欧拉r1电动汽车接地故障

① 好车七分养三分修，欧拉R1充电经验分享

欧拉R1的续航里程是350公里，算是电动车当中续航里程很长的一款车了。但每次充电也都不可能把电用光再去充电，得留30公里续航找充电站。找到了快速充电站也是需要等时间来充电的。我都是看看欧拉R1的行驶里程及app来判断是否需要充电，一般剩余30%就要及时充电，毕竟电动汽车全靠这个运转，自己开起来也省心。现在的充电桩配有常规和快速两种，通过充电桩快速充电，40分钟可将电量充至80%，家用电源慢速充电，10个小时左右充满。我还是比较喜欢慢充，一方面慢充不伤电池，另一方面更多时候，把小欧放在车库里一充一夜也很方便。快充也只是用于急用，仅此而已。买车的时候厂家附送了一套随车充电器，赠送了一套慢充充电桩。随车功率在3300KW，慢充充电桩功率在3500KW，用起来着不多。家里安装上慢充充电桩后，一直使用充电桩的来充电。欧拉R1的手机软件中是还电池温度显示的，我经常看一下电池的温度情况。欧拉R1是带有电池加热功能的，在零下的情况下给电池充电，能看得出来升温较快。举个昨晚的例子，外面气温大概零下5度，欧拉R1在外面停车好长时间电池温度是零下1度，给欧拉R1充电十分钟后电池升到了零上1度。充电8小时后电池温度升到9度（车库温度大概有8-12度左右）。从这个例看来，欧拉R1充电，电池温度肯定是上升，但上升温度不大。

② 为了喂饱欧拉R1，思考六个月的充电桩接地线问题终于解决

别看欧拉R1小，但它是标准的新能源电动汽车，不接地线就是冲不了电的，因为产品设置就是不接地线不让充电主机工作，这是厂家为了安全考虑，没有地线不工作。我是在车库里面充电的，刚买回欧拉时，用便携式充电器插在车库里充电，插上十分钟就闻到一股糊味。只好自己找朋友扯了一跟4平方的铜线，朋友说欧拉的是3.5KW绝对没有问题。实际使用中发现充电三个小时后4平的线路有点轻微发热，应该是没有问题的。但是用便携式充电器偶尔显示地线不良。一直没管。厂家送的充电桩邮到家后，也让朋友按装，充电桩直接显示地线不良怎么调也不好用，只好扯一根地线钉到门口土地里。问题临时解决，偶尔地线不好用的时候我就在门口地线头上撒点水。但冬天干了后，又得撒水。有时候充到一半突然就因为没有地线不充电了。最后听说是撒盐会导电，于说在线头撒盐，结果线头生锈了更不好用了。最后只得再叫来电工接到楼里的地线，问题解决。问题最后还是由电工来解决的。看来干啥都需要专业啊。从以上看来欧拉的便携式充电器，对地线要求不高，有点地线就行。但厂家送的充电桩标准还是很高的，能检测出地线的强弱。准备按充电桩的朋友还是好好做一下地线吧。

③ 欧拉电动车在充电站发生爆炸，到底是什么问题导致的

2019年8月13日，有微博网友发布一条长城欧拉R1爆炸过程视频。由于视频时长较短，长城欧拉R1电动车已经发生燃烧并随即爆炸，事故原因不好通过视频给出的细节最终判断。鉴于，这台爆炸的长城欧拉R1电动车，停放在公共充电场站（快充桩）前，并排停放的也是1台长城欧拉IQ电动车。

首宗欧拉R1电动车爆炸事故原因，以长城汽车发布最终结果为准。

新能源情报分析网之前即对长测欧拉(参数|图片)R1(参数|图片)电动车的电驱动技术和动力电池使用风冷被动式散热技术，进行了深度研判评测。综合评价长城欧拉R1电动车虽然价格亲民，但是落后的电驱动技术以及不具备液态热管理系统的动力电池总成，将成为日后消费者使用或充电过程中，引发起火、自燃及爆炸安全事故的“原罪”。

④ 摇不到号怎么办来一辆新能源小车欧拉R1吧

我和老爸两个车本摇号摇了四年多了也没有摇到！去年忽如其来的就关注了新能源电动汽车。有好多人都说电车不行，你开没电了去哪充电、电车跑不了多少公里等等……下面我来跟大家说说买了新能源汽车欧拉R1后体会到了一些好处吧！第一，省钱，使用成本低。国家和地方政府给予新能源汽车补贴。而在油价高升，打车也涨价了的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。第二，不用摇号，没有限号。大家应该都知道新能源汽车最大优点就是在大城市中没有限号（我们这里目前新能源也不用排好），不管是周末还是工作日，想开就开不在是梦。第三，噪声小。新能源汽车比正常燃油车噪声小，车走起来没有抖动感，所以坐在车里是比较舒服的！第四，更加环保。纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染,完全不排放污染大气的有害气体.即使按所耗电量换算为发电厂的排放,造成的污染也少于传统汽车。我之所以选择了欧拉R1因为它萌啊！谁不看外表呢你说是不是？可是提到车开，通过这段时间驾驶慢慢真的感受到了它的实力欧！始于颜值，终于才华~长城新一代电动小车欧拉R1是2018年12月份正式上市。新车的预售价格，欧拉R1共推出3款车型，补贴后预售价格为入门版6.18万元，中配版6.88万元，高配版7.58万元。综合续航里程将达到351km。1kwh可行驶超过10km。此外，欧拉R1在颜值、空间、智能、安全等方面具有明显的领先优势。看完我说的大家有没有觉得其实你们不看好的新能源其实还是不错的？

