未来是发展的趋势吗

新能源车辆的发展前景是广大的。就以中国而言，改革开放至今，己近四十年的时间，在经济上取得巨大的成绩。但在某些方面还是有欠缺的，如燃油发动机等。做为燃油车的核心部件，其技术无法获得突破与掌握，只能是将命运交给别人来操作。

㈦ 新能源汽车未来发展方向有哪些

你好！新能源汽车未来发展的几大方向介绍如下：
环保是现在发展的重点，那么在人们选择出行工具的时候，新能源汽车就已经成为了新选择，也有越来越多的人倾向于电动汽车，目前新能源汽车，最大的优势就是开车不受限，全国不限号，购买新能源车免购置税、享受补贴政策等一系列措施，那么新能源汽车未来发展方向是什么呢?一起来跟小编看看吧。
新能源汽车未来发展方向:两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
新能源汽车未来发展方向:电动化标签日渐清晰
新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
新能源汽车未来发展方向:智能化联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
新能源汽车未来发展方向:产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
新能源汽车未来发展方向:有望跃居国际舞台
实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
以上是介绍有关新能源汽车未来发展方向，近年来，环境保护措施越来越严格，各国相继规定燃油车停产时间，那么新能源汽车就成为了人们的新宠，即使是这样，那么新能源汽车的发展也需要更平稳的走下去，希望可以帮助到你们。

㈧ 新能源汽车的发展前景

你好，新能源汽车未来一定是向好的。但是想要达到燃油车现在的普及率，还需要关键性的技术突破。
现阶段的新能源汽车，续航能力，和充电便捷性还是难以解决的技术障碍。只有在特殊的使用条件下，才能发挥出新能源汽车优势。比如城市通勤，城市公交专线等。
未来新能源汽车技术也会和自动驾驶技术相互动，便利性会大大提高。燃油车退出历史舞台的时候，人类对汽车驾驶员的需求也会大大降低。
希望我的回答能帮您，望采纳，谢谢

㈨ 未来10年新能源汽车发展趋势是什么

在业内普遍看来，我国新能源汽车产业的发展未来可能会呈现三大趋势。一是市场竞争加剧。一方面，新能源汽车主流企业均加快了新产品上市的节奏。中国品牌方面，2018年江淮汽车有5到6款新车上市，比亚迪、北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞等也在加速推新品。外资企业方面，大众、日产、丰田等外资企业也加快了在中国推出新能源汽车产品的步伐。

二是技术升级加快。有车企技术部门负责人表示，新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化，产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台，推动技术开发能力和产业链形成。再次是智能网联化，产业逐步实现驾驶辅助技术产业化应用，形成部分自动驾驶技术平台。

三是自主品牌将加大国际合作的力度。业内人士表示，随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业，应抓住有利时机，加强国际化合作。

㈩ 国家支持新能源汽车产业发展有哪些相关政策

2015年新能源汽车国补开始发放
受今年年初“骗补核查”影响，2015年新能源汽车国家补贴延迟发放，导致大部分新能源汽车企业出现资金链紧张状态。今日(12月2日)有业内人士透露，现在已经收到“国补”发放通知，除企业提出申诉的部分外，其余将于近期发放。
9月份，财政部通报新能源汽车补助资金专项检查情况，其中有多家车企存在虚构销售、有车缺电、领补后闲置的情形。据媒体揭露，有些车企为了骗补，把电池重复安装在不同的车壳上，然后“卖”给子公司，找政府反复领补助。这样的“空壳车”，莫说能拉水，根本不能上路。
国家高度重视新能源汽车产业，在产业政策的大力扶持下，我国新能源(11.540, -0.34, -2.86%)汽车市场蓬勃发展，但部分车企为何忙于骗补?
作为有形的手，产业政策都有相应的着力点，而之前的新能源汽车补助思路偏向鼓励销售。比如2013—2015年新能源汽车推广应用补助标准中，对纯电动客车的补助只看车身长度，车越长，补助越多。而且只要把车卖出去，就能拿补助。
这样的着力点有些“找偏了”，容易导致企业重销售而不重研发。对于骗补车企来说，把车“卖”出去就能赚钱，为什么还要多花钱搞研发?而那些真正投入资金搞研发的企业，即使有政府补助，也会觉得在竞争中吃了亏。
新能源汽车产业有一个全行业、系统性的核心难题，就是动力源(11.680, -0.25, -2.10%)转换的问题。这既包括“三电”系统(电池、电机、电控)的效率与安全等技术问题，也有应用场景的问题，如铺设充电桩和换电站、充电接口统一标准等。
经验表明，光靠鼓励销售，解决不了这些问题。政策着力点可以考虑向研发端和基础设施搭建上倾斜。我们看到，2016年的纯电动客车补助政策不再只以车身长度为准，而是增加了“单位载质量能量消耗量”“纯电动续驶里程”等科技指标，这些改变才真正有助于那些研发型企业成长。
“当潮水退去，就知道谁在裸泳。”随着我国2016—2020年新能源汽车销售端的财政补助逐步退坡，那些光靠吃补助存活的企业必将被市场淘汰，技术才是立足市场的根本，真正致力创新的企业必将赢得竞争。
新能源汽车补贴标准有哪些
4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。
具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。