新能源汽车日志

㈠ 途观L新能源看车小日记，整体看着很大，空间方面也足够

今天陪朋友来看车，因为我买的是大众的车，我觉得用着还不错，就介绍朋友来大众看车，朋友的需求是买一辆SUV车型，预算比较足，主要是家用，将需求告诉销售顾问后，销售顾问就介绍了这款途观LPHEV，因为往后的趋势可能还是在于环保，所以没考虑普通途观L。这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，百公里加速也很可观，油电混合更加节省。外观和普通途观L差不多，整体看着很大，空间方面也足够，后备箱更是没话说。内饰方面也还不错，10.2全液晶仪表盘更加显得科技十足。我觉得这款车还挺不错，朋友也还比较满意，但是毕竟买车也是件大事，朋友还想观望观望，也希望各位车主给点意见觉得这款车如何！

㈡ 呆萌可爱的欧拉R1，我的最爱，我的订车日记

选车的时候，打算买一台新能源车，价格区间在10W左右的车型。我也是选的比较认真。在网上看了好多的车型。选了两款车，第一款就是欧拉R1，第二款是奇瑞EQ1。1.奇瑞EQ1：我不是很懂车，我就觉得这车比较便宜。从外观上看，其实也挺出色的，但是内饰空间不是很大，而且上后排还需要给座椅调节很不方便，所以也就不是很满意这台车。2.欧拉R1：这车我真是挺喜欢的，虽然我只看外表定义它，但是外观真的很萌，我感觉很适合我。整体表现挺不错的。所以就决定去看车了。到了店里，看见实车之后，真的是呆萌可爱呀！

觉得这小车挺棒的，我尤为喜欢外观，还有续航能力也不低，和销售人员也是聊了很多，最后就交了订金，准备提车了。

㈢ 生活中的一抹白色，我的奔奔E-Star日记

自从立夏以来，天气就变得越来越热。往年都是六月份才穿上短袖，今天四月五月就像是来到了夏天。好不容易今天凉爽一些，天气还是非常好，我就带着老婆和奔奔，准备来一场浪漫的短途旅行。
这里的风景着实不错，让我不禁想把奔奔和这块景色留在一起，就拍下了这张照片。
本来我们出门还有些担心，奔奔是新能源汽车，充电桩会不会没有加油站这么普及。看来是我们想多了，路途中发现，许多停车场和高速服务区都装上了新能源汽车的充电站，非常便利。
另外，我们家的奔奔拥有快充和慢充两种充电方式，就算时间赶也可以有足够的续航，三百公里续航足够我们短途旅行了。
放一张奔奔的前脸，没有传统的中网，车标周围是大面积菱形组成的装饰，使得奔奔前脸看起来不会太过于单调。
夜晚行驶的时候，我发现它的车灯非常亮。原本我以为这款车子车型比较小，应该不会太过于注重车灯的亮度，还是挺让我惊喜的。
来两张细节图给大家看看
车轮相较于普通燃油车来说比较小，但是奔奔的车型就摆在那里，如果一个小型车搭配一下特大轮胎，那是非常不符的。
绿车牌，绿标志，环保的体现。
奔奔搭载了55千瓦的电机动力，自重在1.3吨左右，170Nm的电机这个配置还可以。加速已经可以完全满足平常的普通行驶，起步时还秒杀了很多燃油的汽车。
作为一款偏小型的车子，底盘高度算得上是刚刚好的，刚开始我们还担心经过积水的道路会不会进水，后来走了几次，都没有进水的表现，还是非常不错的。
远远的风景图。
尾部不是采用的长安汽车惯有的贯穿式车灯，而是两颗偏向于椭圆形的红色车灯，像小女孩脸红时遮掩不住的红晕，显得整辆车气质增加了一个档次。
外观看来，我觉得有几处的设计比较犀利，有种霸气的感觉。但是老婆却说这辆车看起来十分呆萌可爱，可能这就是男人和女人不同的审美吧，我更注重整体感觉，老婆更注重于细节气质。
【总结】这款车子在这个价位中，舒适度属于十分不错的。不管是山路还是颠簸的路段，平稳性都很不错，不会有明显的感觉。新能源汽车在现在这个时代是大势所趋，以后越来越多人都会购买新能源汽车，不仅仅是为了环保，舒适也是很大一部分原因。奔奔就是我们生活中的一抹白色，给我们带来了许多便利和惊喜，是一款不错的选择，最后再厚着脸皮升个精[嘻嘻]

