贾跃亭新能源汽车成吸金黑洞

① 两位创始人逃亡美国，比贾跃亭更狠！有人拿国资66亿只卖出27辆

“2019年将是造车新势力的倒闭年。”

去年3月，基石资本董事长张维直言，没有一家造车新势力值得投资，中国这一批新兴的造车企业数量早就超过了100家，大部分都活不到2020年。

这话虽有些过激，但当下发生的一切都在印证他所说的话。

据央视财经报道，拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。自2017年成立以来，拜腾共进行4轮融资，总金额约84亿元。

此外，近日赛麟汽车被国资股东诉至法院，资产冻结高达66亿元；博郡汽车因经营困难最终宣告“放弃造车”；“PPT造车鼻祖”游侠汽车，工厂已经烂尾。

今日，创业邦向赛麟汽车和博郡汽车求证公司目前运营状况，但截止发稿均未得到回复。而拜腾汽车首席事务官丁清芬则回复称：“谢谢关心”，拜腾公司内部人士则证实了工厂休假与拖欠工资的传闻。

对于造车新势力迭遭不顺，有业内人士称，这是一项昂贵的烧钱运动，缺钱几乎是所有造车新势力都要面对的难题。拿到钱的公司或许还能再撑一撑，拿不到钱的只会陷入绝境。

理想汽车创始人李想去年曾公开表示，新势力的融资窗口只剩不到一年，一年后大批企业将会被淘汰出局，90%的投资人将血本无归。

现在，正是造车新势力们的生死存亡之际。

写在最后

“市场的调整，可能让某些企业遇到一点困难，而不是说这个方向（新能源汽车）是错误的。而且我也相信这是很正常的，因为原来这么多家新势力，不可能所有的企业都会成功。”此前拜腾CEO戴雷在专访中向创业邦如是说道。

当时，戴雷认为在传统车企转型间隙中，包括拜腾在内的新造车势力们，只有“2-3年的窗口期”。

显然，它们能否活过2020都是个疑问。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 贾跃亭的FF91开卖，先交5万，这款车有何优势

讲实话，这款车除了带有贾跃亭的名字并没有什么优势。

如果以前说FF91这辆车的话，这一款车确实吸引到了很多人的关注。不仅消费者们非常期待，很多投资方也非常重视这个项目。但目前贾跃亭已经消耗了太多人的耐心，这款车之前的技术优势早已经没有了。换而言之，没有谁愿意花大价钱买一个不守信用的人的车。

一、这个事情是怎么回事？

有媒体报道，贾跃亭的FF91已经可以实现量产了。对于贾跃亭来说很多人都已经再熟悉不过了，之前贾跃亭多次承诺大家可以量产FF91，这一次似乎正式完成了。目前FF91的官方网站上可以开启预定，用户只需要支付5万美金的定金，就可以提前预定，甚至还可以享受到个人定制化服务。

③ 贾跃亭宁愿放弃乐视也要做汽车，为何造汽车对于他来讲如此重要

因为以后的市场行景是新能源汽车利润比较大，所以我认为他是看好这方面的前景比较广阔。想打一个翻身仗，他认为造车比较简单，所以一直想往上靠。

现在他非常看中造车业，看来只要不放弃，不到最后一刻谁也真不知道贾跃亭能否翻身。

④ 贾跃亭累计被执行金额超94.8亿，他为何会有这么多的债务

贾跃亭在前几年可以称之为传奇，当时他创立的乐视可以说是声名远扬。但是仅仅几年时间贾跃亭就从身价过亿到现在累计被执行金额达到94.8亿，贾跃亭到底经历了什么他有为什么会背上这么大一笔债务呢？这还需要从他创立的乐视说起。当时贾跃亭创立的乐视那可以说是风生水起。

这不？办法又来了，在今年7月22日，贾跃亭创立的法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。 这对于贾跃亭还清债务来说是个好消息。最重要的一点是法拉第上市至少能够缓解了他还清债务的压力。虽然上市之后股价大幅下跌，但这至少可以说明贾跃亭开始拥有了自己的事业。有了自己的一个公司，也就相当于有了自己的一个资金链。只要这个公司的经营持续向好，我们相信贾跃亭最终能够还上这笔巨额债务。

⑤ 又一个贾跃亭前有格力、后有美的，家电巨头的百亿造车梦

天下风云出我辈，一入“汽车”岁月催。

回望过去，徐克经典电影《笑傲江湖》的这句诗，恰似家电企业涉入汽车领域近30年跌宕起伏命运的最佳注脚。

如今大家耳熟能详的家电巨头，诸如美的、格力、奥克斯等均曾试水造车，但大部分跨界者在短短三两年便黯然离场，进入历史的故纸堆。

去年底，黑电巨头创维集团创始人黄宏生，开着他的“天美汽车”突然闯进跨界造车阵营。

前几天，美的集团更是不惜重金，砸下7.4亿收购合康新能，时隔近20年后，再次玩起了跨界造车。

巧合的是，就在昨日，国常会确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，政策之下，新能源汽车或也将回暖。

如今，全球汽车产业几乎停滞的当下，“砸钱”造车依然危险重重，它们到底是“不务正业”，还是另有算盘？

宝能贵州新能源生产基地，占地2277亩（图源：官网）

随后，宝能按下拿地“加速键”，足迹遍布云南、广东、陕西、江苏、贵州等省份。根据公开数据，宝能累计规划汽车产能320万辆、投资超2000亿元、拿地14253亩。与观致年销6.32万辆这一数字相比，宝能几乎再造了50个观致。

