理想one电动汽车

① 理想ONE算是新能源车型的过渡产品吗

发展新能源汽车的初衷还是希望能够真正摆脱石油的依赖，毕竟石油是不可再生能源，同时，燃烧时还会排放各种有毒有害气体，从而造车大气污染。如果从这个角度来说，理想ONE肯定是一款过渡产品。毕竟对于增程式电动汽车而言，虽然最终是依靠动力电池释放电能，同时依靠电动机驱动，但动力电池本身电能用完之后，还是会利用增程器烧油发电，继续给动力电池充电，从这个角度来说，理想ONE距离真正理想中的新能源汽车而言，肯定还是有一定差距的。当然，任何科学技术的进步，都是需要一定时间积累的。在没有找到更加优质的储能介质之前，通过理想ONE来解决续航里程焦虑的问题，还是非常不错的。毕竟对于理想ONE相对于传统燃油车而言，还是有很多优点的。

小结

增程式电动汽车相对于插电混动车型而言，拥有更大的动力电池容量，即在纯电状态下可以跑更长的路程，也就是说，可以满足日常代步出行，非常节能与环保。相对于纯电动汽车而言，既可以充电也可以加油，不存在续航里程焦虑的问题。但不管怎么样，理想ONE还是无法真正摆脱石油，所以，小编看来，它还是一款过渡产品。

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② 理想ONE和普通电动汽车相比有什么不同吗

我觉得理想ONE在智能性方面更加的好一点，理想ONE汽车，在购买回来以后并不是一成不变的，它会和手机一样，不断的对自身进行升级，支持整车OTA，并且具备自动泊车和自动紧急制动的功能，和普通电动汽车相比，极大的提升了我们的使用体验和行驶安全，我觉得这点还是非常值得投资的。

③ 理想汽车在国内是不是名气挺大的他们推出的理想ONE这款智能电动汽车的销量情况怎样

理想汽车作为一个纯正的智能电动车品牌

④ 想买一辆理想one，但是理想电动汽车内配怎么样

汽车前脸最具有辨识度的应该就是那条贯穿式的日间行车灯了，它给整车的颜值提升不少，也很具有自己的特色。听说这条日间行车灯的亮度还根据国家的法规做了一些调整。
前脸其他部分就没有让人感觉特别兴奋的东西，接近矩形的进气格栅也是符合大众审美。车身侧面也没有复杂的线条来营造自己的特点。
唯一让我关注到的点就是在接近车尾的地方，那漏出来的一点点尾灯有一些捷豹的味道，不知道设计师是不是在这里有一点借鉴？
至于车尾部分，和前脸一样，最具辨识度的研究是拿条贯穿式的尾灯，不得不说，在运用这种贯穿设计的时候，理想的工程师确实是做的非常不错。外观的整体感受给我的就是一个词——中庸，不过理想从来也没有标榜过自己特立独行的一面，反之，一直以“奶爸车”来做为自己宣传的重点，所以这样的外观表现还是可以的。
车辆空间及内饰
一上车，空间给我的感觉就有些失望，倒不是说它的空间表现非常差劲，只是可能因为先看到巨大的车身所以给了我太高的期待，进入的车内，反倒觉得在横向空间上没有想象的那么大。
不过在第二排的乘坐舒适性上绝对是一流的，特别是配别了那个超级软的头枕之后。
第三排的空间其实因为地台比较高的关系，还是有一些局促，不过在好在视野比较好，而且还有杯架和一个type c的接口，在乘坐的舒适性上还是比一般车辆的第三排好一些的。
后备箱空间方面，在座椅不放到的情况下，具销售介绍，可以放下一个28寸的行李箱，如果放倒，那基本上所有的家庭需求都可以满足了，还有就是后备箱打开的高度是可以调节的，这一点也非常不错。销售人员还表示，后期会OTA感应式尾门。
内饰上，其实内饰并没有想象中的那么高级，虽然大量的采用了nappa皮，但其实车子的高级感还是没有传统的BBA那么强。特别是档把的做工，让人觉得有一些些廉价。
不过有一点理想one做的特别好的就是它车内的那些可以开合的东西，像手套箱、上扶手这些，它们的阻尼感都做的非常不错，很高级。
当然，这辆车内饰最大的卖点应该是它的三个大屏，先说使用感受，挺流畅的，而且真的非常高清，还有就是语音交互上做的非常好，对于声音位置的识别非常精准。三指滑动返回主界面的操作也非常方便。
对于辅助驾驶方面，理想也显得非常内敛，好像销售人员自己在介绍的时候并不会特意去强调这些功能，而且他也很明确的告诉我们，在辅助驾驶方面，后期OTA的空间并不是很大了。他自己解释说是：因为其实要到L4级别的自动驾驶才会和现在拥有的辅助驾驶功能有一个比较大的提升，但是L4级别在短时间内应用的可能性并不大，所以理想更倾向于把已经拥有的做到最实用。其实对于这个说法我个人是比较认同的，我也觉得无论是L2+还是L3，其实对于驾驶的便利性来说，和L2级别都不会提升太多。