㈣ 提车日记：纯电车到底怎么样买一辆试试就知道了！

为什么买纯电车？

原因，我也不知道，单纯的体验一下新能源吧。

众所周知，新能源第一大疑虑：保值率比较低，买新能源我就没考虑要卖，一直开一直省油钱也挺香。所以我暂时不能接受20W以上的电车，一度5毛钱的电费开个几年兴许能把车钱省出来。

新能源第二大疑虑：充电，我还有俩油车，4驱的SUV和7座的奥德赛可以填补剩余的用车场景。这款车大部分走市区，我自己有车位，可以安装电装，不算大问题。

新能源第三大疑虑：三电可靠性，这个车终身三电质保，不管怎么样反正厂家都包了心里踏实。

简单说说对比车型吧，其实没几款，现代的纯电昂希诺，去本地4S说是不卖也订不到，综合考虑空间太小，也就PASS了。这个车长以下这个样子：

总结：

新能源汽车，其实大家最关心的就是续航，我没特意计算过，NEDC是510KM，实际用车会有一些出入，但是开个400多km没什么问题，完全能够做到一周充一次电，就这样我已经开了1万7千公里了。总体感受挺方便的，不用去加油站，停车时就充电了。并且使用成本很低，我家SUV和奥德赛，综合油耗大概10个油/100km，埃安S跑100km也就10多块钱，不到燃油车的五分之一。

我买车之后，新年能源市场又出了小鹏P7，比亚迪汉等，还有毛豆三都降到25万了，但?也都超过了20W，违背了我不在新能源车上投入超过20万的原则，所以虽然埃安S在续航上并不是最突出的，但开着也挺爽，加速又快、空间还大，功能该有的都有，总的来说比较满意。改天有时间再写一篇这将近两万公里的使用感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 朗逸纯电用车日记，带你去感受它的魅力

自己以前有过一辆车，这次买车是第二辆车，是换车。之前开的大众polo，开了好多年了，毛病倒是没多少，就是空间有点小，总感觉空间不怎么够用。主要我家里有两个孩子，小女儿也渐渐大了，近两年一直在考虑换车，有时候出行东西有点多，越来越感觉之前的车空间不够用了，polo的空间大家懂的，于是就产生了换车的想法。这些年来开大众的车也习惯了，所以这次换车也就在大众中选。看着新能源势头不错，也赶个潮流，支持一下环保，日后也能节省一些用车成本。对了，说一下，本人是做牛肉生意的，承蒙解放照顾，这两年手头也挣了些钱，能拿出来一些钱换个车了。这次polo换朗逸纯电也算是鸟枪换大炮了。我车最主要是家用，家里还有个小货车。不过有时候小车也会来用来车拉拉店里的货什么的，这下换了车空间家用足够了，也不多说什么其他的了，直接上图：

㈥ 新能源汽车需要什么样的程序员知乎

姚冬回答的非常好，我狗尾续貂的说几句。

我们都知道学习能力很重要，那么学习能力从何而来，除了去看书上课这种，如何在实践工作中学习成长？
我之前微博说了一个笼统的概念，什么是能力？ 对待问题的态度，以及处理问题的思路和方法。

先说态度

你服务器偶尔出501错误，也许比例不高（知乎也出现过很多次），很多程序员，没错，是很多，假装看不见，不在乎，或者归咎于人品问题。 这就是态度问题。
再往后，负载高了或者其他什么原因，突然频繁出现501错误，不去追寻深入的原因，而是找各种借口， 什么IDC服务商不好，服务器品牌不好，操作系统不好，数据库不好，CDN不好，网络状况不好，web server不好，甚至，直接对Boss说我们被DDOS啦！（遇到过，帮他Boss找过多个安全专家会诊，最后发现根本不是DDOS，是程序员太烂。）

