电动汽车空调打压试漏

『壹』 汽车空调试漏压力不往下走反而向上走

你是试漏应该是往进打压，压力表当然是往上走了。要是你是抽真空压力表就是回落了。

『贰』 汽车空调压缩机打压测试泄气阀漏气是怎么回事

那就是伐门已经坏了，漏气，只要换上一个新的了.

『叁』 汽车空调系统如何测漏

汽车空调系统检查测漏方法：

1、普通氮气加压查漏法的改进

（1）在查漏之前，先将氟表改装一下：去掉低压表头，再用一块高压表头代替低压表头。这样一块氟表上就装备了2块高压表头。改装的原因是，按照以往的方法采用低压表加压查漏，往往会对低压表产生损坏，(目前大多数压力检测方法推荐充气压力为0。78 MPa左右，刚好是低压表的最大量程范围。)笔者将压力表更改成2块高压表头后，不仅能够提高查漏压力检测的效率和便捷性，而且不会对氟表产生损坏。

（2）查漏时，分别将2块表头接入高、低压管路的接头上，使用氮气加压。压力应加至2。0~2。5 MPa之间，因为空调风扇一般高速转动时产生的压力在1。7~2。0 MPa之间，也就是说空调时常会在此压力状态下工作，泄漏也会在此时发生。大多数车型空调系统设计的耐压范围一般不低于3。0 MPa，即在此压力范围内不会损坏系统，但实际维修中我们也应考虑系统老化的问题，笔者在实际中总结出来这个相对安全且快速实用的氮气加压范围。

(3)在此压力（2。0~2。5 MPa）下，如果空调系统能够保压20 min（不能有掉表现象，指针指示应丝毫不变），基本就可判定为系统无泄漏（但须注意的是压缩机是个运转的部件）。因为此时高压和低压两处的压力一致，两边指示应相同且不变。但是，这种查漏方法对于压缩机泵头处在工作运转时发生的泄漏，是不适用的（此故障在不严重时，静态打压查漏是无能为力的）。和一般氟表查漏法相比较，这种方法最大的优点就是不损坏氟表（低压表）、测量准确且快捷。

(4)随着科技的不断发展，许多关于汽车空调检测和维修的先进设备已然面世，现今很多汽车空调冷媒回收充注设备也带有空调系统泄漏检测功能。然而出于各种原因，该种设备在许多综合维修企业内尚未普及。在这些缺乏专业设备的维修企业内，上述检漏方法或许能缓解一时之急，但终归还是要被更加专业、规范的检测设备所取代。

2、确定泄漏部位的方法

（1）加压气泡查漏法：采用氮气加压检漏法检测的同时，使用洗涤灵水溶液泡沫涂抹空调系统管路以及各部件外表（推荐用海绵进行涂抹，使起泡量达到最大），查看是否有气泡产生。建议使用洗涤灵原因是，其泡沫细腻且保持时间长，远优于肥皂水等发泡溶液。使用时，可将压缩机泵头处涂抹覆盖，在系统压力为2。0~2。5 MPa时，上下晃动且尽可能地加大晃动的频率，可检查泵头处有无泄漏。笔者已用此法查到过多起此种泄漏。此种检漏方法简便易行，且成本较低，适合日常空调系统泄漏的检查。

（2）荧光追踪剂检漏法：利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿荧光的原理，将荧光剂按一定比例加入空调系统中，系统运作2 h后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。这种检漏成本较高，但非常专业及准确，极其微量的泄漏都可发现，现在“4S”店一般采用这种方法。

『肆』 汽车空调打压不漏，抽真空漏为什么

你的表到不了-30。这样的话只要抽出的没气就可以了，不一定完全看表。
2、检查下高压气门芯，因为我们一般都是只从低压抽。你用手指按住高压气门看看有没吸里的感觉 如果确定没问题那就只有最后一种可能了。那就是压缩机油封漏。因为现在环保压缩机的油封都是什么结构你应该知道。所以在你打压不会漏，但在你抽空时会漏。
汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。

您好，抽完真空后可以保压观察一段时间，看指针是否又回到0。如果是得话，那肯定是管路哪里有泄漏，建议您再仔细查一下

汽车空调真空抽不干净，出现的原因和处理办法有以下几点：
1、封条不严密，出现漏洞，密封圈破裂正压不漏，负压漏。此时需要检查密封圈是否完好。
2、管道中有破损的地方，如果出现破损，需要及时更换管道。

3、重新检查空调系统所有密封圈，进行更换。

4、有可能是抽真空时接头没有拧紧漏气或者真空泵坏，把接头拧紧，防止出现漏气。

5、抽真空时没有采用重复抽真空法。抽真空并不能直接将水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水汽化成蒸汽后被抽出制冷系统，采用重复抽真空法才能最大限度地将系统内的空气及湿气抽出。

(4)电动汽车空调打压试漏扩展阅读：
1、抽真空的目的：

（1）除去系统中的不凝性气体，不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果；还可能导致润滑油高温下碳化，危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。

（2）除去系统中的水分，水分是制冷系统中的最大杀手（特指蒸汽压缩式制冷循环中的氟利昂系统）。

『伍』 汽车空调打压不漏抽空漏是怎么原因

说明制冷系统管路上还是存在冷媒泄漏点，只是在打高压气体检漏的时候没有检查出来而已。
建议重新往系统管路内打高压气体检漏或者是充注冷媒用卤素检漏仪检漏，然后放掉气体，抽真空后保负压来确认是否还存在泄漏点。

『陆』 汽修求教：空调打压试漏有多少步骤

1，如果有就需要先对其抽真空，一般用低压阀抽，同时记得把高压阀堵帽拧上防止漏气,。2，抽10~15分钟再保压10分钟。3，若表压仍为负开始按空调系统标注的制冷剂充注量进行充注。4，将发动汽车打开空调感受一下制冷效果。

『柒』 汽车空调系统如何打压侧漏

制冷系统内原有制冷剂基本排放干净之后充高压气体，肥皂水检漏；或者是直接充一定量的制冷剂，用卤素检漏仪检漏。
充高压气体检漏的，如果是微漏，不一定能检出来；所以充气检漏完成，放掉高压气体，真空泵抽真空之后一定要有一个保负压的环节，来检验系统管路是否存在微漏点。

『捌』 汽车空调测漏分段打压，各段打多少压力呀

你好，打到20公斤压力最好！希望能够帮到您，祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『玖』 汽车空调打压检漏保压一小时后压力表下去了一点点，正常吗

个人认为这个是正常现象，具体原理没法讲太多，我修车的，刚开始下一小格，保压只要不在再下降就算正常！

『拾』 汽车空调打压测漏，高低压都打是打多少帕的

一般从低压打，控制在0.8Kpa即可，等待24小时，再看看压力表的下降情况。打压后，可以使用洗洁精涂抹接口处，观察有没有气泡溢出，若有，就是泄漏点，修补后，抽真空，充注制冷剂，要购买灌装制冷剂，以免把水分带进管道系统。