轩逸纯电动汽车b档

Ⅰ 轩逸纯电动汽车

Ⅱ 东风日产轩逸自动档，p.r.n.d.2.1.各档位代表什么意思

P是停车档，挂在这个档，车是不动的，就像手刹的作用一样。

R是倒档

N是空档，在这个档，车是可以推动的，但与发动机的动力无连接。

D是前进档，可以进行行驶。

2是只有2档，用在雪天行驶，这样可防车起步打滑。

1是只有1档，用在爬很大的坡，一般在城市行驶不用。

Ⅲ 日产轩逸纯电动车按钮heat是什么作用平时如何操作

先按一下按钮上电，然后再按一下启动自检，自检完成踩刹车再按一下启动车辆就可以了，这是最好的顺序，最好要让车自检完成在启动。

Ⅳ 轩逸纯电是款什么样的车型

现代科技发展非常迅速，电子产品更新换代很快，汽车工业一路高歌猛进。而电动汽车使用电池作为驱动力，没有尾气排放，节能环保，对大气没有任何的污染。这也使得很多汽车制造商看好这块市场，如果是选择一款合资品牌的电动车，该怎么去选择呢？哪款车性价比高呢？
首先，国内合资品牌的电动汽车可供选择的品牌和车型很少。现在最知名的也就是东风日产的轩逸纯电动。合资品牌在这个领域花的精力并不多，并不是说技术不行，而是将多数的精力都放在了油电混动和插电混动领域。
其次，我们来说说轩逸纯电动这款车，东风日产虽然算不上豪华品牌，但日产品牌从1934年开始使用到现在也有近百年的历史了，品牌影响力也是深入人心的。其轩逸纯电动车，共推出2款车型，配置三元锂离子电池和与永磁同步驱动电机，充满电后一次性能行驶338公里，续航能力还是相当不错的。最大功率为109马力，扭矩为254牛米，50kW直流电机。车身尺寸分别为4677×1760×1520mm，轴距为2700mm。补贴后价格在16万人民币左右。

Ⅳ 百人众评-日产轩逸·纯电深度测评-动力篇

???日产作为日系大厂里面算是最早投入纯电动研究和量产的车企，当年美国纯电动车销量，日产Leaf一枝独秀，甩第二名通用的volt几条大街，而后来被硅谷的老马横空杀出。这些年在国内纯电动车市场也没有多少声音，简直是起个大早，赶个晚集。

不过呢，日产其燃油车销量算是给力，让其在电动车方面有充分的耐心。不说销量，就说说这安全性，自2010年日产聆风上市以来，累计超过38万辆销量，总行驶里程超过40亿公里，而至今无一例由于电池系统造成的意外事故。

似乎感受到了日产当年作为纯电大哥的心态：不求大干快上，咱们安全第一。要。。。以德Hu人！

这个高效电机可谓是电动车的上古神器，不仅开启了电动车的驾驶时代，也给其他电动车产品了很多的启发和借鉴。懂技术的朋友有兴趣可以研究研究，会叹服其思路和设计。

这个电机用简单的话说，它能使车在城市驾驶中有更高的能耗效率。

综述：轩逸纯电动版的其动力方面以行驶中的平稳和顺畅为主，加速方面基本满足预期，不过对于城市里家用也足够。而其在车辆安全方面和成熟度上较为突出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 东风日产轩逸1.6自动档如何使用档位

四级变速的自动挡使用和普通的车是一样的！
给你从下到上解释一下吧。
1档：爬坡用的，一般用来爬陡坡，或者较长的坡度。其实就是手动挡的1挡。
2档：一般也用来爬坡，爬坡度一般，较长的路面，它比1挡爬坡会快一些，其实就是手动挡的2挡。
D档：前进档，挂了它，它会一直往前走，会根据速度需要自动在1、2、3、4挡中间随意切换，轩逸1.6最高的档位只有4挡。
R档：倒车档，用途你懂得
N档：空档，不熄火，短暂停车的时候用
P档：泊车档，其实就是停车时用的着。
O/N档：其实是个按钮，就在你档把的那个大按钮的下边，一个纽扣型的扭，轩逸没有S挡，只有这个O/N挡，超车时候用的，原理很简单，其实就是手动挡中的三档，你如果挂着这个档，把油门往下猛踩，相当于车最高只到三档，推背感就出来了，毕竟四档没劲，三档超车还是很好用的！

至于正确使用，我个人觉得，主要就是避开一D到底的使用方法，红绿灯的时候，该放N档你就放N上，别老在D上用脚踩着刹车，对发动机和制动都不是特别号。爬坡的时候1、2档该用你就用，别舍不得！还有停车的时候必须在P档上，否则您灭不了车！

