新能源汽车充电卡维修

⑴ 新能源汽车电瓶能够维修吗

新能源汽车电瓶目前还是以更换为主，如果是特斯拉品牌旗下的车型，可以定位到具体故障点，只用更换部分电池即可，如果是国产品牌，只能以厂家的售后维修手册为准进行维修更换。

⑵ 买了新能源汽车充电怎样解决啊

买了新能源汽车充电方式如下：

1、新能源汽车是可以直接在家用220V充电的，如果是在外面的充电站充电就快很多，充满一次也就几十块，下个聚电桩或者其他的充电桩APP就可以查询到附近的充电桩，聚电车间的车主都是可以在聚电桩不用费用充电的。

2、直接安装家用交流充电桩，这款充电桩主要分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩，两者之间仅仅是在使用场景方面会有所差异。立柱式充电桩主要应用于室外停车场，对于使用场所方面没有很大要求，但占用面积比较大；壁挂式充电桩多应用于室内靠墙的停车场上，对于使用场所方面会有所限制，但占用面积比较小。

(2)新能源汽车充电卡维修扩展阅读：

1、新能源汽车充电桩可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

2、充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

⑶ 国家电网电动汽车充电卡怎么办理

1、办理方式

在指定的国家电网营业厅，可以办理国家电网的充电卡，俗称“小绿卡”。具体各国家电网营业厅的位置可以查询他们的官方网站，或者是拨打95588来查找距离自己最近的办理网点。

2、携带证件

（1）如果需要办理个人充电卡，那么仅需要携带本人身份证。之前办理老卡的时候有很多繁琐的地方，例如需要机动车行驶证和驾驶证之类的证件。现在全部都取消了，只需要一张身份证就可以。

（2）如果以公司名义办理充电卡需携带公司税务登记证复印件，并带好本人身份证。

3、注意事项

（1）拿上身份证，到最近的一家国家电网营业厅办理充电卡即可，办理卡片不收取任何费用，但是有最低充值100元的限制。由于规定，国家电网充电卡只支持刷卡充值，不办理现金充值业务，在办卡时携带好银行卡。

（2）最新的卡片与之前高速卡不同的是实行实名制，丢失之后可以到营业厅进行现场挂失，遗憾的是不支持电话挂失。

（3）办完卡片之后，工作人员会给一张网上申请发票的说明。根据咨询，充电卡充值不现场提供全额发票。需要在办卡三个月后自行到网上和柜台申请发票。发票金额为充电卡消费金额，并非充值时候的金额。

(3)新能源汽车充电卡维修扩展阅读

1、挂失和补办

充电卡如遇丢失，可以选择挂失及补办。

依旧携带您的身份证前往指定的营业厅，选择就近营业厅前往。如果有多张卡，且记不清丢失哪一张，可携带其他卡前往营业厅由工作人员帮助识别。挂失补卡过程很快，且即时就能领到一张新的充电卡，但是需要注意的是，丢失卡原有的卡内剩余金额需要7日之后，再次前往营业厅进行补写。

2、使用说明

此卡为即时结算，仅能在国家电网的充电桩上使用。

3、其他提示

由于现在国电快充桩的系统并不很稳定，会出现锁卡的情况，可能会造成无法充电。因此建议最好办理2张或以上的充电卡以备不时之需，其中的余额分开存放。

⑷ 新能源车的充电桩坏不通电了,需不需要4S店派人修

很高兴能回答你的问题，嘘，我主要的对手帮助新陵源汽车充电双普通电脑。那么这个时候肯定车子就不能。点建议到专业四s店去检修。

⑸ 新能源汽车的维修一般是电器电路方面的故障吗

新能源汽车作为环保、节能、经济指标高的汽车代名词，在最近今年不可谓不火。新能源汽车发展遍地开花，整车厂布局数量急剧上增。粗略统计国内整车企业四百余家，各整车厂的技术水平也是层出不群，现在投放到市面上的新能源汽车也是频发一些故障。那么新能源汽车的故障主要体现在哪些方面呢？主要有以下几点：
一、动力电池故障
市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。

