武汉电动汽车销量

㈠ 武汉市哪里有最大的电动车市场我想卖电动车又不知道什么牌子的好 性能好 价格也比较适中谁知道

台铃不错哦！！虽然名气没有广告投入多的车企大，稍逊一筹，但质量均高出其他品牌不少。
销量：台铃与业内十大品牌的前四齐头并进，一时之间难分伯仲。这五个品牌占据全年总销量的30%左右。

防盗亮点：不管盗车贼的技术有多高，破坏性偷车有多利害，台铃防盗车能使盗车贼骑（或推）不走电动车，台铃防盗技术能锁死整车，除非小偷肩扛手抬。试想，小偷肩扛手抬台铃防盗车招摇过市，不被抓才怪呢。既然偷台铃电动车有高风险，进笼子的可能性增高，就不偷台铃的，找其它牌子的电动车吧。

㈡ 2021年中国新能源销量增加40%很有可能

日前，根据中汽协的预计，2020年中国新能源汽车市场销量预估将达到130万辆，2021年中国新能源汽车销量有望增加40%左右，达到180万辆。

此前，通用汽车宣布将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年在全球范围内推出的30款电动车型，将覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌。其中，在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

第三梯队：以威马、爱驰、哪吒为首的二线新势力

和蔚来、理想、小鹏不同的是，威马、爱驰、哪吒等造车新势力并未登陆股票市场。联想到蔚来创始人李斌所言的"造车是一项重资本投入"，这意味着如威马、爱驰、哪吒等造车新势力企业一旦IPO，将获得充足的造车资金，并有效推动企业的产销。

根据已知消息可以看到，威马汽车已经启动上市辅导，计划明年初IPO；爱驰正准备登陆科创板，计划明年下半年IPO；哪吒汽车也早已发布消息称，已启动C轮融资，并计划于2021年在科创板上市。

总结：

由此观察，2021年的中国新能源市场将变得格外火热。除了上述的三个梯队将在这一细分市场发力以外，如蔚来、理想、小鹏等经营已经相对完善的一线造车新势力车企也将推出新产品和对技术做出改进，如比亚迪、奇瑞、广汽等传统燃油车企也将在新能源领域大展手脚。此外，也不排除有更多的燃油车企将进行"油转电"的变革，有更多的造车新势力将加入进来。

那么，关于"2021年中国新能源汽车销量有望增加40%左右，达到180万辆"的预测，现在看来已经是板上钉钉的事情。

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㈢ 亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利

[亿欧导读]?一周汽车出行行业事件汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……

（制表人/亿欧分析员曾乐）

Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员

1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。

周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。

传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂

2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。

周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。

投融资

大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar

1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Navistar达成收购协议。

早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Navistar的剩余股份。

周点评：大众汽车投资Navistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Navistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。

德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科

1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部分。

公开资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。

周点评：采埃孚曾表示，计划投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。

编辑：杨雅茹

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㈣ 2019年新能源车增长120万辆 连续两年高增长 纯电车占比超81%

受相关政策影响的新能源车型，虽然整体基数不大，有整体提升非常明显，相比去年同期，2019年新能源车型增长120万辆（连续两年增长超百万辆），增幅达46.05%。在整体构成中，纯电车型保有量达310万辆，占新能源保有总量的81.19%。

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㈤ 武汉市哪个网站销售新能源电动汽车

“万国摩托车配件市场”有众泰知豆专卖店。

㈥ 41家车企3月销量一览：自主品牌回暖明显，新能源车企持续走跌

根据中汽协最新公布的数据显示，3月我国汽车销量为143万辆，同比下滑43.3%；今年一季度累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%。其中，乘用车销量同比下滑48.4%，跌至104.3万辆；一季度累计销量同比下滑45.4%至287.7万辆。尽管3月销量仍以“跌”字当头，但相较于受疫情“冰封”的2月，已有明显回暖迹象。

