新能源汽车宝马i

❶ 宝马新能源汽车电芯升级，又出新车iX3，有望年底购买到现车

宝马iX3

官方指导售价：46.99-50.99万元

我们来一起看看它有哪些成熟的外观设计及可靠的动力系统：

我们在2020的广州车展上发现，正式上市的新款宝马iX3车型，共出了两款车型。据消息称已经在沈阳的宝马工厂开始投入生产，和目前的宝马X3属于同一生产线，首批签单的客户有望在年底前能拿到爱车，陆续也会销往除开美国之外的全球市场。

宝马iX3属拥有的高压电池系统，采用相当先进811型镍钴锰三元锂离子电芯，将由华晨宝马电池研发中心二期生产。比现有的电动宝马汽车，搭载的188块电芯能量密度还提高了20%，新型电芯总容量达到了80KWh，电池包系统的能量密度也高达154wh/kg，它的净容量是74kwh，数据显示它百公里平均电能的消耗仅为16.7WKh，在（NEDC）测试中可为车辆提供纯电动零排放行驶里程为500km。这就是全新宝马新能源车宝马iX3，宝马品牌的实力，和卓越的科技，我们相信它。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 宝马纯电动汽车iX3！45分钟电量从0到80！来领略

自主品牌在国内新能源汽车市场占据绝对优势地位，车型多、型号齐全、价格低廉，任何消费者都可以选择适合自己的车型，但看看奢侈品牌，它们在中国的电气化发展并没有那么快，在此之前，奥迪在中国推出了e-tron，奔驰推出了EQC，9月13日，宝马iX3也迎来了在华首发，并同步开启了国内预售，它将推出两款车型，预售价格区间为47.00-51.00万元，新车将于年底上市，

宝马iX3的外观方面

值得一提的是，它将在中国沈阳的宝马华晨工厂生产，并将供应到除美国以外的其他地区，突出新能源的身份从产品角度来看，宝马iX3的整体设计与燃油版X3高度一致，当然，作为一款新能源汽车，它也会突出一些独特的设计元素，前脸的肾形格栅变成了封闭式设计，里面有一个蓝色的装饰框，在侧面，它的变化会更加明显，左前翼子板处有一个充电口，下面有一个饰板，上面印有“i”系列字母标志，同时，它还配备了一套低风阻车轮，车门下方带有蓝色装饰条。

如开头所述，包括宝马在内的众多奢侈品牌都在逐步布局新能源市场，根据宝马的计划，预计到2030年，宝马将销售超过700万辆纯电动和插电式混合动力新能源汽车，并计划在2023年向全球提供25辆新能源汽车，至于宝马iX3上市后的表现，能否在豪华纯电动车市场获得更多的市场份额，让我们拭目以待。

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❸ 宝马iX3作为新能源汽车，在驾驶时能听到声浪吗

当然可以，宝马iX3搭载了搭配BMW电动车声浪模拟系统，该系统由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者汉斯·季默设计而成，既能提供纯电驾驶音效，使你沉浸于静谧而惬意的车内空间，享受安逸舒适的放松驾乘，也可提供燃油发动机的音效，让驾乘者既能为汹涌的动感声浪震撼，感受加速的刺激，激发驾驶欲望。

❹ 宝马ix3纯电动汽车值得买吗

不太值得，原因如下：

1、造车新势力不容小觑

传统车企在新能源车的布局上慢半拍已经是不争的事实，早在2016年特斯拉、蔚来等造车新势力早就抓住了新能源车的最佳宣传时机，在短短几年之内特斯拉甚至快速成长为电动车界的老大。

反观宝马等豪华车企，在新能源布局上已经落后，在消费者眼中40万级别的电动车标杆车型是特斯拉model Y和蔚来ES6，名气不足的ix3自然是少数人的选择。

2、ix3始终是油改电产品

我们都知道，ix3是燃油版X3的油改电产品，它没有产自宝马最新的纯电品牌。ix3在车身布局和结构上依然和燃油版X3没有太大区别，这就导致了宝马ix3的综合续航里程只有490公里左右。与特斯拉model Y长续航版本的594公里相比，续航相差了一大截。