这就是态度，触目惊心，如果能对问题有敏感性，能知道对任何小的，轻微的问题有足够的敏锐度，你就有了一个快速成长的基础。对问题的敏锐度是非常重要的。很多性能或程序逻辑上非致命的bug，在不够敏锐的时候是发现不了的，但是一旦进入特殊场景就会骤然爆发，你多一点敏锐度，就会减少这种危机的风险。

第二个态度是解决问题的态度，有人对自己的解决方案信心满满，认为万无一失，但有的人就会多留一条后路；就好比你说我服务器要不要做安全加固，肯定要做对不对，要做到尽可能严谨和周全，但是你数据库保存密码的时候是不是还要加密?而且要随机salt，不就是防止万一依然有漏洞被人拿库怎么办么。程序也一样，以前写的一些服务端守护进程，有bug，会莫名其妙的终止，这个bug当然要定位，要修复，但是同时，写一个cron检查这个守护进程状态，一旦遇到终止给予自动恢复，这就是第二手准备，即便你多么不希望他执行，这个准备还是要做的。对问题 做两手甚至三手准备，也是优秀程序员，架构师的关键素质。

第三个态度是基于沟通与理解的态度，产品或运营提了一个不靠谱需求，一句话打回去当然很爽很威风，但是有没有仔细沟通分析过，这个需求基于怎样的实际诉求，这个实际诉求有没有更合理的实现途径，一句话“这个没法做，这个实现成本太高”，不是正确的沟通态度，而且，最优秀的产品，往往是实现了那些原本人们认为无法实现的诉求。

这样的态度，才有了一个持续进步的基础，下面说思路和方法。

优秀 的程序员和平庸的程序员，如果只看敲打代码的速度，我觉得是分不出来的，也许每人都可以一天写很多行代码，但是遇到问题后，平庸的程序员的解决效率，和优秀程序员相比就会有天壤之别。 所谓解决效率，不外乎对bug的分析、定位，以及 思考。

最基本的一条，看执行日志，看各种日志，web server的日志，数据库 的日志，慢查询日志，binlog日志，php的错误日志，等等等等，线上出问题瞎猜连日志都不看的大有人在。看日志不仔细不完整的也大有人在，你能去认真研究日志已经超越很多人了。

第二条，模块测试和断点分析，程序员一个坏习惯就是上来就写很大一坨代码然后再执行，不知道一个模块一个模块来写来测试，执行出了问题不知道设置断点，缩小范围逐步分析。断点分析非常简单，将整个代码中插几个中间输出，观察哪个环节出了问题，或者观察每个环节的系统开销，对调错和性能优化都非常重要，高手们大概认为这是ABC的东西，但是就这玩意我看到的大部分程序员都没有这个习惯。

第三条，错误信息 的理解和搜索，搜索引擎上有各种丰富的技术资料和技术问答，你所遇到的错误信息和错误提示，通常都能在网上搜索到，当然，搜索到后要结合你的场景认真思考，并理解透彻，而不是照猫画虎的去处理，否则可能这次运气好就蒙对了，下次运气不好又不知道怎么回事了。

第四条，不断总结归纳，对一个问题，一类问题，以及不同类型的问题，善于归纳整理，不断反思自己的问题，即便是不出bug的代码，你经过一段时间去回头看，也有很多思考不正确不合理的地方，有很多优化点，如果你觉得自己的代码一向牛逼，毫无破绽，那你一定是原地踏步，毫无进展。

关于 归纳总结，我说个案例
以前我们有个系统，请求量非常大，负载非常高，有个不错的技术经理来处理，他列了几个升级计划，都很靠谱，去执行了，效果非常好，然后我们跟进汇报的时候他来讲，做了几项升级，整体效果如何，然后我就批评了他。
我批评了什么呢？他是一起做的升级，然后一起观测的效果，那么这几个方案里，具体每个方案的实际效果怎样，对提升的帮助多大，他没有任何数据。所以对具体每个升级方案的价值和重要性，他没有任何概念。你正确的解决了问题，却没有认真的去归纳整理，你的收获是有限的。一起做升级不能说是错的，但是效果评估需要单独去做，而这个数据是非常有价值的，知识积累，不是你处理过的就一定有积累，而是整理过的。

