蔚来电动汽车限行

㈠ 蔚来落户合肥签约/成都空气污染将限行/广汽发布一季度报告

001 / 落户合肥 战略投资蔚来中国最终协议正式签署
蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资 70 亿元人民币。
002 / 空气重污染将限行 成都市将实行交通管制
4 月 26 日，成都市交管局发布了《成都市公安局交通管理局关于空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》。当发布空气重污染预警时，将根据重污染天气的预警级别，自预警公布次日零时起，至预警结束次日零时止，在成都市行政区域道路对应实施机动车临时交通管理措施（紧急发布重污染天气预警信息的情况下，预警发布当天不实行机动车限行措施）。
003 / 营收 340 亿美元 福特汽车公布一季度财报
福特汽车公布了 2020 年第一季度财报。财报显示，该公司一季度财务业绩出现大幅下滑。今年第一季度，福特汽车营收达 340 亿美元，净亏损 20 亿美元，每股亏损 50 美分，调整后的自由现金流为负 22 亿美元。此次新冠疫情对调整后息税前利润带来了至少 20 亿美元的负面影响，调整后每股收益为负 23 美分，调整后息税前利润亏损为 6.32 亿美元。
004 / 同比下跌 24.48% 广汽集团发布一季度报告
广汽集团发布 2020 年一季度业绩报告。报告显示，一季度广汽集团营收 107.65 亿元，同比下跌 24.48%，归属于上市公司股东的净利润 1.18 亿元，同比下滑 95.73%。基本每股收益 0.01 元，同比下滑 96.3%。一季度，广汽集团累计销量 30.61 万辆，同比下滑 38.13%。3 月产销分别为 10.95 万辆和 11.05 万辆，环比增长 532.69% 和 471.04%。3 月新能源乘用车销量为 4111 辆，同比增长 130%，其中广汽新能源销量同比增长 121% 至 3503 辆。
005 / 交付了同比下跌 23% 大众集团公布一季度财报
大众集团公布了其第一季度财报。今年前三个月，大众集团的全球交付量同比下跌 23%，为 200 万辆（去年同期为 260 万辆）。新冠病毒疫情对其业务带来了重大影响，导致其第一季度的销售收入同比下滑 8.3% 至 551 亿欧元（去年同期为 600 亿欧元）；特殊项目前的营业利润较去年同期大跌 81.4%，降至 9 亿欧元。第一季度销售利润率为 1.6%（特殊项目前为 6.4% 或 8.1%）。税前收益降至 7 亿欧元。需要指出的是，去年同期特殊项目（柴油排放危机）导致利润减少 10 亿欧元，而今年第一季度没有特别项目。
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㈡ 敢抢下蔚来展厅一半面积的哪吒汽车，它的首款纯电SUV开起来怎样

2018年1月21日，在广州最繁华CBD地段的国际金融中心一层，蔚来的展厅盛大开业。可就在不到两年之后的今年6月初，蔚来这个高大上的展厅，却被另一个同样是新造车的品牌分去了一半，这个品牌就是哪吒汽车。

目前哪吒U已经上市，补贴后指导价为13.98－19.98万元，共有6个不同车型可选。虽然相比来自新势力第一梯队蔚来、小鹏等，哪吒汽车的名气不算很大，市场资历也更浅一些，不过产品体验下来还是有值得肯定的地方。综合来看，对于居住在限牌限行城市，又乐于尝试新东西的消费者来说，或许也不失为一个有趣的选择。

文|鹿由器

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㈢ 作为一个汽车销售，感觉汽车限行限购很严格，新能源的补贴也没了，以后做这行还有前途吗

做销售要多看新闻啊，国家的国六标准、限行限购大部分针对的是燃油汽车，对于新能源汽车，虽然取消了补贴zd，但是政策一直是很支持的，而且还出台了关于新能源汽车专不限行、不限购的政策。
最近在上海召开的2019全球新经济年会上，现在新能源汽车行业的大佬普遍还是充满信心的，像广汽蔚来CEO廖兵就认为，政策在推行新能源汽车战略上是很有决心的，新能源汽车一定是未来的方向。