3、智能化程度并不高

传统车厂的最大劣势就在于智能驾驶系统，对于宝马ix3来说也并不例外。同级的特斯拉model Y、蔚来ES6、甚至是理想ONE在智能驾驶系统方面的造诣远比ix3来得更高。这点和ix3不是来自纯电平台有很大关系。

❺ 宝马iX3、大众ID.4家族领衔，这5款新能源车很有爆款潜质

以上几款车型是湃客认为未来会在市场销售火爆的车型，其中宝马iX3和本田M-NV已经上市，它们在各自细分市场上都有一定的优势；而欧拉好猫、大众ID.4家族和秦PLUS超级混动轿车虽然还未上市，但已经聚集了满满的人气。以上几款车型中，你认为哪款车型是你的菜呢？欢迎在评论区留言。

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❻ 寄予厚望的宝马iX3，能否加速宝马在新能源之路上的步伐

2020年是宝马的“新能源车之年”。如果知道这一点，也就能理解为什么本次杭州西博车展上宝马展台的C位给了iX3，一台纯电动SUV。

而就在西博车展结束后没两天，10月7日，宝马集团正式公布了2020年第三季度的销量情况销量。尽管全球都在遭受疫情的影响，但是作为头部豪华汽车品牌，宝马汽车的市场表现依旧出色，第三季度宝马集团各品牌在全球销量共计675680辆，相比去年同期增长8.6％。而且还有一点特别值得注意的是，第三季度集团旗下新能源汽车的销售量同比增长近50％，销售成绩可以说是非常的优秀。

实际上，在豪华品牌新能源汽车领域，宝马可以说是个先驱者。

用宝马集团董事长齐普策的话来说，他们有个小目标，“2021年底，要有超过100万辆宝马集团新能源车行驶在路上”“2023年宝马要在全球投放25款新能源车型”。从i3和i8d投石问路，到5系插电混动的过渡，再到iX3的亮相，宝马显然已经开始在新能源之路上快马加鞭了。也就是从这一刻起，宝马的对手以不再仅仅是奔驰和奥迪，是以特斯拉为首的后期之秀们以及汽车发展的未来。

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❼ 新一批工信部目录8款新能源车解读，宝马iX3、国产奥迪e-tron领衔