大概就这些

最后重述一遍
什么是能力？

遇到问题的态度
处理问题的思路和方法

这就是能力

点赞的那么多，答谢各位，补充几条思路吧，是上面几个方法的具体扩充

补充1：善于提问，你能得到怎样的答案，取决于你提出怎样的问题。
你遇到问题，你应该知道，从哪里去问，去问什么。
我常见的一个测试题是这样的。
数据库目前挂了，我就是服务器，我不知道为什么挂了，你是一个优秀的分析师，现在我来做响应，你问我问题，你问一个问题，我回答一个指标，然后看你能不能定位问题。（当然，我会根据所假设的问题回答所有数据指标），比如你问我数据库连接数多少，问我系统i/o压力多少，或者问我慢查询日志里有什么，等等，善于提问的人就可以快速得到答案，而不善于提问的人，就会猜测一堆可能，最终却一无所获。
有个真实好玩的案例，有个兄弟公司（前段时间新闻出来，卖了好像十个亿的样子），开始的时候服务端数据库不够强壮，负载起来的时候会出现一些问题，就请我去把脉，我一看windows服务器，SQLserver (不要猜了，那是几年前，现在应该改了)，我说这个我不会啊，然后人家那么热忱当我是专家，只好硬着头皮上，我连基本操作都不会怎么办，我就坐在那里问问题，开始他们说是不是这样，是不是那样，我说你们不要盲目下结论，你们要是知道结论就别来问我了，我问什么指标，什么日志你们就给我查什么，我就一样样的问，他们现场操作去查数据，我问一个他们查一个给我看，查着查着，他们的工程师说，知道原因了！果然和他们开始的假设完全不同。其实关键就是问问题的思路，他们一开始没有提出正确的问题。提出了正确的问题，他们很快自己就找到了原因。

补充2：善于划定范围，缩小问题区间。
前面提到的断点分析是一个非常常见的分析方法，但是很多场景，你甚至不知道是哪个程序出的问题，善于将问题范围化，也是一种归纳和分类的能力。

我曾在某个技术群出过一个经典测试，还记得以前微博上提到的一个经典面试题么。“从浏览器输入url到打开网页，中间经历了什么”，这是一个经典的综合认知的题目，基于这个题目，出一个更实战的场景测试是（这个场景其实90％的网站站长和游戏运营商都遇到过），”目前有用户反映网站或游戏卡，请问如何分析原因，以及当前优先级步骤。“。结果在这个群里，只有我徒弟说出了完全正确的答案（09年带过的）。优先级第一步是看在线用户数和当前访问数，对比历史，得到该问题目前的影响程度，来决定后续的优先级，以及减少分析范围。（这是意识问题）分析思路，分成三大块，前端，网络层，服务端。当然这三块可以继续延伸下去非常多细节，但是至少，能先把问题分成三大块，然后基于一些显见的分析方式快速排除其中几个部分，再逐步细化问题，而大部分人只是从一个局部去思考，讲了很多局部细节却没有完整的纲领，所以这就是差距。

