浙江省电动汽车优惠政策

1. 新能源汽车是如何补贴的，主要指纯电动公交车大巴的补贴

新能源汽车是根据国家+地方政策进行补贴的，纯电动公交车大巴的补贴按照标准执行对于纯电动客车，每辆补助标准为30万-80万元不等。
在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。宝工商城提示您，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受新能源汽车补贴。

享受国家新能源汽车补贴政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市

河北省城市群(石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口)

浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)

福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)

广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)

第二批能源汽车推广城市名单：

沈阳，长春，哈尔滨，泸州市，淄博市，临沂市，潍坊市，聊城

内蒙古自治区城市群（呼和浩特市、包头市）

江苏省城市群（南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市）

贵州省城市群（贵阳市、遵义市、毕节市、安顺市、六盘水市、黔东南州）

云南省城市群（昆明市、丽江市、玉溪市、大理市）

除了享受国家新能源汽车补贴政策外，很多城市为了推广新能源汽车，纷纷出台地方补贴政策，也就是说可以获得国家+地方双重补贴。这些城市主要有：北京、上海、深圳、广州、海口、天津、大连、苏州、西安、武汉、湖南等。地方城市的补贴政策根据各地实际情况，略有不同。像北京地区按照国家标准1:1进行补贴，上海则对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆。

2. 2020年各地突然限制用电，会影响新能源电动汽车推广使用吗

最近互联网上很多地方的居民抱怨因为当地被限制用电，一时间没有遭遇限制用电的网民议论纷纷，那么是真的确有其事吗？

回到前面，国家发展新能源汽车逐渐替代传统燃油汽车是大趋势，这个月湖南、江西和浙江等地出现的限制用电情况只是一个无关痛痒的小事件，新能源汽车的推广会继续如火如荼的进行下去，而新能源汽车市场的竞争也很激烈，国外如特斯拉等品牌虎视眈眈，希望国内车企能造出更多像五菱宏光MINIEV一样用户喜爱、产品力强、好玩好看的新能源汽车，别把新能源汽车市场拱手让人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 减免停车费等 温州出台新能源车政策

[汽车之家 资讯]? 在电动车逐渐被普及的今天，越来越多的地方出台新能源汽车的推广政策。日前，温州市发布了《温州市级2020-2021年新能源汽车推广应用支持政策》（以下简称“政策”）。其中涉及到多项惠民政策，比如在市区范围内机动车路内停车泊位，新能源汽车停车实行当日首次2小时以内免收停车费。
根据政策，在市区购买新能源公交车和燃料电池汽车的消费者、充电基础设施建设运营主体以及个人充电桩安装者可享受该补贴。本次新能源汽车推广应用补助实施区域为温州市区，包括鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、瓯江口产业集聚区、温州经济技术开发区。
另外，政策还明确了相关补贴标准。
购置补贴：对购置新能源公交车和燃料电池汽车按国家补助标准1:0.5比例配套，技术标准按照部委年度文件执行；
建设补贴：专用和公用充电基础设施建设已验收投入使用并接入市级服务平台的，按充电基础设施的直流给予每千瓦250元、交流给予每千瓦100元分类补助；
运营补贴：以充电基础设施的实际充电量为基准，对充电基础设施运营单位给予运营补贴0.10元/千瓦时；
电费补贴：个人消费者建设自用充电桩给予一次性600元/桩的充电费补贴，由电力部门以充值方式划入个人消费者自用充电桩电表账户。
为推广鼓励新能源汽车，我市首次推出利民鼓励措施，明确对市区范围内机动车路内停车泊位， 新能源汽车停车实行当日首次2小时以内免收停车费。
一、在市区范围外的企业和个人，可否享受补贴政策？
答：目前，我市出台的《温州市级2020-2021年新能源汽车推广应用支持政策》（以下简称“政策”）实施补助范围为温州市区，包括鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区、瓯江口产业集聚区、温州经济技术开发区。在乐清、瑞安等县（市）购买的新能源汽车或建设的充电桩，不在本政策补贴范围。
二、在2020年至2021年期间市区购买的新能源汽车，哪些可以享受地方补贴政策？
答：根据财政部等四部委出台的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）、《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔2019〕213号）文件规定，各地出台的地方配套补贴政策，过渡期后（2019年6月25日后）不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。因此，可享受地方补助政策的是2020年1月1日至2021年12月31日期间购买的符合要求的国产纯电动、插电式混合动力公交车和燃料电池汽车，其他车辆不再给予地方购置补贴。
三、在市区新能源汽车乘用车购买后，安装个人充电桩，是否有补贴，如何申领。
答：在政策中明确个人消费者建设自用充电桩给予一次性600元/桩的充电费补贴。个人消费者为在2020-2021年期间在市区新购买新能源汽车用户，通过电力部门在市区自有（或有1年及以上使用权）固定车位上申请安装个人充电桩，补贴由电力部门统一代为申报，最终以充值方式划入个人消费者自用充电桩电表账户。
四、哪些主体可以享受公用充电基础设施建设补贴？
答：在2020年1月1日至2021年12月31日期间，在本市登记注册的公用和专用充电基础设施投资主体，在市区范围内建设的公用和专用充电基础设施，已验收投入使用并接入市级服务平台的，按充电设施的直流给予每千瓦250元、交流给予每千瓦100元分类补助，充电基础设施建设补贴实行年度申报，次年上半年完成兑现工作。
五、在政策中提到的公共充电基础设施和专用充电基础设施具体指的是哪些？
答：根据《浙江省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》内容，专用充电设施主要指为公交、环卫、机场通勤、出租、物流、租赁、警务等公共服务领域专用电动汽车提供充换电服务的充电基础设施。公用充电设施主要指为非特定电动汽车提供充换电服务的经营性充电基础设施。
六、哪些主体可以享受公用充电基础设施运营补贴？
答：申领运营补贴的主体需符合《浙江省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》中对充电基础设施运营商要求的条件：
（一）经工商部门登记，依照《公司法》注册成立有限责任公司或股份有限公司，且登记的经营范围含有“充电设施运营”；
（二）企业信用良好；
（三）具备完善的充电基础设施运营管理制度；
（四）具备完善的充电基础设施维护保养队伍，能够及时、有效提供充电基础设施维护保养服务；
（五）已建立或承诺将建立充电基础设施运行监测平台，并承诺按规定与智能服务平台连接；
（六）地方牵头部门认为其他需要增加的条件。
运营补贴标准为以充电设施的实际充电量为基准，对充电设施建设运营单位给予运营补贴0.10元/千瓦时，运营补贴申报实行年度申报，次年上半年完成兑现工作。
七、在鹿城区机动车路内停车泊位，新能源汽车免收2小时停车费是否可以分段多次累计停2小时？
答：不可以。在政策中我市首次推出利民鼓励措施，在市区范围内机动车路内停车泊位，新能源汽车停车实行当日首次2小时以内免收停车费。当日第二次停车不再享受免收2小时停车费，如某日第一次停车1小时，第二次停车1小时，仅免收第一次停车费用，第二次停车照常收费。
八、在市区范围内机动车路内停车泊位过夜，次日8时计费是否自动享受当日首次2小时免收停车费政策？
答：是的。当日首次免收2小时停车费政策以每日零点更新，已在停车泊位上8点前驶离不扣减首次免收停车费次数，8点后驶离自动享受当日首次2小时免收停车费政策并扣减次数。同时也可利用该政策，在该停车泊位实现当日和次日首次2小时免收停车费政策，如某一路段停车泊位20:00-次日8:00免收停车费，车主于18:00后当日首次驶入该停车泊位，次日10:00前驶离可免收该段时间的停车费用。
九、政策中涉及的地方补助政策，申报的材料和流程是哪些？答：地方补助的申报材料和流程会在后续申报通知和申报指南中说明，详情以在“温州市产业政策奖励兑现系统（http://reward.wenzhou.gov.cn/）”中发布的为准，敬请关注。（信息来源：温州发布 编译/汽车之家 陈浩）

