发改委批复新能源汽车项目
① 国家发改委开始调查各地新能源汽车投资
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近日，据相关消息：国家发改委调查各地新能源汽车投资，重点摸底恒大和宝能等相关企业的项目。
选车君观点：
目前来看，为了顺应时代趋势，国内各大车企都在大发发展新能源汽车项目，无非是对新能源汽车行业的看好，所以也有很多原本非汽车业务的公司陆续进入，这样势必会给这个行业带来很多隐忧，引发无序竞争和产能过剩等。据相关行业学者表示，国家这次适时的发布相关要求，意味着新能源汽车行业的政策正在由重视量开始向重视质转变。
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② 内蒙古东建新能源发电项目国家发改委批复了没有
纯粹是骗子公司。害了多少人，多少公司。国家怎么不管这家诈骗公司。
③ 国家发改委发文调查新能源汽车项目，恒大、宝能被点名
总结
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。因此，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象，并推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰就成为了当务之急。
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④ 发改委：公平给予新能源汽车等行业新增产能资质
（文/张钰翊）疫情之后，从国家和地方的一系列政策利好中，能够深刻感受到国家正在努力为新能源汽车行业注入新的活力。
近期，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、人力资源社会保障部、中国人民银行等六部门正式印发《关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见》（以下简称“实施意见”）。实施意见中提到，对新能源汽车、商用车等行业新增产能，在符合市场准入要求条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置前置条件。
值得一提的是，在10月26日，举行的国务院政策例行吹风会上，国家发展改革委副秘书长赵辰昕再次强调这一问题。赵晨昕表示，要进一步加大对民营企业信贷支持力度，对新能源汽车、商用车等行业新增的产能，要求在符合市场准入要求的条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置前置条件等。
这一政策的提出无疑能够更好的激发新能源造车企业的活力，特别是新造车企的活力。但是，无论政策如何变化，考虑车企的指标永远只有一个，那就是市场的认可。只有拿出得到市场和消费者认可的好产品，才能真正成为可持续发展的汽车。
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⑤ 汽车玻璃项目是属于省发改委批复的项目吗
汽车玻璃项目，
不一定是属于省发改委批复的项目，
这也是要看具体的单位和项目的级别。
⑥ 国家发改委回应调查各地新能源车投资：正在对此事进行落实
据财联社消息，针对网传“发改委调查能源汽车投资，明确要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资情况”的文件，发改委相关人士表示，“这件事正在落实，现在还不方便讲。”
网传信息显示，国家发改委日前下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，发改委产业发展司已于近期开展新能源汽车投资项目调查工作，要求全国省市自治区等提供2015年以来核准或备案的新建纯电动汽车（包括乘用车、商用车）项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019-2020年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况。
通知尤其提到，详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。从截止时间来看，目前相关信息已于11月18日前上报至国家发改委产业发展司。
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⑦ 发改委：新建独立纯电动汽车项目应有确权发明专利
近日，国家发展和改革委员会就《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（下称征求意见稿）向社会公开征求意见。征求意见稿中明确规定，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，应当只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。据了解，为完善汽车产业投资管理，推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系，推动汽车产业高质量发展，国家发展和改革委员会起草了征求意见稿。此次公开征求意见截止到2018年8月4日，有关单位和社会各界人士可以登陆国家发展和改革委员会门户网站对征求意见稿提出意见。根据征求意见稿，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，股东需拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力，而且应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；设计研发企业、境外企业等其他市场主体为主要股东的，需研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。
⑧ 发改委与司法部联合提出 建立完善新能源汽车推广机制
3月17日，国家发展改革委、司法部印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，其中着重提及了要建立完善新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持。并鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
《意见》明确，以电器电子产品、汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装物为重点，加快落实生产者责任延伸制度，适时将实施范围拓展至轮胎等品种，强化生产者废弃产品回收处理责任。支持建立发动机、变速箱等汽车旧件回收、再制造加工体系，完善机动车报废更新政策。相信各地政府部门也会响应号召，出台相应政策。
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⑨ 发改委关于私营企业电动汽车充电桩的批复
国家发改委今天下发通知，今后将对电动汽车充电实行扶持性电价政策。业内分析，这将显著降低新能源汽车充电成本，带动新能源汽车消费端的增长。
发改委进一步明确，今后居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，将收取居民电价，同时执行峰谷分时电价政策。市民卞先生算了一笔账：
卞先生：比较省钱，因为汽油车得合每公里一块钱，那这个电动车每公里也就一毛五左右吧。
按照发改委“确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本”的要求，今后还将对经营性集中式充换电设施用电同样实行价格优惠，执行大工业电价，2020年前免收基本电费。第一电动网CEO庞义成认为，对于公用充电桩经营的政策倾斜，将改变以往民间不愿意进入电动汽车充电行业的情况。
庞义成：现在很多人买了新能源汽车，没有车位，或者有车位小区因为种种原因不能安装，那他就需要公用充电桩。所以应该对公用充电桩提出一个明确的要求。
发改委还强调，电动汽车充换电设施配套电网改造成本将纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用。同时，各地要在2020年前，通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，降低公用充电桩运营成本，并按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理电动汽车充换电服务费。