电动汽车有哪些负载

『壹』 电动汽车CAN总线负载率应控制在什么范围比较合适

负载率就是总线上实际数据传输速率比上理论最大数据传输速率。分为瞬时负载率和平均负载率。
举个例子，假设总线速率为10Kbps,代表每秒理论最大数据传输速度为10.000个bit。如果每秒传输10个报文。则 负载率 = 单个报文所占bit(一般在100个bit) * 10 / 10.000 = 10% 左右。

『贰』 电动车负载问题

如果你的车是新车，你不用担心这个，如果车中的控制器是合格的，它应该对该车的电池和电车起到保护的作用，比如负载过大，上坡电流到一定程度，控制器会自动关闭电源。不过经常负载过大，会影响电池寿命，因为电池要经常瞬时放电。建议你在这种情况下，不要一下子把电门加到底，上坡时也尽量用脚蹬助力，发现电池电量变小要及时充电。你不用担心电机，现在电机都能保五年，五年内电机出现任何非人为的故障厂家都能给你换新的，（如果真的出现这样的问题，业主不给你换，你可直接打电话到厂家办理，我知道都能的），五年以后，我想你的车也可能要换新的了，你说是吧

『叁』 电动汽车有哪些优缺点

优点：
一、电动汽车的优点首先是节约能源，因为电动汽车的主要能源是电力，也就是说根本不会用到汽油，这样的情况下电动汽车的污染排放量几乎是零，对于保护环境来说是一个很好的选择，属于环保出行工具。
二、中国政府目前对于电动汽车政策方面有一些扶持，虽然力度已经减小，但是起码在一线城市的话，你会得到一些好处。首先你上牌的话会比较容易，其次税费方面有一定的优惠政策！这对拿不到车牌的老百姓比较有吸引力。
三、电动汽车驾驶起来比较方便，目前电动汽车就是一个档位，也就是说几乎不需要怎么样操作。前进的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此驾驶起来比较方便，也比较容易上手。
缺点：
一、电动汽车的缺点也比较多，首先电动汽车市场方面使用的人比较少，因此电动汽车维修的费用高昂，一旦出现任何的问题，那么必须去4S店面进行保养，这样一次下来价格至少在一千元左右。
二、电动汽车的市场占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新买的电动汽车，只要一到消费者手里，直接贬值百分之六十以上，这样下来买车的消费者损失惨重，只能自己使用，卖掉的话可以说极不划算！
三、我们知道电动汽车只有一个档位，因此驾驶起来几乎没有任何的驾驶感，同时电动汽车的方向盘指向模糊，因此驾驶起来只有一种方向性，而没有汽车精确的指向性，因此电动汽车被誉为老年代步车。
四、电动骑车冬季驾驶的话，电池的消耗很大，一般来说一辆官方宣布续航里程三百公里的汽车，冬季的时候至少会消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此买电动汽车可以说驾驶的问题很大。
五、电动汽车的电池消耗问题也值得人们考虑，一般来说一组电池价格至少为三千元左右，这样换算一下，你的电动汽车更换电池至少六七万元！这个价格几乎可以买一辆汽油车了，因此购买的时候一定考虑这方面的成本。
六、电动汽车充电的过程很麻烦，一般至少需要两个小时，可是这属于快充。对汽车的电池损耗很大。可是适应慢充的话，一般是八个小时以上。这样的话有任何紧急的事情，根本没有办法处理。

『肆』 电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：

• 雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；

• 日产聆风（LEAF）：24 kwh；

• 科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；

• 本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；

• 三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；

• 福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量：

• 江淮同悦：15 kwh；

• 比亚迪e6：57 kwh；

• 奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；

• 力帆620电动汽车：30 kwh；等等

『伍』 电动车负载120KG跑多远

如随车购买的蓄电池是全新的一般其容量是出场时的预存电量，新蓄电池要经过2次以上的放电充电（红灯亮充电充满然后使用到下次红灯亮再充满）即可恢复蓄电池的标称容量，目前多见的是12Ah（安时）、16Ah、20Ah及锂电池组。当然容量越大续航能力越长（里程数越高）由于电动车是以蓄电池为唯一动力的所以尽量在使用中不要带人或长期随车附带重物。并且在行驶中尽量缓慢提速，如驾驶技术很好也应尽量减少不必要的刹车。无论何种情况迅速提速都会使蓄电池的放电电流过大（蓄电池最忌讳的）久而久之就会使蓄电池的寿命降低过早报废

