俞敏洪的电动汽车

1. 俞敏洪个人经历

1962年，出生于江苏省江阴市夏港街道葫桥村的一个普通的农村家庭里，父亲是一名木匠，母亲则是当地生产队的妇女队长。俞敏洪还有一个姐姐，是一名赤脚医生。

1976年，俞敏洪初中毕业，毕业后并没有上高中，而是回农村去了。因为当时政策是贫下中农的子女一家只能有一个人上高中。俞敏洪的姐姐是高中毕业。

1978年，初中毕业于江阴市夏港中学，同年，参加高考落榜。

1980年，第三次参加高考，顺利考入北京大学西语系，这次高考的英语成绩是93分。

1985年，正式于北京大学毕业，之后留校任教。

1991年，俞敏洪从北大辞职，和女友租下一间农民房。女友给房东的孩子做家教，俞敏洪在社会上的培训学校打工，随后发现观念相差颇大，于是萌发了自立门户的念头。

1993年，俞敏洪正式创办北京新东方学校。

(1)俞敏洪的电动汽车扩展阅读

人物轶事：俞敏洪进入北大英语系，然而在那里“发现自己哪方面都不行”。他不会讲普通话。以至于第一次上课做自我介绍，他发言之后，多数同学没有听懂。当时的班长、后来跟俞敏洪、徐小平并称“新东方三驾马车”之一的王强站起来说：俞敏洪同学，你能不能不讲日语？

好面子的俞敏洪此后轻易不敢举手发言。因为每次一发言，老师就会让他再说一遍，同学们也会再笑一次。他也不敢参加任何学生社团的活动。因为认定自己很土，更不敢去对女生表白。他在北大读了5年，包括一年因肺结核病休，在这两件他认为“大学最重要的事情”上，都留下了遗憾。

差不多有一年时间，他一个人躲在北大的小树林里听广播，模仿电台的播音员去说话，才让别人能够听懂自己的普通话。

2. 新东方俞敏洪喜提汉EV，讲述比亚迪的汽车发展史

2020年12月14日，比亚迪官方透露出消息，东方集团的董事长俞敏洪先生入手了比亚迪汉EV，正成为了一名比亚迪车主，而交接仪式，是由比亚迪总裁王传福先生亲自参与举办的，并在现场亲手将钥匙交付于了俞敏洪。

其实早在9月20日，王传福就在深圳总部举办了一次汉EV交接仪式。当时是为福耀集团董事长曹德旺先生举办的。交接仪式上，曹德旺先生肯定了比亚迪最新的造车技术，还回顾了两人的友谊。众所周知，比亚迪自生产第一台车起，就与曹德旺先生的福耀集团确认了合作伙伴关系，两者风雨同舟17载，可谓是福祸相依，同舟共济。而比亚迪，亦是在曹德旺先生、俞敏洪先生以及众多行业大佬的共同见证下崛起的。

比亚迪自1995年成立以来，先后面临了1.6升及以下乘用车车市下行、限购和限号国家政策发布以及合资品牌向中低端车型渗透的挑战，最后成功转型，主攻新能源汽车，逐渐成长为了国内新能源汽车领导者。相信大家都很好奇，比亚迪究竟是怎样从生产电池的厂家成功转型到生产新能源汽车，并逐渐发展壮大的。这个话题还要从中国汽车发展的背景说起......

因中国人口基数大，所以改革开放后，各产业发展十分迅速，汽车产业也如此，短短几十年，中国就成为了世界上最大的汽车生产大国。而随着人们消费水平的增高，汽车从豪门专用车逐渐走进了平民百姓家。比亚迪公司也在2003年，收购了西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，随后更是征地100万平方米，营建了西安生产基地，正式进入汽车行业。但同时，需求就意味着竞争，国产车在各种进口车、合资车的挤压下，很难存活。自主汽车想要存活下来，只有将眼光放长远，顺应国家的发展。显然，比亚迪意识到了这一点，为了响应家遏制生态环境恶化，节省燃油能源的号召，率先开始研发混合动力电动汽车，并取得了一定的成绩。

从福莱尔、F3、G3、S8到宋EV，再到如今的汉EV，比亚迪的发展之快，有目共睹。我们也期待，像比亚迪这样能实现自主转型，并具有名族荣誉感的车企，能抓紧机遇，不惧挑战，让国产车走向全世界。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 把车“卖”给名人，和请明星代言有什么不一样

每一个汽车品牌都有自己的调性，而与之对应的则是用真金白银为它们投票的拥趸，如何让这群人所形成的圈层越来越大？相比请明星代言，把车“卖”给名人，显然是一种更务实高效，且更精细化的做法。

12月13日，新东方教育科技集团董事长俞敏洪来访比亚迪深圳总部。期间，比亚迪集团董事长兼总裁王传福向俞敏洪讲述了比亚迪的发展历程以及布局规划，并向他介绍了比亚迪新能源旗舰轿车——汉EV，俞敏洪看到汉的外观之后连连称赞，并试驾了汉EV。