先想到这些，咳咳。

转自知乎 曹政

㈦ 星越新能源一周年，因你而精彩，动力强劲

首先，我小学作文水平太差，想到哪里写道哪里，从买星越开始，差不多也快一周年了，想想当年应该是杭州第一个星越新能源车牌吧，哈哈，这次给大家总结一下一年的用车感受。 星越这款车，虽然小众，但是闷骚，为了杭州一个车牌，又为了惊艳，星越新能源选择其实挺不错。动力强劲，驾驶性特别好，开长途一点不累，反正有智能领航功能，让它自己跟车开着就行。 买车：买车的理由很简单，我全家买的都是吉利SUV，哈哈，买的吉利各个时代的爆款。看下面这图
俺家农村的豪宅，摆上三辆豪车。覆盖了吉利各时代SUV的代表作，舒服哥是不是该给我搬个最佳支持奖？
去年的新车上牌，排队搞了半天，但是各种被打听，这是啥车，这么浪。
用车：这车，亮点太多，智能太多，完全数不过来，我之前发过一个贴，总结的是：自动雨刮，自动大灯，自动座椅记忆，自动后视镜记忆，自动HUD位置记忆，自动HUD亮度，自动刹车，自动跟车，自动限速牌识别，自动前碰撞预警，自动后碰撞预警，自动开门预警，自动下雨关窗，自动座椅加热，自动离开上锁，自动走近解锁，熄火自动入P档，自动电子手刹。反正比我哥哥姐姐的博越领克牛逼多了，应该是科技在进步，国人当自强。 手机界有华为，汽车界有吉利了。
牛逼的HUD，超级酷炫的仪表，哈哈，把老婆惊艳到了。
这个HUD还能显示周边车辆环境，左上角那个小车
无意中发现这个安全小功能，熊孩子偷偷拉了后门把手开了锁，仪表立即有提醒。贴心的功能
USB充电这个最需要点赞，我第一次遇到支持手机快速充电的。而且一堆USB接口，人性。泥巴请忽略，熊孩子坐后排，车子干净不了
这么智能的车，怎么能缺少手机APP呢，。。。额，里面还能查看行车日志，我没敢告诉老婆，不然开去洗脚店，一下就被定位到了。哈哈哈，车友是这个道理吗？
新能源车，怎么能少了充电桩，可以预约充电，但是有点不人道主义的是，这玩意不能每次默认廉价充电，希望后面能改进。
来几个闷骚靓照吧
开车爬山找雪
越野走起
臭小子做鬼脸
过年疫情期间，庙里面都没人
多角度闷骚照
性感的屁股
完美的腰线
哎，不说了，洗车去了，还是在老家洗车方便，院子里一个拖把搞定。哈哈