最后说一个个人认为最重要的，就是挡把上的那个按钮，要学会正确使用，别换任何档位都按那个扭，那个钮挂P档、R档、1档的时候必须用，挂D、N、2的时候您就别用了。养成正确的驾驶习惯，否则容易挂错档，有时候一旦挂错了，可能对车辆都会造成影响，比如等灯停车的时候想挂的是N档，不小心推P挡上了，结果，您就这么把后车给撞了，我还有一个更离谱的朋友，高速行车的时候居然想挂N档，空挡滑行，结果挂R档上去了，2万块钱就这么没了，自己也干过，挂2档不小心挂1档上，整个车急减速的情况，应该对车也不好！如果不按那个钮，就不会挂错了 呵呵

Ⅶ 自动挡B档是什么

B就是英文brake的缩写字母，意思是制动。

所以可以将b档理解为制动档。不过这个制动并不是直接施加给制动踏板，而是利用发动机来牵制车辆。通常使用在一些连续的长下坡路段，此时如果一直踩着刹车挂D档下坡，制动车辆的压力几乎全部由制动器承担。

长时间如此刹车片就会发热而发生制动失效的情况。挂在b档后，变速箱被锁止机构限制在1-2档的低档位，然后利用发动机的牵制作用，让车辆利用低档制动，从而解放了制动器的大部分压力。

自动挡车档位如下：

1、P停车档（Parking），汽车停止后，挂上P档车辆就是制动防止移动。目前有些车型会独立出P档，称为电子制动，原理是一样的。

2、R倒车档（Reverse），车辆停止时才能挂入该档位。有锁止按钮的车型还需要按下按钮才能切换。

3、N空档（Neutral），暂时停车挂入该档位，例如等红绿灯时，同时应拉起手刹。下坡时禁用该档位。

4、S运动档（Sport），D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以S档可以随时切换，并不存在损坏变速器等不良影响。适合超车使用，不适合高速使用。

Ⅷ 安全用车，行在当下，聊聊轩逸·纯电的用车感受！

这几天刷抖音看到了一辆Aion S自燃的新闻，一辆崭新的车子烧的不成样子，甚至还波及到了旁边的奥迪车子，好在没有造成任何的人员伤亡，不过这也让同样作为新能源车主的我，好生担心自己的用车安全问题。为此我还上网查了各种车子的自燃事件，这种既没有充电又没有不按规则操控的自燃大多是电池的原因，当然也不排除天气温度过高，车子后备箱放了易燃易爆物品！
车子自燃还是很可怕的，连带着旁边无辜的奥迪都受到了波及。
所幸并没有造成人员伤亡。
还记得我在选车时，因为目标就是新能源，自然就额外注意电池的品质，看来看去后之所以选择了轩逸纯电，很大一部分原因是因为轩逸纯电的电池有5重安全电池保护和电池0重大事故，毕竟车子上坐的不仅是我，还有我的家人，所以格外重视这方面的数据。
我的轩逸纯电不仅颜值在线，电池的安全方面也可以独当一面！
沃德十佳高效能电机，品质还是可靠的。
我的轩逸纯电百公里只有13.8kWh低电耗。
配合能量再生制动系统，大概可以实现22%高电能回收，可以增加不少的续航里程，不错。
尾部的纯电标志，身份所在！
日产在1947年就发布了首辆电动车Tama，在这70多年里日产的纯电科技一直可圈可点，就拿我的轩逸纯电来说，是源自与聆风同源的E-Platform全球专业电动车平台，有着40万全球车主品质保证和100亿累计里程的耀眼成绩，这种车子不仅我开着安心，出门在外家人也放心。
打开发动机盖，可以看到整齐有序的电机布局。
充电口萌萌哒！左快充右慢充，清楚明白。
电眼逼人的LED灯组。
真皮的方向盘质感很棒！多功能按键十分方便，还有智能语音功能！
左边显示屏，右边迈速表的设计很有科技感。
对于一辆纯电车，电池安全是它的最基本要求，而电池提供的续航里程，则是纯电车的命脉，毕竟就算你设计的再安全，当出去溜一圈就不得不要找充电桩充电的尴尬处境，是每一位车主都不想看到的！
中控大屏显示清晰，操作很顺手。
前排带有充电接口，ECO模式很醒目。
后视镜电动调节。
杯架
厚实的座椅，日产的大沙发没的说！
我的轩逸纯电在续航方面还是很给力的，提车到现在，几乎满电跑个300公里很轻松，配合更强的动能回收档位，几乎能达到330km,看来标定的续航338km还是很良心的，并没有虚标的成分，以我现在每天通勤用车来看，中度使用的话1周充一次电就够了，我一般选择快充，45分钟就能充到80%左右的电量，急于出行的话足够了！
副驾驶的氛围感很好。
前后排都有座椅加热功能，大冬天的可以温暖全身。
最爱的天窗
来两张远景秀一秀
话说回来，随着夏日的来临，确实最近的温度一直在直线上升，车子停在室外的话，午后进入车内好比蒸笼一般，很多人喜欢在车内放置一些杂物，殊不知，在高温天气，这种行为会带来较大的安全隐患，很多车子自燃也是因此而起，像是充电宝、摄影器材的备用电池、发胶、杀虫剂和打火机，都是最好不要留在车内的物件，出行安全要对自己负责，这也是对家人负责！只有注意用车安全，才能行在当下！