近日，湃客在工信部网站中又找到不少新车的申报图与申报信息。其中，除了近期饱受关注的磷酸铁锂电池版国产特斯拉Model 3外，还有中期改款宝马530Le、宝马iX3、福特锐际插混等重磅车型。至于这些即将到来的新车都有哪些亮点，湃客今天就带大家一起来看。
作为宝马旗下的首款纯电动SUV车型，宝马iX3基于宝马X3打造而来。外观方面，新车大体延续了概念车的设计思路，整车造型与宝马X3尤为相似。此外，新车的中网、前后包围、轮圈等处还支持多种样式供选择。值得一提的是，宝马iX3还配备有全新空气动力轮圈，不仅能提高空气动力效率，也可减轻车身重量。
车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，与宝马X3相差不大。
动力方面，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，电动机最大功率200kW，最大扭矩400N·m，并采用后轮驱动。此外，其配备的是宁德时代提供的电池组，电池组容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程达到440km，具备150kW的直流快充能力。新车上市后，将正式向奔驰EQC与奥迪e-tron发起挑战。
根据最新申报信息来看，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3 已正式进行申报。新车在外观方面并无变化，并且长宽高也依旧为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。
动力方面，新车将采用最大功率202kW的电动机，最高车速达225km/h。而在电池组方面，新车的电池储能装置种类为“磷酸铁锂电池”。据此前报道，宁德时代为特斯拉提供的磷酸铁锂电池将用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y上，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。综合来看，“新款”特斯拉Model 3有望于10月前交付。
在将来自于LG的811圆柱三元锂电池更换为来自于宁德时代的磷酸铁锂电池后，国产特斯拉Model 3的制造成本将进一步降低。届时，“新款”Model 3在价格方面将更具竞争力。
进口版奥迪e-tron于去年11月正式上市，补贴后售价69.28万元起。而根据最新消息来看，国产版奥迪e-tron将交给由一汽-大众奥迪进行生产，并有望于今年年内完成上市。
从申报图来看，新车的外观基本保留了进口版车型的设计；大尺寸的半封闭式中网、充满棱角感的前灯组以及细长的贯穿式尾灯组等，均使得整车更显时尚与动感。此外，国产版车型还在前包围处加入了哑光银色饰件，令前脸更显精致。在尾部“一汽奥迪”标识的下方，新车还设置有“50 quattro”的标识，而进口版本则均为“55 quattro”。从命名规则来看，新车的动力相比进口版或将有所削弱。
在2019年，比亚迪宋的换代车型宋Pro正式上市。凭借着均衡的产品实力、同级占优的车内空间表现以及亲民的售价等，其受到众多年轻消费者的青睐。而根据消息来看，比亚迪宋家族将迎来一款新车并被定名为宋PLUS。外观方面，宋PLUS EV的前脸与比亚迪汉EV存在较高的相似度，整体更显简洁。新车车侧与车尾的线条更为修长与丰富，贯穿式尾灯组的造型也较为考究。此外，新车还提供多种外观套件、轮圈样式等供选择。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比于宋Pro，宋PLUS的车身尺寸会更具优势，车内空间想必也会有着更大的提升。
动力方面，纯电版的比亚迪宋PLUS EV将配备120/150kW的电动机，动力方面预计会与宋Pro纯电版保持一致。而在续航方面，宋PLUS EV将搭载比亚迪目前当红的“刀片电池”，或将提供400km与500km两种版本的车型供选择。
去年12月，搭载2.0T+8AT高规格动力组合的福特锐际正式上市；而在今年4月，两驱版的锐际也进入我们的视野。此次，其插混版车型锐际PHEV现身于工信部。外观方面，福特锐际PHEV保留了大量非ST-LINE车型的外观设计，包含有点阵式的多边形中网、前包围两侧的银色饰条以及饱满的车身姿态等。但通过对比发现，新车相比燃油版车型在前后包围、侧裙等细节之处均进行了简化。
车身尺寸方面，福特锐际PHEV的长宽高分别为4626/1882/1688mm，轴距为2710mm，与燃油版车型基本保持一致。动力部分，新车将搭载1.5T三缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为170马力。至于新车的综合最大功率以及纯电NEDC续航里程等，目前都暂不得而知。
奇瑞瑞虎8定位于中型SUV，在瑞虎7换代不久后，瑞虎8也将迎来中期改款。外观方面，新款瑞虎8采用瑞虎家族全新的设计语言，相比老款车型有着相当大的改动。全新的中网提供有两种设计风格，匹配上两侧较为修长的前大灯组，令前脸更显精致与时尚。尾部方面，老款车型上标志性的贯穿式尾灯组被取消，造型轮廓方面也有所调整。
尺寸方面，新款奇瑞瑞虎8的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。动力方面，新车预计将提供1.6T动力与1.5T+48V轻混系统。其中，1.6T发动机的最大功率为145kW，传动方面预计匹配7挡双离合变速箱，而1.5T发动机的最大功率为115kW。此外，根据信息来看，新款奇瑞瑞虎8后续或将推出PHEV车型供选择。
奇瑞瑞虎e定位于小型纯电动SUV，在内外设计上，老款车型与瑞虎5x存在较高的相似性。外观方面，新款瑞虎e相比老款车型在前脸部分做出了较大的改动。新车的中网为六边形设计，并且运用大量的镀铬元素进行点缀。而前包围两侧由“e”型镀铬饰条进行点缀的日行灯，则使其更具精致感。尾部方面，新车则保留了老款车型的设计，造型敦实且层次丰富。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，与现款车型保持一致。动力方面，新款奇瑞瑞虎e将搭载最大功率为95kW的电动机。新车的动力电池则采用来自多氟多新能源科技有限公司的三元锂电池，具体容量不得而知。作为参考，现款车型搭载容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km。
近日，北京汽车旗下最新的中型SUV——BEIJING-X7已正式开启预售，预售价区间为10万-15万元，而此次工信部公布的申报图则为这款新车的PHEV版车型。并且值得提出的是，BEIJING-X7 PHEV也将成为北汽旗下的首款插混车型。
外观方面，新车采用双色车身设计，整个前脸规整且简洁。平直的车身线条以及贯穿车身底部的黑色饰板，均凸显其硬派气质。车尾方面，新车的造型则较为饱满，造型考究的尾灯组、厚实的后包围以及双边共双出的大口径排气等，使得整车更具年轻时尚感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。动力方面，BEIJING-X7 PHEV将搭载1.5T发动机+电动机的插混系统，发动机最大功率124kW，最高车速为180km/h，申报油耗仅为1.4L/100km。新车的三元锂电池组由西安众迪锂电池有限公司提供，但具体参数信息目前都并未公布。
通过最新一批的工信部目录新车来看，其中有不少重磅车型吸引着消费者的关注。像是宝马首款国产纯电动车型iX3与国产版的奥迪e-tron，它们的到来，将使得豪华中型纯电SUV领域内的竞争愈演愈烈；而像是配备磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3，则又将进一步拉低其在价格方面的准入门槛。最后，在上述8款新能源车型中，作为消费者的你最期待谁呢？
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❽ 自主新能源的“狼来了”不止特斯拉，宝马iX3等车型也将国产