㈧ 节能领跑低碳创新日记150字

(1): 低碳经济是指温室气体排放量尽可能低的经济发展方式，尤其是要有效控制二氧化碳这一主要温室气体的排放量。在全球变暖的大背景下，低碳经济受到越来越多国家的关注。 近些年来，科学界以及各国政府已基本达成一致，认为人类活动导致地球大气层中的温室气体（尤其是二氧化碳）不断增多，气候正在发生变化。在可预见的将来，温室气体水平过高导致的全球变暖会对人类生活产生负面影响。因此，推行低碳经济被认为是避免气候发生灾难性变化、保持人类可持续发展的有效方法之一。‘低碳经济以低能耗、低排放、低污染为基础，其实质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和发展观的改变。发展低碳经济是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性革命。 中国社会科学院6月在北京发布的《城市蓝皮书：中国城市发展报告（NO．2）》指出，在全球气候变化的大背景下，发展低碳经济正在成为各级部门决策者的共识。节能减排，促进低碳经济发展，既是救治全球气候变暖的关键性方案，也是践行科学发展观的重要手段。 在低碳经济问题上，人们需澄清一些认识上的误区。首先，低碳不等于贫困，贫困不是低碳经济，低碳经济的目标是低碳高增长；第二，发展低碳经济不会限制高能耗产业的引进和发展，只要这些产业的技术水平领先，就符合低碳经济发展需求；第三，低碳经济不一定成本很高，温室气体减排甚至会帮助节省成本，并且不需要很高的技术，但需要克服一些政策上的障碍；第四，低碳经济并不是未来需要做的事情，而是应从现在做起；第五，发展低碳经济是关乎每个人的事情，应对全球变暖，关乎地球上每个国家和地区，关乎每一个人。(2): 一扇红色的大门代表着对全行业的警示，一扇绿色的大门代表开启未来的希望。经由一条循环的参观路线，从全球气候变暖引发的种种环境危机开始到房地产业开始绿色化进程的探索,为降低能耗做出贡献,在了解绿色体系、适老化住宅、结构优化三大体系的具体实现后，“2009CIHAF”中国之家呈现出一幅完整的“低碳”路线图，试图引导行业从两扇门间此进彼出，方向是营造和谐的生态人居。 社会高速发展，正以冰川的消融为代价，人类赖以生存的资源无情萎缩。50年后的地球版图与今日大相径庭，不少国家面临被海水淹没的危险，受到生存危机的并不仅仅是北极熊，“我们已经行动起来，你呢？”在“2009CIHAF中国之家”的演播房里，一段极具震撼力的公益宣传片触动了到场每个人的柔软神经，SOHO中国董事长潘石屹、汤臣一品少帅掌门汤子嘉等房地产企业负责人看过后都神情凝重，大家更能理解，在丹麦首都哥本哈根举行《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方大会为何被视为“拯救人类的最后机会”。全国工商联房地产商会会长聂梅生表示，房地产业为“低碳经济”做出贡献责无旁贷。北京市房山区区长祁宏亦感慨良多：房地产业迈向低碳之路成为必然，低碳社区、低碳城市的打造需要从样板中借鉴经验。 比起一年前“2008CIHAF”中国之家首次亮相，“2009CIHAF”中国之家受到的关注程度提高非常明显。“无论从参观的人数，各领域人员的比例，还是寻求合作的意愿都超过以往。”相关负责人在解释上述变化时坦言，中国之家倡导低碳营造生态人居的理念，代表未来人居的发展方向，代表着国内最先进的绿色、环保住宅建造技术已经为业内所认知，而集结各方力量，有效地进行技术集成和创新，共同探讨房地产业低碳发展的大计，能够让整个行业都积极思考并努力实践，并参与到低碳经济的建设当中来是设立样板的初衷。 来自清华大学以及各学术研究机构的志愿者担当起了解说角色，从节能电梯到智能化系统，从遮阳系统到阻燃性极强的特殊墙材，从节水马桶到环保壁纸，参观者在样板房中充分感知建筑的细部。清华大学建筑学院教授周燕珉亲自带队，为适老化住宅部分细致分析：当中国步入老龄化社会，开发商在项目中如何通过人性化设计来关注老年人群。例如在盥洗室内设置扶手，厨房的操作台可移动，卧室分床而置等理念都让专业观众耳目一新。中央电视台、北京电视台等上百家媒体纷纷对“2009CIHAF中国之家”的“低碳理念”进行重磅报道。 “CIHAF中国之家这个公益项目此时能敏锐地提出‘低碳营造、生态人居’，无疑走在了行业的最前列，但未来还需要整合更多的力量和行业优质资源，不遗余力地积极呼吁，为行业实现低碳发展献计献策。”清华大学建筑设计研究院绿色建筑工程设计所所长栗德祥对项目表示赞许的同时也提出了期望，而这也成为“CIHAF中国之家”团队努力之方向。 “CIHAF中国之家”项目组希望房地产业上下游都能够参与其中。万科集团已率先成为中国之家的发起单位，越来越多的研究机构、房地产企业和部品供应商积极响应，“CIHAF中国之家”从样板房变成项目实体也为业内期许。 中国之家低碳发展联盟的成立则为期许成为现实提供可能，当招商地产、朗诗地产、海尔地产、中海地产、锋尚地产、万科集团、房山组团等房地产企业代表和来自北新集团、南玻集团、卓宝防水、通力电梯等部品企业负责人俩俩携手，为“2009CIHAF中国之家”现场一块巨幅背景板上的希望之树图案添加上代表绿色叶子的手印时，绿色希望的种子也由此播种。 