Ⅸ 一起走过18000公里，谈谈轩逸纯电的用车体验

不知不觉，开轩逸纯电也有一万八千多公里了。趁着今天刚好有空，来跟各位朋友们分享一下这些里程背后的故事。 一直觉得，买电动车的人可以分为两类，一类是喜欢电动车的，一类是因为牌照原因不得不购买电动车的。但是，当我开电动车快两万公里的时候，我又觉得电动车的用户还应该有第三类，因为牌照不得已买了，然后又“真香”喜欢的车主，我就是这一种。
不过，说到底，买电动车之前，相信很多车友还是会有疑虑的，不知道真实的使用感受究竟好不好。
买车前，我也看过网上很多不一样的声音，但是没有使用就没有发言权，这一点，我是深信不疑的。
今天，关于轩逸纯电的用车感受，我就在这给大家分享一下，主要从日常行驶，续航充电，用车成本等几个方面陈述一下我这一万八千公里的使用心得。
先说说日常行驶这一块，纯电动车的驾驶性能，大家说得最多的就是，起步快，响应迅速这一点，我的轩逸纯电也是表现满分了！一个百米加速，基本上是5-6秒可以做到，如果遇到想要超车，或者一些紧急情况需要避让，几乎毫无悬念达到想要的效果。
另一块就是驾驶的静谧性，没有发动机的轰鸣声，也不用需要音乐来掩盖车外的声响，更不用担心家人乘坐时会因为发动机声响产生不适感。
中控的布局，清晰简洁，不像某些国产的品牌，就是一堆乱七八糟的按键堆在一块，看起来好像很多功能，实际上很多都是无用的。
配备一键启动，右边是挡位显示，不得不说，这款轩逸纯电的设计，真的挺年轻简洁的。
档把的位置，采用的是旋钮式的换挡方式，刚开始用的时候，还是有些不太习惯，不过现在用久了，又有点喜欢。
中间位置设计了两个水杯位置，还有一个方块的位置，不知道是不是设计用来放置手机的，但是我觉得，一般的车友们，可能都不会这样摆放，毕竟不是观看导航就是放在手边，我是不怎么用的。
第二个则是续航方面的疑惑，续航问题，现在我可以给大家做个参考了！开了快两万公里，续航说实话并没有明显退减。
日常通勤在往返40公里内，我基本上是一周一充。有时候急着出门忘记充电，我都在公司楼下的公用充电位去进行快充，基本上大概45分钟左右就可以充到80%左右。总的来说并没有网上所说的那么多焦虑问题，真的是要用过才知道，不要随便做键盘车神。
最后说说，用车成本这一块，成为纯电动车主之后才知道，纯电动汽车在保养成本上，可以说是只有燃油车零头的成本。
一般的常规保养，只需要对“三电”进行定期检查，这个基本就不花什么钱，也没有什么换机油啊，更换火花塞这些东西，成本真的是低。
综合以上我最关心的驾驶，续航，成本问题，至少现在我是没有后悔选择了这一台车，如果再给我一次机会，我还是会选择轩逸纯电的，毕竟合资大品牌，还是比较放心。
秀一下眼前美美的路，花儿，蓝天，一切都那么美。

Ⅹ 都是纯电轿车，纯电动轩逸对比Aion S，如何选择

纯电动汽车越来越受到关注，在纯电动紧凑型家轿当中，纯电动轩逸和AionS关注度都很高，那么两车对比该如何选择呢？

动力方面搭载一台永磁同步电机，最大功率80kw，最大扭矩254牛·米，NEDC续航里程为338km。电动版轩逸续航差一些，但是日产轩逸在动力电池安全性方面有一定的建树，算是一大优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。