混动艾力绅是新能源汽车

① 混动艾力绅小改之三，说说我的用车感受

入手锐混艾力绅个把月了，感觉刹车够用，只是脚感不好，头段制动明显但到后段有点顶脚，偶尔还会出显“点头"现象…看了很多改刹车的贴子，看中了AP9440竞技版，很多朋友说会有异响，但看中它的量给别的型号要轻，另外也有人说用原配的刹车皮会减少异响，价格也比较能接受…于是…

晚上的灯照~可以了！

吐槽一下，小艾的远光真心低，高速连路牌都照不到，前雾灯是有也是照二、米的距离还是白光[尴尬][尴尬][尴尬]问了改灯的店可以远光改激光，可是很担心灯壳能否适合高温…

② 东风本田混动艾力绅这个车怎么样

外观及内饰亮点
艾力绅锐·混动整体外观设计和原来燃油版车型保持大体一致，除了诸多细节处有所改变之外，看起来还是熟悉的味道，而相较于奥德赛而言，艾力绅给咖哥的感觉要更稳重一些。
前脸中网面积略有增加，并且内部的饰条设计也有所变化，下方保险杠的设计元素也更为丰富，并加入一根贯穿式的镀铬饰条。
大灯组还是原来的样子，但其内部细节处加入了蓝色点缀，更加契合自身混动的定位。
侧面造型没有变化，尺寸方面略有增加，长宽高分别为4950/1842/ 1711mm，轴距2900mm。
还有一个比较明显的变化是它采用了全新样式18英寸轮圈，此外，在艾力绅锐·混动上首次搭载了PSD手势感应开闭侧滑门，并且全系标配，本田把这项功能称之为“魔术感应门”，通过车窗下方内置的静电传感器来感知手部动作，无需接触车身，轻轻挥动收拾旧可以控制车门。
具体操作是：在蓝色灯带一侧，手部稍作停留，整个蓝色灯带亮起后，顺势后滑便可打开车门，关闭时也是同样的操作，就体验上来说，它的反应还是很快，个人觉得这个功能最大的好处就是当你手上提着东西，这时候胳膊肘子也可以开打车门，还是很便利的。
相比之下，尾部的调整更是微乎其微，仅在后包围两侧的开孔装饰上增加了C字形镀铬饰条，并且大灯内部也同样加入了蓝色元素。
内饰依然沿用了原来经典设计，视野和空间表现表现都还不错，并且车内还是保留了很多实体按键，被整齐排列在触手可及的地方。
方向盘后方的两个拨杆顶端各有一个按键，左侧的可以控制车外右后视镜的摄像头，随时可以调取右后方的画面，右侧的按键按一下是后摄像头，按第二次则是360°全景影像，这一切操作双手均不需要离开方向盘。
中控采用了一块8英寸屏幕，内部的常用的功能还是比较丰富，并且菜单逻辑也极其简单，使用体验很好，并且在屏幕左侧还布置了一排实体按键。
前座椅宽大，并且具备座椅加热、主驾驶电动调节等配置，同时还为驾驶者特供了一个巨大的扶手，角度可调，收放起来也不太占用空间。
打开侧面后，就可以体验到MPV车型的空间及乘坐魅力，经过优化，第二排地板高度达到了315mm，侧滑门开口宽度为705mm，内部高度更是达到了1230mm，上下车真还是非常方便。此外，第二排座椅具备宽大的肩部支撑和体积增大后的头枕，并采用了菱形缝线的皮质，为第二排带来了很好的豪华感。
头枕体积较大，实际体验也相当出色，材质细腻，填充物很柔软，两侧的护翼可以很好的稳固住头部。
第三排坐人也是完全没有问题的，座椅高度足够，腿部空间、头部空间都完全够用，坐垫长度也很充裕，长途乘坐舒适性也毫无压力，但在第三排正常使用的情况下，行李厢空间就不算太出色，放不了太多东西。
作为混动车型，电池被布置在了第二排座椅下方，所以艾力绅锐·混动的行李厢空间和燃油版车型表现是无异的，将第三排座椅收起来之后，可以完美的收纳到行李厢的凹陷处，内部会得到相当平整且巨大的空间。
动力及驾驶感受如何？
动力上艾力绅锐·混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统，这套系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成，发动机最大功率107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，热效率40.6%，相较于丰田的混动，它除了结构上不一样之外，动力电机的功率也更大，最大功率达到了135kW，最大扭矩也达到了315N·m，传动系统采用了带有运动模式的E-CVT电子无级变速箱。
从结构及参数上来看，整套动力系统中，驱动电机会更占上风，发动机倒是有点像一个辅助角色，当电池电量较为充足的时候，它不是在休眠，就是在给电池充电，只有动力需求大的时候，它才会参与到动力输出中来。
在中低速驾驶时候它的输出特性更像是一台电动车，大功率的驱动电机在大部分情况下，就可以满足动力需求，除了燃油经济性之外，这套混动系统的动力输出也比原来的2.4L+CVT的组合更加出色，起步时也很轻松，动力响应也很快。
并且E-CVT变速箱平顺性也是相当出色，基本不会感受到顿挫感，此外，这套混动也一定程度上提高了艾力绅锐·混动的噪音表现，因为发动机不常工作，所重要的噪音来源也就很少了。
底盘悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘在面对细小颠簸时候能够很好的吸收，在对起伏路面时候，悬挂可以保持比较不错的贴地性。