与宝能、恒大这种与汽车完全不沾边的地产商相比，家电企业跨界造车，则有另外一层考量，或可借此进入汽车供应链体系，扩大规模。

例如，美的与上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，将触角伸向汽车互联网；格力入股银隆新能源，除了看中其在钛酸锂电池上的技术潜力，还想借此正式进入汽车空调制造领域。

但即便是进入汽车供应链，也绝非易事。家电分析师梁振鹏在就格力造车一事时曾评价说，空调和汽车是完全不同的概念，格力擅长的空调技术，对于做新能源汽车帮助不大。

此外，格力目前所熟悉的产品和销售流程与汽车行业也并不相同，进军这一新领域风险依然很大。

造车是一个以技术、人才及规模效应著称的传统产业，资金只是其中一方面。与拥有动辄几十年甚至上百年积淀的大牌车企相比，经验悬殊太大。这也是为什么跨界造车成功的少之又少的原因。

贾跃亭或许就是先例。

写在最后

无论是出于利益，还是想在汽车供应链体系中分得一杯羹，造车“门外汉”们都已高调入局。

不过要牢记，想造车，首要前提必须是尊重造车客观规律。“资本大鳄虽然资金雄厚，但很多时候会形成钱有了，人不行的局面。毕竟组织集成方面仍需要高手来处理。”汽车分析师钟师说。

当然，梦想还是要有的，万一实现了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 贾跃亭再现！这个男人仅用一个车模就骗了20亿美元

如今时间已到，答案也出来了，原来它也姓“贾”。今年早些时候，我们曾报道过一家来自美国的造车新势力，它在纳斯达克上市刚刚一周，市值就逼近320亿美元，当时成为美国市值第三高的车企（仅次于特斯拉、通用）。

但是，虽然有害群之马，也不意味着对新势力车企的全盘否定，毕竟我们还能见到诸如蔚来、理想、威马、小鹏等认真造车的新势力们。我们只希望能应验那句古诗，沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 特斯拉市值突破万亿，贾跃亭发文祝贺，你如何看待他的举动

特斯拉市值突破万亿，贾跃亭发文祝贺，他这样做的目的是：

1.贾跃亭也是做新能源汽车，看到特斯拉的市值突破万亿，这让他对公司未来充满信心；

2.特斯拉市值突破万亿，这会带动整个新能源汽车板块，这对贾跃亭的上市公司也形成利好；

3.特斯拉是新能源汽车龙头企业，贾跃亭也是从事这个行业，他想蹭特斯拉的热点，同时为自己的汽车做宣传。

特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，受到了很多消费者的喜欢。特斯拉外观非常漂亮，而且性价比也非常高，上海建立特斯拉工厂之后，让中国的消费者得到了真正的实惠，这样的特斯拉越来越受欢迎。特斯拉市值突破万亿，贾跃亭发文祝贺，贾跃亭这么做主要原因还是特斯拉市值大涨，可以带动整个新能源板块的估值，这对贾跃亭的上市公司也形成利好；贾跃亭也想蹭特斯拉的热点，为公司免费宣传。

三、特斯拉市值突破万亿说明什么

特斯拉市值突破万亿，马斯克成为世界首富，这说明新能源汽车处于市场的风口，这也是小米，华为，恒大等很多大公司加入造车行业的目的，这也说明新能源汽车未来空间巨大，这个行业充满很多机遇。

⑧ 贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，他们之间有过哪些交集

贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，他们之间有这些交集：

1.贾跃亭的FF上市公司也是生产新能源汽车，他们属于相同的行业；

2.贾跃亭对特斯拉非常熟悉，对整个行业的发展也非常了解，祝贺特斯拉市值突破万亿，这也意味着他对新能源汽车的未来充满信心；

3.特斯拉是新能源龙头企业，贾跃亭有可能在新能源汽车行业占有一席之地，特斯拉的爆发也让他感到高兴。

传统汽车对环境污染的问题一直没有找到解决的方案，为了保护环境，越来越多的国家和政府大力支持新能源汽车的发展，新能源汽车也成为了最近市场的风口。贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，对于从事新能源汽车行业的贾跃亭来说，这是一件值得开心的事情，因为特斯拉突破万亿，意味着新能源汽车未来市场空间巨大，贾跃亭也可以从新能源市场分一杯羹，从而减轻他的压力。

三、特斯拉的爆发也意味着贾跃亭有可能在新能源汽车有一席之地

新能源汽车处于发展前期，很多公司都还没有产品，贾跃亭的FF法拉第已经开始生产，这也意味着贾跃亭可能率先抢占部分市场，从而在新能源汽车获得一席之地。

⑨ 贾跃亭的造车梦要凉了，FF被迫转型供应商，帮着别人实现造车梦

在新能源汽车市场，有已经一飞冲天的特斯拉，但也有难产了多年的FF91，坦白说，光从产品来看，笔者更为看好FF91这款车，相比于特斯拉，且不说PPT上面的那些个数据，就是整个设计，就要比特斯拉超前的多。可在最近，FF似乎终于是打算认命了。

可事到如今，FF的转型，几乎相当于宣告FF91的量产或是要暂时搁置了，不过话又说回来，从它呈现的实力来看，FF转型成为一家设计公司，以它的设计实力来看，它依然有逆袭的机会。那么对于FF转型这件事，你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。