增程式电动车与纯电动汽车相比

⑴ 增程式电动车与纯电动 你选谁

随着增程式电动汽车被正式划分为新能源汽车很多人也开始逐渐了解增程式电动汽车的特点，那么增程式电动汽车与纯电动汽车相比，到底应该选择哪一种呢？虽然两种汽车都是通过电机驱动车辆，但是在能量的补充，实用性能，续航情况等方面存在很多不同。所以在选择的时候还是要根据个人的充电条件以及通勤需求去选择不同的车型。

我认为

增程式电动汽车最主要的目的是解决续航里程焦虑的问题，如果你在买车的时候没有这种续航里程焦虑只是用来代步，而且具有很好的充电条件，那么可以选择一款纯电动汽车即可。如果您的出行距离比较远，而且没有很好的充电条件，那么选择一款增程式电动汽车不失是一种更好的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 增程式电动车是否可以超越纯电动汽车，成为新能源车的主流

关于混动、电动汽车的关系如上所述，不存在增程式电动汽车超越或替代纯电动汽车的概念，只是在特殊的发展阶段需要不同的类型，REEV只是到了登台表演的节点了。

先来捋一捋不同混动类型、能源种类的混动汽车的关系（MHEV/HEV只是降低成本的节油车不在谈论范围之内）：

PHEV释义为插电式混动汽车，车型的特点是有两套驱动系统，发动机变速箱可以驱动车辆行驶、电动机减速器也可以驱动车辆行驶，而且两种驱动系统可以写“协同工作”同时输出动力，这种模式叫做HEV混合动力输出。

除HEV以外PHEV的电驱系统还可以单独输出，电池组容量约在15kwh左右，可以为混动汽车提供80~100公里的纯电续航能力，对于大部分有稳定通勤范围的用车人而言已经足够了，这是PHEV在EV模式下体现节能的主要方式。

混动、电动汽车的关系大致如此，不用神话某一种类型。

⑶ 增程式电动车和插电式电动车有什么区别

插电式电动车是可以通过外接电源直接充电的，一般指纯电动车。国内市面上增程式电动车很少，增程式电动车一般是混合动力的。

⑷ 什么是增程式电动汽车，与纯电动汽车是一样的概念吗

从一开始的蒸汽驱动，到后来的内燃机，再到现在主流的发动机驱动，汽车的核心动力系统可谓是几经更换。然而，随着如今石油资源的日渐枯竭，人们环保意识的逐渐觉醒，更换汽车核心动力再一次被提上日程，于是便有了如今种类繁多的新能源汽车。

新能源汽车大致可分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及氢发动机汽车。其中混合动力汽车根据串并联的关系还可以分为插电式混合动力，增程式混合动力以及混联式混合动力。这次，兵哥就目前中国市面上较为热门的纯电动汽车，插电式混合动力以及增程式混合动力汽车给大家介绍一下。

优点：低碳环保就不说了，关键在于插电式混动由于加速时油电混合的模式，因而可以获得较为充沛的动力，同时因为电机代替了部分动力补充，使得燃油经济性也大为上涨，毕竟如果实在市区行走，完全可以作为纯电动汽车使用。

缺点：相比于普通车型，插电式混合动力汽车不但要背负着原本就沉重的发动机，还得额外背负一个沉重且大体积的电池，所以整车重量会加重，在不充电的情况下即便是对比普通的混动车型也算不上省油。

⑸ 增程式电动车和插电式电动车有什么区别

【牛魔王】
《电动车增程发电电机》
十四五国家要求：碳达峰，碳达标，碳中和。
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电动车有三电：电控，电池，电机。电机是电动车的心脏。也是电动车的最后一块短板。为解决电动车最后一块短板。

【山西牛魔王机电科技有限公司】

现向社会公开了一项实用新型专利：《电动车增程发电电机》。
它是一项全球首创，国际领先，完全自主知识产权。机电融合一体化。纯机械结构构造，设计的一种《电动车增程发电电机》。
当电动车在行驶工作过程中可实现，自发电，电循环、机械式，自增程、纯电动，电动车动力系统平台。

