neuron新能源汽车

A. 2001年到2021年的科技变化

摘要 2007年十大突破性技术

B. 皮卡电动风暴标新立异还是大势所趋（下）

今天接着介绍加入电动大军的其他几款皮卡，不知何时能有幸体验一把，如今也只能先过过眼瘾了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律车展已经表明，其最畅销的F-150皮卡的纯电动版本计划面市。随后几个月，他们又播放了一段视频，视频中的画面是F-150电动版本拖拽10节567吨的火车车厢，这向外界展示了电动F150强大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150电动车何时到来，有可能在野马Mach-E之后不久。也有传言说，通用汽车可能会恢复“悍马”品牌，以应用于其新型电动卡车。这将是一个称为“B1T”平台的电动汽车，期望与Rivian的电动卡车差不多的续航里程。

后记

这一圈看下来，回来咱们再探讨一下，电动皮卡前景如何？从北美的使用场景来看，首先车主大多有自己的大house，充电设施应该能轻松搞定。其次，由于电机的大扭矩特性，也能轻松应付常见的拖曳任务（拖个游艇、房车什么的）。

续航里程呢？由于身躯庞大而结构相对简单，皮卡内部可以堆下足够多的电池，达到甚至超过燃油皮卡600-800km的续航也不是难事。

真正的问题应该还是价格，以特斯拉Cybertruck为例，3.99-6.99万美元的定价，相比F150的2.54-5.09万美元，还是贵了不少。第一批给电动皮卡买单的，应该是那些乐于尝鲜的有钱人。相信国内的土豪肯定也会去跟风，再贵都不是事，只要开出去够嘚瑟。

其实，咱们自主品牌厂商早就推出过电动皮卡，比如郑州日产、江铃、福田、中兴等等，但它们都是走商用车的路子，也就是个物流或工具车，没啥可玩度。

最近比较火的长城炮皮卡，纯电动版也是定位在以商用为主，吸引玩家的还是越野版的燃油车。目前皮卡在国内正逐步解禁，电动化一旦兴起，能不能就此拉近它们与国内普通消费者的距离，让其成为中国车市的下一个风口？看来还要先观望一阵子再说。

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C. 全球首例会变形的皮卡，3座椅布局+对开门，中控台像办公桌！

如今国内解禁皮卡的省份越来越多，皮卡距离和SUV、轿车和MPV同等的日子也为期不远了。于是各大车企也开始在皮卡领域蠢蠢欲动。就在今年年初，一款可以变形的的全新电动皮卡在中国正式发布，它不仅外观极其科幻，而且还可以在皮卡和轻型货车、MPV之间切换，它就是美加州公司“Neuron EV”的T.One电动皮卡。
T.One的造型设计可以说是目前市场所有皮卡之中最漂亮的，虽然它仍保持着传统皮卡的造型，但简洁的前脸外加科技感十足的LED灯带，看起来很有未来感。车侧最大的亮点在于悬浮式的车顶和大尺寸的越野轮胎，再加上黑色的轮眉，使其看起来十分的时尚、精致。
此外，这款车还采用了对开门设计以及隐藏式门把手，符合其新能源汽车的身份。车尾的造型较为方正，粗壮的贯穿式尾灯带和黑色的后包围已成为家族式设计元素，辨识度非常高。值得一提的是，新车能够根据不同的需求把车厢转换成厢型货车、轻型工作卡车和豪华舒适的乘用型皮卡，这点事目前市场所有皮卡车型都不具备的优势。
T.One宽大的中控台很像一个环绕型的办公桌，并配备三块液晶仪表，驾驶座位在中央，车主将有360度的环绕视野，而液晶屏幕会以无线方式连接摄影机，看清车辆周围的状况，就像电影了驾驶一台外星飞船一般。
此外，车内采用了1+2的座椅布局，看图片，就知道该车无论是车内空间还是舒适度都会相当出色。
T.One使用的是纯电驱动，最大扭矩526牛米，续航里程为480公里。据悉，新车可能会在近1-2年正式推出。在新能源的大潮流下，皮卡电动化已经成为皮卡车型应对日益严苛的排放标准的最优解之一，而且皮卡有一个后排车斗可以用来载货，可以说是宜商宜家，非常实用，所以推出的皮卡只要是价钱合适基本上也会有一定的市场前景的。那么问题来了，如果这台T.One引入国内，你会够买吗？
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D. Neuron EV VEGA 跨界SUV

近日，美国加利福尼亚州的电动车品牌NeuronEV发布了旗下首款跨界造型SUV——VEGA。新车与此前发布的NeuronEVT-ONE基于相同平台打造，从而将乘用车的舒适性与皮卡的耐用性相结合。

车尾部分，新车采用环装尾灯设计，设计感十足，点亮后视觉效果极佳。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4877/1981/1676mm，相信实际乘坐空间将十分可观，你会喜欢这辆跨界造型SUV吗。

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E. 赛尔号关于神经元再生胶囊

神经元再生胶囊是换性格的,不会变个体,只是换性格。

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优点：精灵的学习力将重置，并重新随机生成性格和潜力。

缺点：精灵被还原成1级，并且性格是随机生成的。

《赛尔号》（英文名：SEER）是由上海淘米网络科技有限公司开发运营的一款回合制竞技养成类游戏，于2009年6月12日在中国大陆发行。

该作以探险养成、精灵对战、社区交流为主要玩法，讲述了AI机器人“赛尔”为人类寻找新能源和宜居地时，与各种精灵之间所发生的曲折离奇的故事。

F. 定位纯电动跨界车/外观极具未来感，Neuron EV VEGA官图发布

日前，NeuronEV发布了旗下首款跨界型SUV车型——VEGA的官图。该公司之前亮相过电动多功能匹克T-ONE和电动多功能半挂车TORQ，而这款新车就是与皮卡车型T-ONE同一模块化平台。

