鼓励电动汽车

① 为什么应该大力鼓励发展低速电动汽车

我认为大力发展低速电动汽车有几个方面，一方面来说现在污染严重，像那种燃烧汽油的车对环境有很大的污染，现在全球变暖严重，为了环境治理大力鼓励低速电动汽车也是特别好的措施。

另一方面是低速这个方面，现在人开车像飞了一样，就是为了体验那种速度与激情。其实现在来说人都是比较浮躁的，自己开着车感觉自己就是很厉害了，速度达到了最高。

这样以来会更加直接的导致事故的多发生几率，所以说用低速电动汽车很好的解决了这个高速的问题，人人都慢了下来，每个人都会小心的开车了，事故就会减少很多。

还有一方面是燃烧汽油是需要大量的煤炭来供给的，现在地下煤炭逐渐在减少，可利用的地下资源又有多少够我们利用呢。现在汽油开采也是特别的难。

从资源这方面来说，鼓励发展低速电动汽车也是特别好的。所以说我认为鼓励发展低速电动汽车有这么多方面的好处。

② 鼓励市民买电动汽车，这从长远来看将有助于促进低碳经济（which）翻译！！！

In the long run, it will promot the low-carbon economy to encourage citizens to buy electric motorcars

③ 人大代表张兴海：鼓励支持农村汽车电动化，农村汽车电动化推行有何难处

我觉得电动汽车在农村推行短期内是无法实现的，因为现在在城市里面也大都是传统的汽油汽车，主要的原因还是电动汽车的技术并不成熟，其动力也无法跟汽油汽车相比，加上充电不方便，这样的小众产品肯定不会是大家优先选择的对象，在农村的话，问题会更多，人们会考虑换车产生的成本问题，还有汽车充电的问题等等。

而想要在农村推行电动汽车，那更加是难上加难，首先，农村由于经济水平较低，人们会更加的考虑成本问题，除了那些没有置办汽车的家庭以外，剩下的想要更换汽车肯定是有一定的经济问题，另外，农村的发展是慢于城市一步的，唯有城市里面的一些技术成熟之后才能逐渐的在农村开展，所以我觉得短期内在农村推行电动汽车是不可能实现的。

④ 新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

⑤ 王凤英2020两会建议：鼓励小型电动车发展

十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英今年将第13次参会。
基于所在行业实践和深入调研，本次大会，王凤英代表就中国汽车高质量发展和全球化路径等问题提出了五项议案建议，分别为：《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》、《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。
同时，王凤英代表还与全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。
王凤英代表今年的议案建议依然聚焦汽车产业，在国际国内产业竞争加剧、格局面临重塑的背景下，着重关注了中国汽车产业小型电动车发展、氢能源产业发展、中国汽车“走出去”、机动车智能检测和汽车消费信息整合升级中的突出问题，以推动中国汽车产业创新与高效发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 为什么国家政策不优先鼓励油电混合动力汽车，而大力补贴纯电动汽车

主要优点就是噪音小，低耗能，而且对环境污染小，像比亚迪这样的，掌握电动车的核心技术，性能上也可以可以和传统汽车相比较的。