关于暂停新能源汽车项目核准

⑴ 国家发改委发文调查新能源汽车项目，恒大、宝能被点名

总结

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。因此，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象，并推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰就成为了当务之急。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 北汽新能源、众泰等被点名，三电系统成新能源乘用车重灾区

世人皆知，世间万物总是在摸索着找到规则。新能源市场亦然，近期，有关部门连续发力，旨在对行业进行整顿。

先是11月底下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，开展针对2015年以来核准或备案的新建纯电动汽车（包括乘用车、商用车），以及2019-2020年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况。与此同时，工信部也刊出一则《对新能源汽车生产一致性违规企业作出处理》，公告中称：工业和信息化部装备工业一司约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，下发责令整改通知书，要求有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照《公告》管理要求，限期整改存在问题。

是的，除了特斯拉，“现象级”这三个字伴随着国产新能源头部势力，今年是老大，明年是否无人问津？谁也不知道，大家都处在岌岌可危的局面。

贵言堂：

总而言之，新能源行业摆脱“资本圈”，走向真正的“造车”才是正道。所以阿贵君认为，《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》和《对新能源汽车生产一致性违规企业作出处理》，则是国家对市场新一轮严厉把控，一方面打击“圈造车圈地”，另一方面通过规范能源管理，去整顿整个新能源行业生产链。这一轮操作后，淘汰的不只是PPT造车群体，还有供应商群体、跨界造车投机者，也许又会带来一波哀鸿遍野，可对市场和消费者来说，都是一件好事。

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⑶ 兴义中兴新能源电动汽车项目为什么停工了

兴义中型新能源电动车项目停工。因为还不太完善。

⑷ 国家发改委回应调查各地新能源车投资：正在对此事进行落实

据财联社消息，针对网传“发改委调查能源汽车投资，明确要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资情况”的文件，发改委相关人士表示，“这件事正在落实，现在还不方便讲。”

网传信息显示，国家发改委日前下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，发改委产业发展司已于近期开展新能源汽车投资项目调查工作，要求全国省市自治区等提供2015年以来核准或备案的新建纯电动汽车（包括乘用车、商用车）项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019-2020年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况。

通知尤其提到，详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。从截止时间来看，目前相关信息已于11月18日前上报至国家发改委产业发展司。

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⑸ “生产资质审批暂停”背后，新能源产业准入门槛要提升

据一些业内媒体报道，针对当前新能源汽车产业有可能出现产能过剩的苗头，行业管理部门拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放，并结合当期产业运行现状对行业准入门槛调整优化。

新能源生产资质对于新能源企业尤其是新兴造车的互联网企业而言，是极为稀缺的产业资源。如若消息证实，必将给上述企业造成不小的冲击。但车业杂谈以为，无论传闻报道是否属实，新能源生产资质审批调整优化已到了势在必行的时刻。

此外相比传统汽车企业造新能源汽车，新兴企业即使拿到生产资质，最终能不能卖车，还需看企业及产品能不能上《道路机动车辆生产企业及产品公告》。但就目前而言，15家获得新能源汽车生产资质的企业中，只有北汽新能源一家进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，而且对于北汽新能源而言，其背后本身就是传统汽车企业。 因此综合来看，当前新兴企业与从事新能源汽车产业的传统汽车企业而言，综合实力相去甚远，即便国家暂停或者终止生产资质审批，对于新能源汽车产业影响也微乎其微。

没有规矩，不成方圆。对于当下火热的新能源汽车产业而言，倘若能够借着生产资质审批政策调整优化的机会，对行业进行规范治理。从长期角度而言，实在是利大于弊的事情。

⑹ 工信部对新能源汽车生产违规企业作处理

[汽车之家?资讯]?日前，我们从中华人民共和国工业和信息化部官网处了解到，装备工业一司发布工业和信息化部对新能源汽车生产一致性违规企业作出处理，具体如下：

为规范新能源汽车产业发展，提升生产一致性水平，保障产品质量安全，工业和信息化部装备工业一司约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，下发责令整改通知书，要求有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照《公告》管理要求，限期整改存在问题。同时，按照有关法律法规和《公告》管理规定，根据违规情节轻重，对违规企业依法予以撤销或暂停违规产品《公告》、暂停新能源汽车新产品申报等行政处理，并将违规信息纳入企业信用记录，列入后续重点监管对象。