受疫情和补贴退坡影响，我国新能源车市正在经历较为残酷的寒冬期，前段时间还被欧洲抢走了全球最大单一新能源汽车市场的宝座，不过从近两个月的销量数据来看，我国新能源车市正在慢慢复苏。
另一方面，从新能源市场结构来看，纯电动仍然是自主和新势力的主场，占据了60%以上的份额，但不可忽视的是，主流合资品牌的纯电动车表现越来越强，其市场份额也是每年逐渐递增；同时，由于品牌和供应链的劣势，自主品牌在插混市场的份额也在由主流优势逐步转为劣势，而这一态势势必还将持续发展下去。
日前，工信部公布了第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，从新车申报目录来看，大部分都是新能源车型，其中有几款重磅车型非常值得关注，因为它们有望改变目前新能源销量榜单前十排名格局。
奥迪e-tron
去年11月，国产奔驰EQC已经在国内抢先上市，而作为其直接竞争对手的奥迪e-tron自然也不想落后太多。从此前消息来看，国产版奥迪e-tron将交由一汽-大众奥迪进行生产，并有望于今年年内完成上市。
相较于进口版，国产版奥迪e-tron在外观和内饰上变化都不太大，只针对车身高度和某些细节方面做了稍微调整。最大不同还是在于其尾部标识，新车增加了“一汽奥迪”以及采用了“50 quattro”字样，而目前进口版均采用的“55 quattro”，预计国产版奥迪e-tron将在配置以及动力方面有所减配。
当然了，对于消费者来说，肯定是希望价格降低但配置不变就最好了。至于续航方面，作为参考，进口版车型的NEDC续航里程为470km，国产版应该差距不大。
宝马iX3
相比于奥迪e-tron和奔驰EQC先在海外上市再国产，宝马iX3则显得更有诚意，作为宝马首款纯电动SUV车型，宝马iX3将于2020年在中国沈阳的华晨宝马工厂率先量产，再面向全球销售。
外观方面，由于宝马iX3是基于宝马X3打造而来，所以新车整体造型与宝马X3尤为相似。同时，新车对于中网、前后包围、轮圈等处支持多种样式以供选择。
值得一提的是，宝马iX3的动力系统将采用第五代宝马eDrive电力驱动技术，其搭载的是宝马自产的三元锂电池，WLTP工况下综合续航里程为440km，并具备150kW的直流快速充电能力。
随着iX3的入局，豪华品牌电动车在中国市场的竞争也将进一步升级，而相较于奥迪e-tron和奔驰EQC来说，基于宝马X3打造而来的宝马iX3无疑在认知度上更胜一筹。
福特锐际插混版
除了豪华品牌，不少合资品牌也在加快入局中国新能源汽车市场，其中就包括想要重振国内销量的长安福特，而此次现身工信部的正是福特当家花旦锐际的插混版。新车外观部分与燃油版车型保持一致，预计将于年内上市销售。
此前，福特锐际已经推出了2.0T四驱和两驱版车型，其销量也十分可观，但还是有很多消费者在期待1.5T的到来。据工信部信息显示，锐际PHEV将搭载由1.5T三缸发动机与电动机组成的插电混动系统，不过目前整个动力系统的详细参数还未公布。值得一提的是，锐际PHEV百公里油耗仅为1.4L，可以说大大节省了用户的用车成本。
特斯拉MODEL 3 磷酸铁锂版
特斯拉MODEL 3，对于这款网红车型，其实大家对它的了解已经够多，而此次之所以要把它单独拿出来再说一下，是因为它搭载了此前从未采用的磷酸铁锂电池，该电池由宁德时代生产。
我们知道，目前在售的国产Model 3，使用的电池为韩国LG供货的NCM（镍钴锰）三元锂电池。而三元锂电池的成本要比磷酸铁锂电池更高，且能带来更好的续航表现。因此，搭载了磷酸铁锂电池的Model 3起售价有望拉低到25万以内，至于续航方面缩不缩水，暂时没经过实测还不知道。
据悉，搭载新电池的Model 3有望10月份正式交付，届时真相自然明了。当然，对于想买特斯拉的消费者来说，即使缩水，好像也并不是什么难以接受的事情，你觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论。
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❾ 宝马首款纯电动汽车iX3亮相，有望同步面向海外市场