写在最后

请明星代言汽车产品，一直存在颇多争议，因为这有可能是一个投入产出比低甚至为零的营销举措。但是把车“卖”给名人则不一样，同样具有名人效应，这些精英作为车主，能够引发所在圈层的价值认同及情感共鸣。并且，在名人购车、提车以及用车的过程中，品牌方都有很多故事可讲，只要形象、气质和调性契合了，其产生的传播价值，将会远远高于明星代言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 为什么都说蔚来汽车没有未来

1 发布会：发布会上请来了很多明星大咖，其中有俞敏洪、奶茶妹妹等知名准车主。发布会一开始就是在介绍蔚来资本有多么多么雄厚，而不是第一时间说车。说白了这就是些大资本家的投资而已，他们讲究的是资本的快进快出，大部分人对造车就是个门外汉。

蔚来汽车所占据的价格市场，正好是目前豪华C级车，以及豪华中级SUV竞争最激烈的市场。50万预算，可以买到不少性价比更高，品质更有保障的车型。在和这些汽车品牌比拼竞争力，蔚来汽车可以说没有任何机会。除非在政策上有所倾斜，比如限牌政策，比如补贴政策等等。

所以，到底有没有未来，这个真不好说，还得看后续的造化。

5. 新能源汽车是不是骗局

新能源汽车不是骗局，传统汽车排放大量含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯等有害物质的汽车尾气，造成严重的空气污染。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

(5)俞敏洪的电动汽车扩展阅读

能源安全、环境保护、建设汽车强国等是我国决定发展新能源汽车的根本原因。为此，乘用车企业平均燃料消耗量要求、“双积分”政策等相继出台。在国家政策的指引下，我国新能源汽车的“三电”水平取得了长足进步。

实事求是地说，近两年新能源汽车销量持续上升，限行限购是一个主要因素。据了解，排队等待2018年北京市新能源汽车指标的人数已经超过号牌数量，来年的指标也基本消耗殆尽。随着大气污染治理力度不断加大，未来限行限购的城市或将越来越多，这将进一步促进新能源汽车发展。

参考资料微增长下新能源汽车仍是亮点-人民网

6. “名人效应”对于车企来说真的有用吗

“恭喜俞敏洪先生成为比亚迪汉EV精英车主。”

在比亚迪位于深圳的总部，新东方教育科技集团的董事长俞敏洪来到专门为他搭建的交车区，从比亚迪集团董事长兼总裁王传福手里，接过了一台比亚迪汉EV的钥匙。

除此之外，只要多查阅些相关资料我们就会发现，这批“名人车主”有的不只为一辆车站台。其中，不乏像曹德旺这样一口气为多家车企站台的名人。当然，这么多车他开的过来吗？或者说他真的会开吗？我从他今年在论坛上的一段话中找到了答案。

“真正说我喜欢什么车，我会告诉你，我坐过人家借我的宾利，我认为那挺好玩的，但是呢太贵，那个我坐不起。

那么肯定说你有红旗，为什么你会买那么好的红旗？好像好几百万买的，五六百万买的，那车没有开到我家里来，还是停在上海，为什么买呢？因为一汽、广汽是我的第一个用户，那么徐留平先生，请我去给他捧场的时候呢，那你总不能空手而归，我帮你买一部车回去，就这样。”

当然，你说他财大气粗也好，有钱任性也罢。事实就摆在眼前，你用我的玻璃，我买你的车！你在艰难时候拉我一把，我就心甘情愿为你站台。

毕竟，共赢才是双方都想看到的结果。

不过，从越来越多的名人精英愿意作为车主站台，并更多的是为中国品牌站台，一方面说明中国汽车品牌已经越来越强大，品牌号召力越来越强，车型也变得更加高端。另一方面也说明车企看到了这些“名人效应”背后带来的深远影响和蕴藏的巨大潜力，毕竟在“娱乐至上”的当今社会，还是有很多人对精英文化有着本能化的趋同。

注：以上图片来源于品牌官方

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7. 俞洪敏简介

俞敏洪，1962年9月4日出生于江苏省江阴市夏港街道，新东方教育集团创始人，英语教学与管理专家。担任新东方教育集团董事长、洪泰基金联合创始人、中国青年企业家协会副会长、中华全国青年联合会委员等职。

1980年考入北京大学西语系，本科毕业后留校任教；1991年从北大辞职，1993年创办北京新东方学校，2006年带领新东方在美国纽约证交所上市，2009年获得CCTV年度经济人物，2012年获得中国最具影响力的50位商界领袖。

2014年11月26日，携手华泰联合证券前董事长盛希泰共同创立洪泰基金。2015年5月，客串出演大型历史揭秘电影《旋风九日》。2017年12月10日，当选为民主同盟第十二届中央委员会常务委员。 2018年10月24日，入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。