下一步，工业和信息化部将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，与相关部门密切协作，创新监管方式，丰富监管手段，加强信息共享和联合惩戒，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。

★事件回顾：

为规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，工业和信息化部建立道路机动车辆产品生产一致性监督检查结果通报制度。在近期组织的对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中，共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。具体情况如下：

一、存在生产一致性问题的车型

（一）新能源乘用车，共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

（二）新能源客车，共涉及10家企业的12个车型产品，涉及低速行驶提示音、车辆喇叭、三角警告牌、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

（三）新能源专用车，共涉及6家企业的6个车型产品，涉及动力电池容量、报警信号、低速行驶提示音、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

二、对上述检查中发现存在生产一致问题的车型，工业和信息化部将按照《中华人民共和国标准化法》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》以及《公告》管理的相关规定，依法依规处理。企业所在地省级工业和信息化部门要督促企业尽快查明产品问题原因，制定整改措施并按期整改到位。（消息来源：中华人民共和国工业和信息化部官网；编译/汽车之家周易）

⑺ 新能源汽车准入欲放宽，“鲶鱼”争夺战上演

作者?|陈凯欣

来源?|汽车大观

“请给我一次失败的机会。”这是21年前，吉利控股集团董事长李书福对吉利汽车生产准入机制的请愿。在新能源汽车大发展的今天，小鹏、蔚来等造车新势力，也都曾为企业生产资质与产品准入发愁。

不过今后，车企获取资质的严格限制，正逐渐松动。

2月10日，工业和信息化部发布《关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定征求意见稿》（以下简称《征求意见稿》），表示将对《新能源汽车生产企业准入审查要求》、《企业集团下属企业的准入审查要求》、《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》、《新能源汽车生产企业准入申请书》等10项内容进行修改。

这次面向社会公众征求意见的时间截止2020年3月10日。届时，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号）将相应做修改，重新公布。

种种趋势都表明，未来汽车市场的马太效应将愈发明显，不过换一个角度看，激烈竞争不仅会为行业带来好的发展，也能给用户带来更好的价值，消费者将是行业优胜劣汰的获益者之一。

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⑻ 国家发改委开始调查各地新能源汽车投资

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于国家发改委调查新能源汽车投资的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，据相关消息：国家发改委调查各地新能源汽车投资，重点摸底恒大和宝能等相关企业的项目。

选车君观点：

目前来看，为了顺应时代趋势，国内各大车企都在大发发展新能源汽车项目，无非是对新能源汽车行业的看好，所以也有很多原本非汽车业务的公司陆续进入，这样势必会给这个行业带来很多隐忧，引发无序竞争和产能过剩等。据相关行业学者表示，国家这次适时的发布相关要求，意味着新能源汽车行业的政策正在由重视量开始向重视质转变。

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⑼ 工信部责令新能源车企就生产一致性作出整改

（文/张钰翊）为规范新能源汽车产业发展，提升生产一致性水平，保障产品质量安全，12月8日，工信部发布公告，对25家新能源汽车生产一致性违规企业作出处理。

而存在生产一致性问题的车型共涉及9家企业的9个乘用车产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定；10家企业的12个新能源客车产品，涉及低速行驶提示音、车辆喇叭、三角警告牌、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定；6家企业的6个新能源专用车产品，涉及动力电池容量、报警信号、低速行驶提示音、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

生产管理，必须落到实处。下一步，工信部将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，与相关部门密切协作，创新监管方式，丰富监管手段，加强信息共享和联合惩戒。

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