1，电动车增程发电电机：包括了发电机、电动机、行星齿轮传动机构、三机合一 ， 机电、机械、融合一体化结构设计。

2，电动车增程发电电机：它采用了纯机械原理运行工作。电动车在行驶过程中集发电，电动，电循环，机械式自增程同时进行。实现了电动车在行驶过程中，自发电，电循环，既输出了电能的同时也输出了机械能。
电动车增程发电电机：彻底解决了电动车在行驶过程中【发电机与电动机】之间的《能量守恒》定律。

3，电动车增程发电电机：它是有六个 C 型电机和一个发电机转子，设计组合而成的一种《电动车增程发电电机》。
电动车在行驶过程中可根据路况和行驶速度，采用不同的驾驶模式来控制和使用电机的数量。
当电动车上坡加速时六个电机同时工作。
当电动车在平路上行驶时，可根据路况，行驶速度，开启或关闭，来控制使用电机的数量。
当电动车下坡时，所有的电机不需要输入电能，发电机发出的电能将全部存入蓄电池内。
电动车増程发电电机：在电动车行驶过程中，可根据驾驶模式，来控制和使用电机的数量，起到了调节电动车在行驶过程中，使用和控制电机功率大小的作用。既节省了电动车在运行时电动机的用电量，又增加了电动车的续航里程。

4，电动车增程发电电机：电动车在行驶过程中实现了，自发电，电循环，对蓄电池的浅充浅放。增长了蓄电池的使用寿命。增加了电动车的续航里程。
电动车增程发电电机：可平均提升每百公里40%以上的效能效率。可让电动车持续行驶1500km以上的里程。

5，电动车增程发电电机：是一种纯电动、纯机械、自发电、电循环、自增程电动车动力平台。

6，电动车增程发电电机：在电动车行驶过程中不会受到天气的影响，它可长航时，长里程，任意使用空调 、暖风，增加了驾驶舒适度。

7，电动车增程发电电机：在电动车行驶过程中真正实现了、纯机械、自发电、电循环、自增程、纯电动、零排放、零污染、零费用。

8，电动车增程发电电机：设计先进，安全可靠，结构紧凑，重量轻，体积小。

9， 电动车增程发电电机：是一种多领域，多用途，机电机械，动力核心，重要设备，可用于，军事，航空，航天，飞行器，无人机。航海，舰艇，船舶动力。交通，运输，工程机械，工业制造，等设备动力平台。可全行业全领域广泛应用，可深度开发扩大市场应用领域。

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⑹ 理想增程式电动车和其他电动车比起来，有什么优势所在

5KW低速电动汽车增程器

选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

⑺ 增程式电动车纯电动车怎么选赛力斯华为智选SF5对比Model Y

新能源汽车如今已经成为很多消费者的购车首选，目前市面上的新能源车型琳琅满目，大致可以分为纯电动、插电式以及增程式三种。但对于容易产生里程焦虑的消费者来说，增程式电动车才是最优解，它在纯电动车基础上，增加了发动机作为增程器来发电，所以只要有油就有电，自然就不存在所谓的里程焦虑，并且还支持纯电行驶。下面，就通过增程式电动车新秀赛力斯华为智选SF5和纯电动车翘楚特斯拉Model Y进行比较，来看看增程式和纯电动这两种新能源车型该怎么选。

不止于日常通勤，增程式电动车驾驶性能同样出众

大多数消费者购买纯电动车都是考虑牌照、路权以及用车成本等优势，更多是为了日常通勤，纯电动车加速快、推背感强等特点也给用户留下了深刻印象。采用增程技术的赛力斯华为智选SF5不仅拥有纯电动车的政策优势，同样还具备纯电动车加速快等特性。