那么这么多单体电芯都需要电池一致性控制，这就是BMS即电池能量管理系统，需要对整组电池温度、电压进行检测、需要对整车快充、慢充转台进行检测，也需要电池与整车控制器进行通讯，电池与电机控制器进行通讯。电池常见故障也就温度故障、绝缘故障、通讯故障、或者充电故障，整车绝缘故障、电池高压互锁故障等。作为故障率最高的电动汽车动力电池，本身的成本就比较高昂，后期维修也比较复杂，有时候要涉及到内部检修，都是要进行拆包的，这个难度比较大，电池都是四五百斤重的东西，本身的拆装便不是很方便，所以整车厂对电池的选型及选点一般都是比较慎重，一般都是有老板亲自拍板决定。另外，一点也就是电池的售价较高，目前的价位一般是一度电1200元左右，想想35度电的话42000元，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格。
二、DCDC转换器
DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。

DCDC目前经常性的会爆出一些比较普遍的故障，有DCDC高压互锁故障，或者DCDC状态异常，这个主要是DCDC需要将自身状态及时上报给远程监控终端，有时候会因为通讯的问题，会出上报一些状态不符的故障。DC还会爆出，温度过高，欠压故障，或者过流，硬件故障等等。
三、电机控制器
电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常出现一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停抖动转速过高等等故障。

⑹ 新能源汽车充电桩刷卡没反应

⑺ 知豆sD新能源汽车充电机坏了怎样修

知豆sD新能源汽车充电机坏了怎样修？28
DC-DC转换器系统概述
1、产品概述
车载直流充电器可安装在电动车辆上，为车辆提供12V低压直流电源给低压设备使用。输出端可以挂接12V后备电池，DC-DC转换器总成自动对后备电池进行充电管理。壳体为全密封防水防尘结构，汽车级耐温和抗振动。
高压输入电压范围：DC70V-DC90V直流输出电压范围：DC13.8V-DC14.2V



2、DC-DC转换器总成拆卸步骤：


6、取下DC-DC转换器总成
7、安装过程是拆卸步骤的逆过程

3、DC-DC转换器总成常见故障及解决方法：
①、常电电池亏电
故障原因：DC-DC转换器无输出
排除方法：

无高压（DC72V-DC86V）输入或无12V启动信号电压输入以及DC-DC转换器自身故障均会造成DC-DC转换器无输出电压。首先测量DC-DC输入端是否有高压输入，测方法：

A、将DC-DC转换器P20航空插头拔出，钥匙拨到“ON”档位后，用万用表电压档测量次插头两个插孔之间应当有DC72V-DC86V电压。
B、若无高压输入，将钥匙授到“LOCK”，然后将前机舱分线盒打开，用万用表通断档检测DC-DC保险（16A分线盒内最右侧）是否烧断。
C、若DC-DC保险完好，则用万用表通断档检测动力电泡总正保险（300A分线盒内最左侧）是否烧断。
D、若总正保险充好，则可断定为电池包内故障（动力回路断路或BMS故障）经测量DC-DC输入端有高压输入，则需进一步检测是否有12V启动电压信号输入，检测方法：

A、将DC-DC转换器输出端插件以及信号线插件从主线中断开。
B、钥匙打到“ON”档后，用万用表电压档测量主线上信号线插件端子与DC-DC输出插件负极端子之间电压应为12V。
C、若无12V启动信号电压输入，则为主线线路故障，需进一步检测主线信号插件端子至常电电池正极之间线路通断，常电电池正极-ACC档保险（30A）或ON档保险（20A）ACC继电器或ON档继电器-充电继电器-充电保险（5A）经测量输入端有高压输入且12V启动信号电压正常，则可判定DC-DC转换器自身故障造成无输出电压。

②、灯光强度不够
故障原因：DC-DC输出电压低
排除方法：DC-DC转换器自身故障，更换新的DC-DC转换器DCDC工作异常的排查步骤：首先测量有无电压输入，其次测量有无12V电压信号输入其次测量有无电压输出。

⑻ 新能源汽车充电时出现故障，什么原因

新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。

故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电

故障状态二:充电中途停止充电