提供因地制宜的解决方案，做好低碳建筑的研究和推广，“2009CIHAF中国之家”成为低碳建筑发展进程中的星星之火，无疑可以产生燎原之势！ 1、对各新能源子板块的看法及投资机会判断？我国一段时间出台的关于低碳经济的政策，到底哪些细分行业和公司可以直接受益？ 我们相对看好能效提高、电动车、清洁煤利用、碳捕捉和碳封存、核能、可再生能源等领域。 电动汽车方面：中美两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用。基于中美两国在电动汽车领域的巨大投资，两国政府宣布在十几个城市开展联合示范项目，并努力开发共同的技术标准以推动此产业规模快速增长。我们认为，而这些合作有可能包括（1）电动（或混合动力）汽车、电池组、充电站的通用产品和安全标准，（2）为基础设施建设融资；（3）贸易政策支持以保护全球性清洁汽车供应链。 碳捕获和封存（ CCS ）以及清洁煤发电方面：双方同意促进大规模碳捕集与封存示范项目方面的合作，并就碳捕集与封存技术的开发、利用、推广和转让立即开展工作，并致力于在清洁煤利用技术方面的合作。我们认为，IGCC清洁煤发电技术能够将CCS成本降低到普通燃煤电站的一半，将成为未来煤电行业的主流机型，而美国在技术方面的优势和经验如果和中国的装备制造能力相结合，将会取得最廉价的减排成果，通过合作，低成本的碳捕捉技术必将出现。 核电方面：双方同意互相协商，和平利用核能。中国和美国都是核能利用大国，而核电是短期内最能替代煤电的发电方式，未来中美在这里领域的技术引进、合作、合资和贸易必将得到加强。 可再生能源方面：中美可再生能源伙伴关系的启动，将就大规模利用风能、太阳能、先进生物燃料和现代电网制定路线，在设计和执行实现这一远景所需的政策和技术手段方面进行合作。另外，可再生能源离不开大电网的智能化，相信智能电网领域，在IT技术、新材料、自动化、智能电表，以及技术标准化、技术和实物贸易中，中美双方将展开最为广泛的合作。 2、对传统行业低碳升级方面的看法及投资机会挖掘？ 我国政府首次明确作出减排承诺，随着减排压力的持续增加，我国经济发展方式以及人们的生活方式将发生深刻变革，低碳经济将推动纸面石膏板、中空及Low-E玻璃、塑钢门窗、人造板及玻璃纤维等新型节能建材的高速发展，另外吸收碳的林业、减少碳排放的轨道交通业也具备较好的投资机会。 3、您对碳关税影响贸易形式是如何判断的？碳关税，一般指对高耗能进口产品征收二氧化碳排放关税。从某个角度说，发达国家凭借先进的环保技术，设定特殊标准以阻碍他国产品进入本国市场，从而保护本国贸易的一种手段。同时更深层次的目的是寻找下一轮引领世界经济潮流的经济增长点，巩固其在未来以低碳化为核心的绿色经济中的主导地位，也是西方国家基于中长期发展而打出的一张“战略牌”。与此同时，制衡包括中国在内的发展中国家也是推行碳关税的目的。中国将采取征收措施，而且预计推出的时间不会等太久，但刚开始的征收幅度可能比较温和。 4、与国外相比，您认为，目前我国在低碳经济政策支持方面力度如何？您对我国未来出台的新能源政策有何预期？ 毫无疑问我国在低碳经济政策方面的支持力度要高于美国，实际上美国制定的减排计划，难度并不大，而我国还是需要努力才能达到。因此我国在制定后期新能源政策上，其中包括新能源产业振兴规划、光伏并网标杆电价在内的多个文件有望于明年初出台。相关链接： 招商基金对新能源板块一直偏爱有加。 今年5月，招商基金联合央视举办“新能源行业投资论坛”。论坛上，东方证券、海通证券(17.66,0.21,1.20%，论股堂)、招商证券(31.22,-0.22,-0.70%，论股堂)、兴业证券、宏源证券(23.68,0.17,0.72%，论股堂)、长城证券以及招商基金的投资研究人员就新能源进行了前瞻性的探讨。 之所以举办这样的研讨会，招商基金副总经理陈喆解释说，从投资前景看，未来国内经济继续保持稳定发展的可能性较大。因此，在把握行业发展趋势及市场波动性的同时，科学配置行业资产将有助于为基金带来稳定的超额收益。 观察招商基金旗下各基金资产配置，会发现为数众多的新能源个股。前十大持股名单中，新能源个股数量约占招商股票型基金的20%左右。据wind统计，截至11月18日，124只新能源概念股年内平均涨幅144%远高于三大指数。 据介绍，将于11月24日发行的招商中小盘精选股票基金也同样将新能源板块作为重要的投资主线之一。 由于新能源概念股被广泛关注，不少个股估值较高，因此精选个股尤为重要。值得一提的是，招商中小盘基金的两位拟任基金经理张力和周德昕均是研究出身，都具有较为深厚的研究积累。

㈨ 汽车电子PEU车间是做什么的peu全称是什么

目前大部分电机驱动系统集成了MCU（电机控制单元），DC-DC，OBC（车载充电机），PTC（车载加热器）等功能，该功率集成单元称为PEU。通过PEU老化测试，可以全方位考察电动汽车PEU在各种工况下的性能。

㈩ 帕萨特新能源用车日记，浅谈我的感受

整体车的质量和做工都要强很多，从安全方面、底盘、悬架、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受，性价比很好的。