㈣ 上海限行后，这些新能源车你会买吗

执行了一周多的上海限行新政目前给上海带来最大的利好，也许就是拉动了上海的GDP，毕竟这么多外牌都上不了路了，只有2个选择：1、拍个沪牌（短则3个月，长则3年多），2、买个新能源，换个不限行的绿牌。

小编周末也去了几个上海的4S店，真是挤死人了，那么，这些车你会不会买？

推荐一：特斯拉Model3

这款车也是小编多次推荐的，属于新能源中的“默默无闻”的优等生了。这个16-17万就能买到的插电混动MPV可谓是良心产品了。这款车定位于紧凑型MPV，提供5/6/7座版本供消费者选择，整车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm。插混车型采用全新1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为163Ps（120kW）,电机最大功率为82Ps（60kW），综合纯电动续航里程64km。

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㈤ 不限牌不限行城市的电动车还香不香听听这两位车主怎么说

就算已经2020年了，依旧有很多人认为，车主选择电动车，大部分是被限牌限行政策逼的。毕竟在北上广这种城市，买电动车好处多多，不限行、送牌照之类的福利几乎比车子本身还重要。那么车主和电动车就真是强扭的瓜不甜？车主爱的不是电动车而是背后的政策？电动车没有政策扶持就真的没人选？

为了解答这个问题，我们找到了几位三四线城市的电动车车主，这些城市不存在一牌难求吧、或是花式限行的情况，他们又为何选择电动车呢？

■燃油车一天70块，电动车不要钱，搁你你选谁？

第一位接受我们采访的是来自镇江的小蚂蚁车主，小蚂蚁已经伴随他走过了48000公里云和月，他买小蚂蚁的原因非常简单，就是用起来省钱。

这位车主比较年轻，2018年刚毕业，虽然并没有在一二线城市工作，但因为要接送对象，每天上下班要跑60-80公里路。经过简单的计算他发现，给燃油车喂95号油，每天的成本要70多块，而新能源车的用车成本几乎为0！

总结这位车主的提车经验，我们发现电动车吸引他的原因是外观、动力以及行驶品质等方面，可以理解为“始于颜值，终于才华”。不过这位车主并没有选配自动驾驶辅助配置，对智能化配置也没有过多的兴趣，依旧忠于传统汽车本身。

另外我与多位小鹏车主或看过小鹏汽车的网友聊天时，都发现了一个现象，就是小鹏的服务真的不赖。销售基本有问必答，和蔼可人，还能把车送上门让你试驾，可以说是很拼了。比起某个自主品牌，4S店不理人，居然是我们去拍图的媒体给消费者介绍车；久而久之，你说消费者会选择谁呢？我相信在未来，这些“软实力”将会成为影响车企销量的重要因素。

■邦点评

结合上述两位车主的情况来看，他们选择电动车的原因虽不尽相同，但也证明了电动车绝对不是离了政策就一文不值。用车成本低、加速快、静谧性好、智能化程度高等优势才是电动车吸引人的终极秘诀。

虽然目前电动车市场的格局基本成型，但仍有源源不断的新人带着新鲜的东西加入，不得不说这是一个比燃油车有趣得多的市场。作为消费者，你想要豪华，可以看看蔚来理想，BBA的产品也任你PICK；想选经济适用车，大把的自主品牌车型供你选择；从3万到100万，各个级别、不同特质的电动车们在翘首期盼、等您翻牌。

因此，不管你在一二线还是三四线，持币待购的朋友们，考虑下电动车吧！

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㈥ 电动汽车百人会看点多：蔚来推车电分离方案，补贴或转充电桩……

因此，从消费潜力的角度看，随着电动车发展逐步成熟，将会被越来越多消费者接受。

编者按：在本次大会上，也有人提到，发展智能网联是新能源车的巨大机会，2019年以L2辅助驾驶为主体，2020年将以L3为主，未来几年L4也会进入市场。这也是吸引消费者的一大因素。正如小鹏汽车CEO何小鹏所言：“我们有92%的用户买了带自动驾驶、智能网联的车型，这给我很大冲击——用户以前认为智能是一个噱头，但现在认为智能是三大购车理由之一。智能电动车能使我们变成真正强者。”小鹏汽车能否变成真正的强者，我不知道，但智能汽车一定会带领电动汽车走得更稳、更远。