1962年，出生于江苏省江阴市夏港街道葫桥村的一个普通的农村家庭里，父亲是一名木匠，母亲则是当地生产队的妇女队长。俞敏洪还有一个姐姐，是一名赤脚医生。

1976年，俞敏洪初中毕业，毕业后并没有上高中，而是回农村去了。因为当时政策是贫下中农的子女一家只能有一个人上高中。俞敏洪的姐姐是高中毕业。

1978年，初中毕业于江阴市夏港中学，同年，参加高考落榜。

1979年，第二次参加高考再次落榜，之后俞敏洪上高考补习班，并报考北京大学。

1980年，第三次参加高考，顺利考入北京大学西语系，这次高考的英语成绩是93分。

1982年，俞敏洪患上肺结核，休学一年。

1985年，正式于北京大学毕业，之后留校任教。

1988年，俞敏洪计划出国，同年参加托福考试考了663分。

1989年，由于美国开始对中国紧缩留学政策，留学生的人数大幅减少。环境变化之后，为了赚钱，俞敏洪约王强等同学在校外办班开始赚课时费。

1990年，北京大学对俞敏洪的创收行为很不满，给予了处分，在列举处分理由中，其中之一是，打着北大的名义私自办学，影响了教学次序。

(7)俞敏洪的电动汽车扩展阅读：

1978年，俞敏洪参加高考落榜，英语成绩只有33分。俞敏洪的母亲不甘心，在获悉当地一所初中缺乏英语教师之后，硬是找上门去让俞敏洪担任了初中的英语代课教师，用意是既能获得一些收入，还可以复习备考。

1979年，第二次参加高考再次落榜，这次英语考了55分。两次落榜之后，俞敏洪决定放弃。但是俞敏洪的母亲听说县政府正在办一个高考补习班，四处找关系让俞敏洪上这个补习班。俞敏洪本来的目标是考取江苏当地师范学院的专科，但是高考补习期间成绩直线上升，所以报了北京大学。

1993年11月，俞敏洪选择弃教从商，创建了新东方学校，在34个城市建立了英语学校和其它学习中心。俞敏洪之所以创办新东方，是由于他没能获得美国大学的奖学金。为了筹到足够的钱让自己去美国留学，俞敏洪干起了业余语言家教，同时还在北京大学教授英语。最终，他放弃了这种两班倒的工作方式，俞敏洪意识到，要花5年多才能筹到去美国的学费。

8. 蔚来发布首款量产电动车售价多少钱

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和网络也是蔚来业务上深度合作的伙伴，网络为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

9. 特斯拉向国产汽车发起价格战，跳楼甩卖才是新能源的常态

据特斯拉中国官网消息，原本计划在今年1月份交付的特斯拉国产Model
Y车型，长续航版和Performance高性能版的售价为33.99万元和36.99万元，相比此前的48.8万元和53.5万元分别下调了14.81万元和16.51万元。

汽车有多少钱：一汽大众迈腾上市发布会就是我做的，当时包了北京八达岭长城的居庸关作为舞台背景。400个嘉宾、400名媒体记者到场。当晚一场发布会就烧到了2000万元。

再说个便宜的： 马自达阿特兹上市发布会，也是我做的。 地点是国家会议中心，当晚，发布会请了，李宇春、林志颖、俞敏洪、汪峰等作为嘉宾。
俞敏洪没拿现金，折算了钱捐给了慈善基金会了。 其他人的出场费，属于商业秘密我也不能说。呵呵 。 马自达发布会，预算有限，但是当晚也烧1000万元。

别说比亚迪秒杀特斯拉、OPPO就是比苹果强，这样的疯话。 再假如苹果手机卖得比小米手机还低，任凭雷军如何饥饿营销也不好使。
特斯拉的价格定位一旦形成就很难被撼动，后来者需要付出几倍甚至几十倍的成本才有可能

10. 为什么越来越多的大佬支持比亚迪

?你知道特斯拉在中国市场是怎么“火”起来的吗？

说出来你可能不信，正是靠一帮大佬“捧”起来的！

2014年，埃隆·马斯克亲自向特斯拉在中国的第一批用户交付ModelS的钥匙，这其中就包括时任汽车之家总裁李想（现任车和家创始人CEO）等8名在当时颇具影响力的企业领袖。另外，小米董事长雷军也成了特斯拉的首批粉丝。

其实不仅仅是这些大佬在支持比亚迪，如果在上升至企业，那么丰田、戴姆勒等世界级的车企也在与比亚迪合作。由此可见，比亚迪汽车真的有实力。

大佬们都在支持比亚迪汽车，并站台汉EV，其实这都是支持国产汽车的体现，因为国产车早已今非昔比，造高端车也是信手拈来，只是少部分人对自主品牌的高端车型存在偏见而已。

话说回来，你对大佬们都在支持比亚迪汽车这件事情怎么看呢？（优视汽车佳俊编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！?

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