车身侧面是这款车型的最大亮点，VEGA采用溜背造型设计，配上复古的轮毂造型，让整车看起来非常有设计感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4877*1981*1676mm。

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G. 为2030电气化开道探路 丰评1月22日之家车市重点新闻

每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

目录：

一：纯电紧凑SUV大众ID.4将于纽约车展发布

二：挑战3.36万辆英菲尼迪2020年销量目标

三：出自模块化平台NeuronEVVEGA官图

看点一：纯电紧凑SUV大众ID.4将于纽约车展发布

日前，我们从外媒获悉，大众首款紧凑型纯电动SUVID.4将于4月份的纽约车展正式亮相。据了解，新车将会采用大众的MEB平台，动力电池以及电机布置也会像ID.3一样有多种选择。

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H. 海外电动皮卡盘点！造型科幻，性能炸裂，宛若神仙打架

北京时间2020年10月21日，悍马EV皮卡正式发布，这台汇集了通用集团几乎所有先进技术的电动皮卡，让广大看客自特斯拉Cybertruck、RivianR1T后再次感受到了电动皮卡板块发展的强势。除了上述三款产品外，在海外市场其实还有其他品牌同样意在占领电动皮卡的蓝海市场，接下来我们就将为广大车迷盘点海外出现的电动皮卡，一睹科技发展的魅力。

悍马EV皮卡

悍马EV皮卡作为一款明星车型，是目前来看功能性和科技感最强的车型，新车拥有可分区域移动车顶、弹射起步、自适应减震器、螃蟹模式、超级巡航系统，以及6段式多功能尾门等多项令人心动的功能。外观融合了传统悍马车型的精髓，并添加了富有科幻感的灯组，内饰采用了13.4英寸中控屏+12.3英寸仪表的双屏设计，最大功率超过1000马力，最大扭矩超过15592N·m，还拥有超级快充能力，由内而外均透露出一种令人着迷的科幻感。悍马EV皮卡拥有非常亮眼的数据，就是价格有点小贵，基础款车型起售价都达到了7.9万美元，而且基础款要2024年才会问世，最早发售的Edition1售价为112595美元（约合人民币751616元）。

上述9款车型都是目前已经有相关实车亮相或发布了具体细节的产品，此外雪佛兰、大众、Ram三家传统车企业都或多或少的透露了要推出电动皮卡车型的消息。因此，电动皮卡几乎已经成为了海外皮卡行业的业内共识，中国皮卡行业同样有新能源发展趋势，目前长城皮卡已经推出了面向普通消费者的长城炮EV，上汽EV车型也通过了工信部公告。未来随着国内对燃油车排放标准要求的提高，以及对新能源产品的鼓励，也许有朝一日国内新能源皮卡将不受路权限制、不受报废限制，走向广大普通消费者。

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I. 细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

细数那些惊艳时光的电动卡车，一个比一个有“未来感”

新能源这个风口，已经彻底包裹了汽车的各行各业。当人们熟知的轿车、SUV都推出相应车型时，还有一个分支也是迎头赶上，便是卡车。以特斯拉等为首的企业，纷纷带来了极具科幻气息的电动皮卡。

特斯拉SEMI

这款车从2017年便发布了，时间要更早于此前的电动皮卡Cybertruck。虽然目前公司已接受了数千个预定，但最终上市时间仍旧没有确定。日前，据外媒报道，特斯拉发给Semi预订者的一封泄露电子邮件显示，该公司将在2020年下半年开始限量生产这款备受期待的电动卡车。

关于车型，马斯克曾表示，Semi将会使用4个电机，在没有挂载的情况下，可以在5秒以内完成0-60英里/小时加速。满载的情况下，要达到同一时速也可以在大约20秒左右完成。新车续航里程则拥有两个版本，分别是300英里（约482公里）和500英里（约804公里），售价分别是15万美元和18万美元。向来凭借独特设计和先进的技术，特斯拉在其他领域收获了无数追捧，如今这款电动皮卡的到来，势必会继续搅动市场。

NikolaTre

日前，依维柯（IVECO）、菲亚特动力科技（FPTInstrial）和尼古拉汽车公司（Nikola）发布了NikolaTRE纯电动卡车原型。新车基于依维柯S-WAY车型打造，并整合尼古拉的技术，首批产品将于2021年投放市场。

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J. 蔚来小鹏稳定量产，对比国外造车新势力状况，新能源车泡沫已破

国际能源署（InternationalEnergyAgency）预计，到2030年电动汽车的使用量将达到1.25亿辆，电动汽车后起之秀们都渴望做手机领域的苹果，或者Intel，他们也都渴望融资，谋求上市，推出新车型。

与中国一样，电动化浪潮同样席卷到大洋彼岸，美国和其他国家也涌现出一大批造车初创公司，这些初创公司发展态势与中国造车新势力有诸多类似之处。

总体而言，电动化浪潮和电动汽车股价飙升，一同刺激了电动汽车初创公司的繁荣，这其中，有停滞不前者，有中途破产，也有上市量产挑战特斯拉者。

总结一般而言，科技公司上市总是伴随一定的金融泡沫，谁能笑到最后，谁才创造了历史。

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