奔驰、奥迪、宝马的三家欧洲豪华马车，在电动化的道路上，奔驰的EQC和奥迪的e-tron已经正式公布，其中EQC已经于北京奔驰正式国产，而e-tron则是采用先进口再国产的方式。
宝马的纯电动汽车战略站得更高，在华晨宝马基地，全新的纯电动汽车iX3将正式国产，还将同步出口海外市场。
在工信部最新的第333批汽车公告中，宝马的iX3已经正式亮相，将在华晨宝马大东工厂生产，相信在两三个月后宝马就会正式官宣上市时间和正式售价。
宝马iX3是一款紧凑级纯电动SUV，长宽高分别为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm，搭载宁德时代的锂离子动力蓄电池(镍钴锰酸锂离子电池)，电机功率达到210kw。
宝马作为宁德时代的领路人，在电动汽车最为关键的电池诚然是无需担心的，不管是技术还是产能，宁德时代必然会优先供应。
宝马已经在股比开放中先拔头筹，在这样的大背景下，宝马势必将提高中国的制造基地在其全球供应体系的地位。
目前在国产的合资车企中，宝马将成为少有的面向海外市场的车企，在新能源汽车领域，鉴于中国市场的领先地位，我们相信这样的案例在往后将会越来越多，比如上汽通用、东风日产、广汽本田、广汽丰田等等车企。
在EQC和e-tron之后，我们似乎对宝马iX3的续航里程、智能化程度不再抱以更大的希望，价格也会比较高，这更多的就是一辆宝马品牌的纯电动汽车，除此之外，不用想太多。
这一次宝马iX3在外观上做文章，全新的外观设计，还提供四种不同配色的格栅给用户选择
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❿ 宝马iX3，有可能成为宝马在新能源领域的第一款爆品

过去几年，宝马在中国市场可谓是高歌猛进，风生水起。虽然国内车市连续两年负增长，但宝马却保持着强劲的增长。2016年宝马品牌在中国市场的销量为516,355辆，落后奥迪近8万辆，但去年宝马集团（含MINI、劳斯莱斯）在中国销量已经达到了723680辆，超越了在中国市场深耕30多年的奥迪，位居一线豪华品牌老大的位置。而在刚刚过去的9月份，宝马继续保持高速增长，销量同比增长27%，在豪华车品牌中，稳居冠军。

我们可以再设想一个场景，一个要买电动车，而且希望是中型SUV，并且品牌档次足够，产品力不错，那么市场中，可以满足的产品有多少？我想可供选择的产品中iX3一定是最具竞争力的一款。

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