新能源汽车售后是干什么

A. 新能源汽车售后服务中心场地和传统燃油车有什么区别

新能源汽车维修工除了对使用面积，采光，照明等有严格要求外，还特别对安全方面提出要求，新能源车必须要有单独的维修工位，工位必须铺设绝缘垫，

B. 新能源汽车是干嘛的

我们知道，一般汽车使用的动力系统是靠汽油或者柴油提供的，而新能源汽车就是除去这两种材料，用其他方式作动力来源的汽车，一般分为纯电动汽车，混动汽车和新型燃料汽车等。

1、纯电动汽车

就是完全靠电机来产生动力的汽车。这种汽车的优点就是比较静音，乘坐起来比较舒适，使用成本较低，比较环保。但是，它的缺点也比较明显，就是跑长途时充电不算特别方便，比如一些偏远地区是没有充电桩的。

2、混动汽车

混动汽车就是用常规燃料和非常规燃料为汽车提供动力的汽车。市面上的混动汽车一般采用汽油机+电机或者柴油机+电机的形式。这种汽车的优点是发动机和电机能够很好的匹配，汽车在高速时用发动机驱动，在低速时用电机驱动，二者相互配合来达到省油的目的，而且不用担心电机出现没电的情况。缺点是内部结构复杂，维修成本较高。

3、新型燃料汽车

比如以氢燃料作为动力的汽车，优点是能量转换效率高、零排放不会产生污染物、原料来源广并可再生。缺点是技术不太稳定且成本过高。

C. 新能源汽车售后技术人员的工作职责是什么

你好，非常高兴回答你的问题，作为技术人员首先要服从上级的管理，以及。执行好上级所安排的各种工作包括动力，电池的一些充电呀，一些更换包括一些高压配件的一些更换。

D. 新能源汽车运用与维修是干啥的

现在全球对环境保护非常的重要，所以目前新能源汽车也是以后发展的方向，好多汽车制造厂都在慢慢转性新能源市场，学习过主要是针对纯电动汽车以及油电混合的车辆进行检测维修的工作。

E. 新能源汽车到底是干什么工作

最基本的可以做新能源汽车维修与检测，至于是什么岗位就比较多了。因为新能源汽车在汽车市场上会成为一种趋势。而现在新能源维修技术现在在市面上是比较缺乏的，学会了新能源技术无论是做检测 维修还是做销售顾问， 收入都非常可观的。

F. 请问新能源汽车售后服务何去何从

新能源汽车的售后服务主要是更换电池和维修，必须专业的人员来进行售后。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

电池要求高

首先，新能源汽车需要维修的主要是电力电池包等电气部件，更换电池包的标准一般是衰减量超过电池容量的20%，然后整体即可更换。维修人员对车辆蓄电池的检查是最关键的，要保证蓄电池的真实剩余容量不那么容易测量。由于温度不同时电池会显示不同的状态，如果室内温度高于室外温度，室内测量的参数可能不准确。

新能源汽车在售后市场的维护问题非常严重。路边的修理店无法处理电动汽车的问题。4S店的维修主要是由于产品迭代快、电子元器件问题多、人员素质差距大等因素。有时我不得不延长工作时间，甚至面对一些无法解决的问题。这引起了消费者对新能源汽车和汽车公司的不满。

最后，纵观整个新能源汽车售后发展，我们需要更多专业的维修人员，我们也需要培养和储备更多有能力的维修人员。这样不仅可以有效降低汽车的维修率，还可以让消费者得到更好的售后体验。

G. 请问新能源汽车售后服务怎么样有前途吗

小编认为新能源汽车售后服务发展前景很不错，但是发展的道路会有一点艰辛。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看新能源汽车售后服务的特点吧。

售后网点少

首先，新能源汽车公认的三大核心痛点中的前两大痛点(电池寿命短、充电不方便、维修难)正在得到解决或缓解，“维修难”问题依然更加突出——-新能源汽车售后网点少，专业维修人员缺乏，整体服务能力薄弱。

由于新能源汽车整体保有量仍较小(截至2020年7月，全国保有量不足450万辆)，且高度分散，单车维修产值较低。与燃油车相比，收费标准降低了50%以上)，对维修公司没有吸引力，导致大部分维修公司没有积极进入新能源汽车维修领域。

综上，相信你已经知道新能源汽车售后服务怎么样啦。

H. 新能源汽车维修技术能干什么

所谓新能源汽车，在近几年都不会有太大突破，现在能看见或预测的就是电动汽车和天然气汽车及混合动力汽车，那么你以后就很可能要和这些车打交道，所以你考虑是否喜欢或适合在做决定！！请参考！！！