『陆』 电动车60V20A充电器充电时负载有多少W

其实这要看充电器本身的设计参数，如果以充电器是60V20A的速度来充电，基本上一个多小时就可以充满电，显然功率太大了，不利于电池的寿命。充电器是60V20A的充电功率是1200W，建议换成60V10A的充电器就足够了。

『柒』 两轮48V电动车有负载就停不走道。是什么原因

电动车有负载不走，大多数原因是电动车的电池的电量不足造成的。

『捌』 电动汽车常用的电动机是哪几种，各有什么优缺点

电动汽车采用的是蓄电池供电的直流电动机。

其特点是:

(一)调速性能好。所谓“调速性能”，是指电动机在一定负载的条件下，根据需要，人为地改变电动机的转速。直流电动机可以在重负载条件下，实现均匀、平滑的无级调速，而且调速范围较宽。

(二)起动力矩大。可以均匀而经济地实现转速调节。因此，凡是在重负载下起动或要求均匀调节转速的机械，例如大型可逆轧钢机、卷扬机、电力机车、电车等，都用直流电动机拖动。

1、直流电动机的工作原理
一般了解
2、直流电动机的构造
分为两部分：定子与转子。记住定子与转子都是由那几部分构成的，注意：不要把换向极与换向器弄混淆了，记住他们两个的作用。
定子包括：主磁极，机座，换向极，电刷装置等。
转子包括：电枢铁芯，电枢绕组，换向器，轴和风扇等。
3、直流电动机的励磁方式
直流电动机的性能与它的励磁方式密切相关，通常直流电动机的励磁方式有4种：直流他励电动机、直流并励电动机、直流串励电动机和直流复励电动机。掌握4种方式各自的特点：
直流他励电动机: 励磁绕组与电枢没有电的联系，励磁电路是由另外直流电源供给的。因此励磁电流不受电枢端电压或电枢电流的影响。
直流并励电动机: 并励绕组两端电压就是电枢两端电压，但是励磁绕组用细导线绕成，其匝数很多，因此具有较大的电阻，使得通过他的励磁电流较小。
直流串励电动机：励磁绕组是和电枢串联的，所以这种电动机内磁场随着电枢电流的改变有显著的变化。为了使励磁绕组中不致引起大的损耗和电压降，励磁绕组的电阻越小越好，所以直流串励电动机通常用较粗的导线绕成，他的匝数较少。
直流复励电动机：电动机的磁通由两个绕组内的励磁电流产生。

『玖』 电动汽车的额定功率

电机额定功率是其工况最佳点，即发挥电机定转子系统最佳长期性能的点，并不直接对应拖动的负载工况。 所以和汽车速度没有直接对应关系。 若你的车没有传动系统，那么最好自己加装电机输出轴上的简易变速器，一般电机转速都在每分钟几百到几千转，不加变速是不能直接用的。

2.2kw的电机是小容量拖动电机，指的是额定输出功率。 道理同上。

额定转速对应输出额定功率，电机的工作特性曲线上，空载和过载都是禁止的，对异步电机而言，空载容易造成空载电流过大，烧毁绕组；过载则使电机工作于特性边缘，减少寿命。

前面说了，电机并不适合直接拖动轮轴，需要加变速器，很简单，一个3齿轮系不就可以了吗？为何总想着直接带轮轴呢，轮轴的转速受地形限制，变化很大，对电机有损伤，必须加缓冲装置。

『拾』 电动车充电器带什么负载监测

最好是灯泡了比较直观。电动车充电器是36V的，就用36V的灯泡60W的，如果是48V的则用48V的灯泡。当然也可以用大功率电阻代用，一般测量充电工作情况时，只要电流大于0.5A即可观察到了。一般在0.3A左右即停止充电了，大于0.5A就处于充电状况了。不知道对你是否有帮助。
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