后排脚垫感觉几乎没人踩过

⑤ 冬季是电动汽车欧拉R1的杀手其实这个杀手不太冷

不能否认的是，当前对纯电动新能源汽车确实存在着不同的认识，一部分人认为冬季就会成为新能源汽车的照妖镜，低温会将其真实的续航里程暴露无遗，冬季就是电动汽车的杀手。事实上，欧拉r1纯电动汽车在冬季的续航里程没有那么不堪，更没有传说中直接五折的情况。在此要说明一点，不能否认在几年前一部分纯电动车型使用的磷酸锂铁电池，低温性能本来就远远差于三元锂电池，加上前几年电池制作工艺不足，随着时间和里程数的增加，确实可能会出现3到5折的情况。但这些并不能代表现在主流电动车的真实情况。低温确实会对动力电池造成一定的影响，再加上冬季天气寒冷，势必要开启暖风这一耗电大户，所以感觉里程缩短也属于正常现象，与普通燃油车不同的是，燃油车头几公里丝毫没有热气，过几公里之后热气才慢慢上来，电动汽车上车就可以享受到热乎乎的暖风，这种舒适的驾驶体验是要付出一点代价的。另外，驾驶风格也是影响耗电量的一个重要因素一样的地区，一样的车辆，一样的温度，一样的季节，不同的驾驶风格能开出来截然不同的续航里程。目前我的车在0到10摄氏度之间行驶，全程开启暖风，一档温度设置最低，保证车内不冷的情况下，大约续航里程在240到260之间，当然了，路况比较通畅，车速一般不超过90，驾驶风格属于中规中矩，略微激进那么一点点。相比十月份气温在10到20度之间，一样的条件下，那时候大概可以开到350公里左右。我们按照官方公布的nedc续航里程350公里来计算，目前的续航里程大约会打七折到八折，我对这个结果是非常满意的。因为，对比燃油车，同样到了这个季节，油耗也要增长百分之20到30%。

⑥ 在此和大家浅谈电动汽车欧拉R1锂电池的安全性

咱们欧拉R1车上的电池使用的都是三元锂电池（电动汽车动力电池应该是18650电池）三元锂电池会自燃无非就是几个原因，一是遭到外力压迫，导致包装破碎，会产生自燃。比如针刺、挤压。是短路导致自燃。现在的电动汽车控制系统还是比较先进的，短路这种情况很少发生。有时电池使用不当，会结晶穿破绝缘薄膜，生产自燃。欧拉R1能量密度很高（如果没记错应该是160KW/KG），能量密度越高越不稳定，车友们还是在意点开吧。当然国家已经意识到这个问题，19年补贴政策，不把能量密度与电动车补贴相联系了。总体来说电动车起火还在少数，比汽油车少。就像座飞机一样，飞机故障率还在少数，比汽车安全。但电动车起火只能用水来降温，没有很好灭火办法。如果真起火，保命是第一位，那就跑吧。

⑦ 欧拉R1正常充电时为什么app上却显示充电线未连接

你看充电指示灯亮了没有，没有，那就是没有充上电

⑧ 对新能源动力的质疑，欧拉R1有话要说！

而当前的新能源技术并不能说十全十美，但是已经有了非常大的进步。电池的能量密度提升了至少一倍，也就是说同样电量的电池，重量和体积都基本上减少了一半。欧拉是国产长城汽车旗下的电动车品牌，全新研发的电动车专用ME平台，也是我选这车其一理由。它的外形设计也是呆萌可爱，整体风格相当圆润，双色的车身设计变得更加的时尚。里程焦虑一直是大家接受新能源汽车的一道坎，因为对开惯了传统燃油车的人来说，电动汽车那虚标不定的续航里程实在让人很难爱得起来，不过自己驾驶欧拉以后可不那么认为。自我感受一下它的电动机吧！据官方所称匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机，打开看一下引擎盖看了一下确实是的。在所有电动微型车中搭配35千瓦的电动车也不算很低的了，虽然比这高的也有，但是觉得顺应性不是很理想。动力方面，前段时间也体验过，满载全车5人成年人，而且还有两名幼儿，行驶路况是农村道路，部分是石沙路和泥路，甚至还有一段泥坑坡道路段。那时看到这些路真的没想着要走，根本就不敢走，因为当时是跟着别车行驶去做事，路途不跟就掉队了。万万没想到的是，行驶过程中没有想象的动力不足的问题，点动里踏板柔润而上，不会像汽油车那种油门轰鸣感，而是柔软有劲而上。山路行驶过程中也只是被刮了几次底盘，并无大碍。经过这次体会，小欧的动力还是不错的。我想，那些在质疑新生事物新能源车的人也许没体验过新能源吧！

液压杆的哦

⑨ 我的欧拉R1坐在驾驶位置后没法启动，是咋回事

欧拉R1启动前需要把车钥匙放进杯架前的感应区，这样才能使汽车正常启动，建议您一定要注意汽车钥匙的使用规范。