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㈦ 限行后新能源牌成香饽饽 新能源车能否堪当大任

11月2日，上海地区的道路限行规则又开始了一波收紧的态势，从11月2日起，工作日的7点-20点对所有外地车牌、临牌等车辆禁行高架；从明年5月起，工作日对于外牌、临牌等车辆再加码禁行内环内道路（不含边界道路）。这一消息一出，无疑对于那么多年使用外牌的车主又是一“重磅炸弹”。

根据统计数据显示，上海地区截止至2019年底，常驻上海的外牌私家车有167.4万台，占上海地区私家车辆比率的31%，也就是说，这一新政开始，上海地区有接近170万台的外牌私家车要么“停滞不动”，要么回归到上海车牌的大军中。

作为清洁能源的电能汽车是未来汽车发展的主要方向，这是相当正确的。但是在这一正确的道路上，各家新能源车企需要做的，肯定是将自身的产品做到作为优化；将供应商的零配件把关好！毕竟消费者购买是冲着你们家的牌子的，一旦出现任何问题，肯定由品牌来承担这一负面效应。

安全，是所有事情的前提，尤其是对于行车来说。新能源车之所以给人有一些不安的感觉，是因为电池的爆燃速度实在太快，尤其是当下主流的三元锂电池。从冒烟，到爆燃，仅仅只需要3-5秒的时间，如果当驾乘人员坐在车内，几乎是没有任何逃生时间的，更不要说万一车内坐的是老弱病残人士了！

所以，在快速铺开发展新能源车的情况下，作为有良知的车企，首先不是想着如何迅速铺开市场，而是应该努力将产品本身的品质质量与安全作为重中之重，将消费者自身的人身安全放在首位！

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㈧ 从蔚来汽车1月份上险数来看蔚来ES6产品力

2020年，1月，蔚来品牌整体上险数达到了1600台。什么是“上险”？就是有关机构通过汽车交强险数据，得出了第三方汽车终端销量数据，所以这个数据就更接近车辆的实际终端销量。这1600台中有1483台是ES6，而且ES6是中国销量最高的豪华电动SUV。咱就聊聊这个车哈，放心，不是吹。

总体来说，ES6的出现对于蔚来来说算的上是救命稻草，弥补了ES8很多产品力上的短板，特别是续航稳才是王道。当然现阶段买这种中高端纯电车基本上不是刚需性消费，更对是对已有燃油车的一个补充。毕竟一二线城市不限行，不用摇号，确实是可以提升便利性。

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㈨ 上海限行再升级效应扩散，新能源车销量创新高

钱江晚报小时新闻记者林燕王竞一

这几天，出行最热的话题莫过于上海外牌限行通告：自11月2日起，上海调整外牌车辆的限行时间，并延长至工作日的7时至20时；而明年五一小长假后的第一个工作日起，上海内环内地面道路高峰期将禁止外牌车辆通行。

消息一出，上海免费发放的新能源汽车专用牌照即俗称的“绿牌”受到了热捧，新能源汽车市场也便掀起了一波火热的抢购。

近邻杭州，消费者会不会出于可能延续上海限行政策的考虑，也加入到新能源汽车的抢购潮中？上周到本周，我们兵分几路连日走访了杭州车市。

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㈩ 限行、限牌方知新能源车的好，顶配8.38万，这款车要成“黑马”

车现在确实不再是奢侈品了，普通的消费者买得起车确实是非常正常的，毕竟按照一款10万落地的车来说，首付3成3万就可以开走，何况有些还可以首付一成的。现在买车确实是容易，但能不能买其实是个问题，这问题不是钱的事，而是牌的事。毕竟很多城市对于外地牌都有限制，广州的开四停四还是好的，像深圳外地车基本“寸步难行”，更不用说北京了。所以限行、限牌之时，新能源车优势就出来了，新能源车相对于燃油车确实有更多的“通行权”。

车现在确实不再是奢侈品，普通的消费者买得起是非常正常的。但大城市的限行，限牌确实是一个痛点。不过对于新能源汽车来说，这痛点确实可以减弱，易至EV3作为江铃集团新能源的发布的易至汽车的首款车型，其整体的竞争力确实看得见。若他能够复制宝骏510的奇迹，也是可能，有成为黑马的潜质。

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