赛力斯华为智选SF5和特斯拉Model Y都是各自领域很有代表性的车型，对比之下，Model Y的优势在于品牌影响力，而赛力斯华为智选SF5的优势在于强悍的动力性能、超高的续航里程以及更便捷的补能方式，当然24.68万的售价也令人心动。根据新车交强险数据显示，10月份20万以上高端新能源SUV销量榜中，赛力斯华为智选SF5已经位于排行榜前列，进步可以说是突飞猛进的，从中也看出了消费者对它的认可。赛力斯华为智选SF5完美避开纯电动车的痛点，就现阶段而言，它就是新能源出行的最优解。

⑻ 纯电动车遍地开花，为何还要增程式电动

新时代有一句话广为流传：站在风口上，猪都能飞起来。近年来，国家刮起了新能源车春风，造车新势力纷纷冒起往风口上挤。2019年3月，具备生产新能源汽车资格的企业达到了635家！而且大部分是近2年内出现的。不过与热闹的上马项目相比，新能源车市场销量却在持续下滑。

毫无疑问，增程式电动车未来大有可期，它没有里程焦虑，却有电动车的行驶品质，售价也更有优势。当然啦，技术上的复杂性和较高的研发费用，是国内大部分造车新势力没有选择增程式电动车的主要原因，不过也有吃螃蟹的，如12月开始交付的理想ONE。对于消费者而言，价格合理性能突出使用方便的产品，我就买，增程式电动车或将是下一个风口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 增程式电动车好还是普通的好

1.说起增程式电动汽车，大家第一个想到的肯定是理想ONE，除此之外，今年的上海车展上华为智选SF5也是一款增程式电动车。增程式电动车的原理就是烧油发电，电机驱动车辆。
2.关于增程式电动汽车，李想曾经这样表述过自家的理想ONE：“我们增程最大的一个变化，不是电池用完了开始增程，而是在电池下降50-70%的时候就开始增程，燃油消耗完毕才开始用最后的电量。”从用户的角度去考虑，理想ONE解决了纯电动车无法解决的里程焦虑，即使出远门，只要能加燃油，那么续航就没有问题，中途不需要费时费力寻找充电桩，更不会看着电量减少而心生忧虑。
3.增程式电动汽车与纯电动汽车最大的差异，就在于搭载了一台增程器，这台增程器采用的是改制的小排量发动机，当电池续航不足的时候，增程器提供能源。现在国内充电基础设施还不完善，增程式电动车正好可以弥补这样的不足，可谓是最大的优势。
4.消费者购买电动车需要解决充电这个最大难题，看上去被 “可油可电”的增程式电动车完美解决了。纯电驱动的特性让增程式电动车与纯电动车一样具有加速迅猛、线性的特质。在不能充电时，还能随时加入燃油来补充能量。
5.增程式电动车既没有里程忧虑，又没有充电的顾虑，那么它的油耗到底怎么样呢？以理想ONE为例，它搭载的是1.2T三缸机，本身效率并不高，在直驱的模式下意味着发动机并不能最大程度避开低效的工况区，从工信部的测试来看理想ONE亏电油耗为8.8升。在100-120km/h的高速工况下，理想ONE需要将发动机输出的机械能转化为电能，再由电机将电能转化为机械能驱动车轮，能量转化后会损失一部分效率，所以高速行驶油耗到10升。即便如此，与同级别、同尺寸的纯燃油SUV相比，油耗并不太高。虽然跑高速油耗高一点，但是养车成本低于燃油车，里程好过纯电动车。
6.从市场角度来说，增程式电动车避开了纯电动车的锋芒，同时也远离了传统燃油车的主战场，对于一些消费者而言，购买增程式电动车，既可以享受新能源车不限号的政策，且没有里程焦虑，也算是两全其美。
总结：
增程式电动车的优势非常明显，值不值得购买还是需要从自己的刚需出发，若是需要一款不限号，且可以完美避开充电烦恼和里程焦虑的车，那么增程式电动车是个不错的选择。
望采纳，谢谢。

⑽ 增程式电动汽车和纯电动车的区别

增程式电动汽车是在纯电动汽车基础上，装备一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为电池充电，我们简称这个小型辅助发电机组为“增程器”。
据此所产生的区别一目了然，我需要了解什么方面的区别？请追问。