⑤ 理想汽车推出的理想ONE这款新能源汽车， 怎么样 购买使用的朋友可以分享一下

理想汽车推出的理想one这款新能源汽车怎么样？我认为这个可以是非常不错的一个，非常环保

⑥ 理想one是纯电还是混动汽车

理想one是增程式纯电动汽车，理想one虽然有内燃机，但是这台内燃机并不是用来驱动汽车前进的，这台内燃机是用来驱动发电机给电池发电的。理想one是一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米，轴距为2935毫米。

车型

理想ONE本身没有变化，只不过在车型定义上改为”插电式混合动力车“；原因是一方面，理想之前强调的增程式纯电，主要目的是为了和其他电池型纯电车对比，突出其续航优势。

但如今，电池型纯电车的续航已经奔800去了，1000+也是指日可待，理想ONE那综合大概600公里的续航，在如今的纯电车面前已经不再具有竞争力了，因此改名插电混动，换一条赛道比赛。

⑦ 理想ONE 剑走偏锋的增程式新能源车型

谈到新能源车型，大家首先想到的就是纯电动车，特斯拉、蔚来的那种。但这其实是个误解，我国公布的新能源车型主要有四大类型，除了大家特别熟悉的出电动车之外，还包括混合动力车型、燃料电池车型和非常规燃料车型。总之，只要是技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，都可以称之为新能源汽车，都能上绿牌。

虽然很多人对这种新品牌新技术持怀疑态度，这可以理解，我们花钱买车也的确需要买个心安。但在刚刚过去的11月，理想ONE的单月销量已经超过5000辆，说明越来越多的消费者开始接受并认可它了。只要有充电条件，就能在大部分时间享受到纯电动车的零油耗，而跑长途时可以加汽油，完全没有纯电动车的里程焦虑，冬季低温条件下的表现也优于纯电动汽车，以上三点都是增程电动技术带来的独特优势，那可真是谁用谁知道！

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⑧ 一直都想要有一辆智能电动汽车，看中了理想ONE。想请问一下理想汽车靠不靠谱呀

这个你可以去相关的汽车资讯网站去了解一下这个理想汽车的一个整个的评价，然后包括一个真实车主使用的一个情况，包括它的二手车的一个保值率，这些等等那作为一个考评。希望以下意见对你有所帮助，仅供参考，谢谢。

⑨ 理想one是纯电还是混动汽车

理想one是增程式纯电动汽车。

理想之前强调的增程式纯电，主要目的是为了和其他电池型纯电车对比，突出其续航优势。但如今，电池型纯电车的续航已经奔800去了，1000+也是指日可待，理想ONE那综合大概600公里的续航，在如今的纯电车面前已经不再具有竞争力了，因此改名插电混动，换一条赛道比赛。

理想one的特点

理想ONE的电池组容量为40.5kWh，电池纯电续航为180km。动力参数为240kW/530Nm，配备前后双电机四驱系统，官方宣称可在6.5秒内完成0-100km/h加速，NEDC综合续航超过800km，WLTP综合续航超过690km，而市区工况续航超过1000km。

理想ONE左右两侧后部分别为充电、充电/加油二合一盖板，也就是说理想ONE的补能方式有快充/慢充/加油三种，快充功率大于40kW，约30分钟可充至80%，慢充支持常见的7kW以及3.3kW，一般需要6~13个小时充满。这里需要补充一点的是，这台1.2T发动机，官方要求需要使用95号以上的汽油，油箱为45升。

⑩ 理想one是纯电动车吗,牌照是d还是f

理想one是增程式电动汽车，不属于纯电动汽车。增程式除北京外的限牌城市都可以用新能源车指标，牌照是F不是D。但深圳比较特殊，要在深圳买增程式车，它属于混合动力小汽车指标只能用于混合动力小汽车或纯电动小汽车登记；要不就是用你的油车指标。唯一区别就是一个需要摇号一个不需要。

产品特点

2021款理想ONE实现了增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性的全面的升级，NEDC综合续航里程达到了1080公里，WLTC综合续航里程达到890公里同时，2021款理想ONE保持所有配置全部标配。