I. 新能源汽车售后服务问题

新能源汽车在私人领域占比不断提高
2018年1-10月，我国新能源汽车共销售86万辆，同比增长近75.6%，占汽车总量的3.75%。其中纯电动汽车累计销售65万辆，占比76%，插电式混合动力汽车累计销售21万辆，占比由2017年的16%提至24%。新能源乘用车、商用车分别销售74.6万辆和11.4万辆，占比分别为88%和12%。新能源乘用车中私人领域占比近67%，公共出租租赁领域占比近15%，企事业单位等非营运类占比约18%，私人消费者对新能源汽车的认可度日益提升。
我国尚未出台新能源汽车售后服务政策
我国已经出台多项汽车相关管理政策，推动了我国汽车售后服务的质量提升。2014年国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出加快售后服务体系建设，新能源汽车生产企业要积极提高售后服务水平，加快品牌培育。2016年北京新能源汽车产业协会发布《北京市示范应用新能源小客车售后服务规范》，要求新能源小客车生产企业具备完善的售后服务体系，但是目前国家层面尚未出台专门的新能源汽车售后服务规范。
我国新能源汽车企业售后服务能力仍待提升
国外主要新能源汽车产销国家还未出台新能源汽车售后服务规范，但各个新能源汽车生产企业，如特斯拉、宝马等都建立了各具自身特色、相对完善的售后服务体系。目前我国缺少统一的新能源汽车售后服务标准，新能源汽车产品维修、更换、退货、纠纷处理暂无标准可依。我国新能源汽车生产企业大多根据现有燃油汽车售后服务相关政策，如《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并结合企业自身特点建立了新能源汽车售后服务体系。但和国外企业售后服务体系相比，国内企业在售后服务模式、理念等方面都存在巨大差异，售后服务质量参差不齐，售后服务能力亟待提升。
消费者对新能源汽车售后服务的不满日益增多
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定了燃油汽车的核心部件属于强制“三包”范围，但并不适用于新能源汽车，且未包含动力电池、驱动电机等核心零部件“三包”要求。由于缺少国家层面上的统一标准，汽车厂商在退换新能源车辆、更换动力电池等零部件方面拥有较大自量权。目前受动力电池技术水平限制，如动力电池内部硬件故障、动力电池均衡性、低温性能等问题，导致新能源汽车可靠性、续驶里程、充电效率等方面与消费者期望有一定差距，导致消费者维权事件的频发。
对我国新能源汽车售后服务的建议
售后服务问题日益凸显直接影响了我国新能源汽车的推广应用。建议从政府和企业两个层面，加快规范、完善我国新能源汽车售后服务体系，提高售后服务水平。
政府层面
一是研究制定新能源汽车售后服务规范。明确售后服务各主体义务（新能源生产企业、销售企业、维修企业等），“修理、更换、退货”责任、售后服务流程、售后服务纠纷处理办法、违反规范的惩罚措施、废旧动力电池回收、安全风险防控等。修订完善《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，明确新能源汽车的质保要求，增加动力电池、驱动电机、电控等核心零部件的保修期及三包期内的退换车条件等。
二是宣传引导消费者正确使用新能源汽车。由于纯电动汽车结构比统燃油汽车简单，部分消费者缺乏对新能源汽车维护保养的基本意识。若新能源汽车维护保养不足，长期使用可靠性将持续恶化。新能源汽车如长时间泡水、处于高温状态，或发生振动、轻微碰撞变形等，均有可能导致电池故障、连接件老化松动等，若消费者未及时进行检测维修，可能导致电路短路起火。此外消费者如何正确充电和确保充电安全也需要加强宣传和引导。
三是建立新能源汽车年检、强制报废、召回等制度。目前基于传统汽车特性的机动车安全检验制度，其检验周期和检验项目都不能完全适用于新能源汽车，尤其是针对高压电气安全、动力电池安全等检验项目的缺失，大大增加了新能源汽车使用环节的安全隐患。由于新能源汽车使用环节成本低，因此多被用于公交、出租、网约车等重度使用领域，但由于缺乏适用于新能源汽车的强制报废规定，导致有些车辆性能衰退严重却无法报废，也有些车超期服役存在严重隐患。建议加快研究建立适用于动力电池特性的新能源汽车安全年检制度、强制报废制度，引导生产销售企业建立维护保养制度。同时加强产品质量和生产一致性监管，打击虚假承诺、弄虚作假现象，明确三包责任、召回制度等，保障消费者权益。

J. 新能源汽车的售后保障怎么样

你好 售后服务还是可以的,万一坏在路上,只要是在3年内,都能免费24小时拖车救援.没电的情况,2年内能派出移动充电车免费补电救援,要是两年过后,你得多长点心吧,别走太远,万一没电,那时候可能就要另坏...