从目前已公布3月份及一季度销量数据的41家车企（品牌）来看，自主品牌销量普遍好于合资品牌，如一汽集团红旗、奔腾一季度产销量均实现同比增长，上汽大众、上汽通用及长安马自达等合资车企无论是3月还是一季度产销跌幅皆超五成；但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：

图片来源：东风悦达起亚

但就东风悦达起亚官方数据显示，3月份其全系终端销量达到1.8万辆，同比下滑43.7%；第一季度中累计销量为4.3万辆，同比下滑48.3%。

二十、蔚来：一季度共交付3,838辆新车

根据蔚来官方数据显示，2020年第一季度，蔚来累计交付3,838辆。其中，1月交付量为1,598辆；2月受疫情影响，交付量为707辆；3月为1,533辆新车，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。

纵向来看，自2018年6月开始交付以来，蔚来累计交付3.6万辆，其中，ES8共交付2.1万辆，ES6交付1.5万辆。

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㈦ 2019新能源车市销量下滑，特斯拉、蔚来、比亚迪先后出现自燃事件

[亿欧导读]?2019年是公认的汽车产业变革之年，在变革中，纯电动汽车成了车企破局和转型的第一步。就纯电动而言，电池安全、补贴退坡、里程焦虑和销量下滑是今年绕不开的关键词。

（车市寒冬/Pixabay）

2020年，伴随着补贴的完全退出，一个纯粹的新能源汽车市场将向所有玩家敞开。

新的一年，国产特斯拉将实现大规模交付，合资品牌旗下新能源车型也将陆续推出，国内新能源汽车市场的竞争将进一步加剧，行业将面临重新洗牌。

在这样的环境中，新能源车企要做的便是提高产品力，并完善配套服务，消除消费端的顾虑，让新能源汽车的优势真正体现出来。否则，在未来竞争中将难以存活下来。

编辑：张宇喆

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㈧ 电动e周汇：比亚迪汉正式上市，特斯拉Model 3国内销量创新高

电动e周汇，汇聚一周电动大事件，短时间了解新能源圈子最新动向。今天我们就来看一下，上周电动圈又有哪些值得关注的大事发生吧！

7月6日·周一特斯拉将在亚洲新建工厂

6日，特斯拉CEO埃隆·马斯克发布推特表示，将在中国之外的亚洲其他地区建设新工厂。有媒体猜测，考虑到日本和韩国完善的汽车工业体系，特斯拉将可能在其中优先选址。

性能方面，顶配车型“汉EV四驱高性能版旗舰型”能做到3.9秒百公里加速的成绩，可与诸多知名百万级跑车相媲美。

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㈨ 1月汽车销量下跌近两成，新能源汽车市场局面最为惨淡

根据中国汽车工业协会最新公布的数据，2020年1月，我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，相比于去年同期的产销数据，分别下降了24.6%和18%。其中，新能源汽车走势低迷，局面最为惨淡。

目前疫情重灾区湖北、山东、浙江等地，都是我国的汽车工业大省，其中湖北的年度汽车产量约占全国的8%左右。不能及时复工，不管是对于车企还是整个汽车产业，带来的损失都是巨大的。以从2017年产值就突破1000个亿的东风本田来说，按照年增200亿的趋势计算，2020年每延迟一天不开工，车企的损失就会达到平均3亿元。而按照目前已知的整车生产基地32.2%的复工率计算，每延迟一天复工将会使得整个产业减收150亿元。

虽然，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了行业的正常运行节奏，但可以肯定的是，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，消费者出于对于公共出行方式的安全性权衡，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。整体来看，汽车市场全年将呈现前低后高走势，也不需要过于悲观。

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㈩ 武汉那里有卖新能源汽车

具体看你选择哪一个新能源汽车品牌，好像听说武汉市要开一家新能源汽车的综合店，叫武汉万帮新能源汽车体验中心，地址选择在黄埔科技园汽车城那块，你可以去看看。