③ 艾力绅油电混动是什么情况用电，需要充电吗

这个车是自主发电的 不需要单独充电 40迈以下是用电 油耗仅需5.9

④ 说说我的家用助手艾力绅，这个车子是混动版的

去年家里迎来二宝，对于一家四口的我们来说小轿车已经满足不了我们了，宝宝的东西实在是有点多，经常搞得车里乱糟糟的，家庭需要，我和媳妇就商量着换个七座可以装很多东西的同时，还能坐全部家人的车，预算30万左右，找到几个懂车的老朋友介绍了一下，最终拍板艾力绅了，这个车子是混动版的，开起来比较平顺，没有顿挫感，车门也是运用科技感满满的魔术门，对于老人和小孩来说安全性也是提高了不少。

当时决定提艾力绅的主要原因是因为家用车，还有一部分原因是和老婆看车的时候发现了一个很细心的点，就是外后视镜带有自动折叠功能，而且后视镜下方还带有一个LaneWatch摄像头，这点设计的挺用心的，感觉也是挺实用一功能，有时侧边在视野盲区，LaneWatch也能起到一些作用，别看它小小的一个，平时还真的在安全性上面帮了我们不少。转眼提车已经有小半年了，总体使用感受还是挺不错的，平时自己也很注重保养，现在看起来还跟新的而一样，所以说买车还是要选自己喜欢的，你爱惜的更多它就能陪你走更远的路！

⑤ 买到本田艾力绅混动豪华版，裸车30.98万元没有优惠，油耗非常低

有位车主就对本田汽车非常喜爱，于是在奥德赛和艾力绅之间选择，经过反复的对比和家人的意见，最后买到了艾力绅混动豪华版，裸车30.98万元没有任何优惠，开起来确实很不错！之所以最后是艾力绅，主要原因还是觉得要比奥德赛更显高档一些，有种豪华MPV的感觉！前脸大面积的镀铬看着很有视觉冲击力，另外远近光大灯、日间行车灯还有前雾灯，都是LED光源，这点很让人喜欢！

大家都知道本田汽车对噪音的控制不太好，但车主觉得这辆艾力绅混动版已经很不错了，完全可以接受，另外整体调校的也是偏向于居家舒适性的，对一些震动过滤得比较彻底。总的来说，如果闲暇之余开上它，拉上全家人出去游玩，都能够坐得非常的舒服！还有艾力绅的口碑满意度是比较高的，能够让人买得放心，用着省心！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 东风本田艾力绅要出混动车型吗

9月11日上市 唐山开平冀东那店已有现车

⑦ 混动艾力绅在配置上有哪些优势

又是在于动力系统！！

⑧ 29.48万起的东风本田艾力绅锐混动车怎么样

在我看来29.48万起的东风本田艾力绅锐混动车是值得消费者购买的一款车型。

艾力绅的混合动力版在长度和宽度上略大于奥得赛，但轴距相同，为2900mm。作为一种新的混合动力系统，外观上的最大变化是新设计的正面。取消旧款汽油版大面积宽电镀中网，并用与车身同色的装饰条装饰。这种设计不仅新颖，而且看起来不像过去的汽油版本那么油腻。

艾力绅采用CVT变速箱，在快速加速时无换挡感，行驶平顺性远高于别克GL8等传统燃油车型。在EV模式和混合动力模式下，艾力绅几乎是一款纯电动汽车，具有极佳的静音性能，

就车辆功率而言，本田艾力绅是一款混合动力车型，其中2.0升自然吸气发动机的最大功率为146马力，最大扭矩为175牛米。电机的总功率为184 HP，总扭矩为315 nm。可以说是蛮霸道的。再加上经典的CVT自动变速器，整车的燃油经济性也优于传统的MPV。