4. 杭州新能源车补贴政策 社保不到2年是不是不能领补贴

只要符合以下任意一条就可以获得补贴：
(一)本市户籍人员；
(二)持有效的《浙江省居住证》或《浙江省引进人才居住证》的非本市户籍人员；
(三)持有效的本市《浙江省临时居住证》且近两年(含)连续在本市缴纳(不含补缴)社会保险的非本市户籍人员；
(四)驻杭部队(含武装警察部队)现役军人；
(五)持有效身份证明并在本市连续居住两年以上，且每年累计居住6个月以上的港澳台地区居民、华侨和外国人；
(六)在本市拥有合法工作和稳定住所的外省市居民和外籍人士；
(七)在杭注册登记的法人组织，包括党政机关、企事业单位、人民团体和社会组织。

5. 2020年6月1号开始浙江省电动车只交保险不用上车牌真的吗

电动车是需要进行上牌的。而且还要带头盔。

6. 哪些城市享受国家新能源汽车补贴政策

在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。宝工商城提示您，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受新能源汽车补贴。

享受国家新能源汽车补贴政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市

河北省城市群(石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口)

浙江省城市群(杭州、金华、绍兴、湖州)

福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)

广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)

第二批能源汽车推广城市名单：

沈阳，长春，哈尔滨，泸州市，淄博市，临沂市，潍坊市，聊城

内蒙古自治区城市群（呼和浩特市、包头市）

江苏省城市群（南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市）

贵州省城市群（贵阳市、遵义市、毕节市、安顺市、六盘水市、黔东南州）

云南省城市群（昆明市、丽江市、玉溪市、大理市）

除了享受国家新能源汽车补贴政策外，很多城市为了推广新能源汽车，纷纷出台地方补贴政策，也就是说可以获得国家+地方双重补贴。这些城市主要有：北京、上海、深圳、广州、海口、天津、大连、苏州、西安、武汉、湖南等。地方城市的补贴政策根据各地实际情况，略有不同。像北京地区按照国家标准1:1进行补贴，上海则对纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴额度为3万元/辆。

7. 浙江新能源汽车再出利好消息 政府提供奖补政策

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来浙江省新能源汽车奖补政策的最新动态，请点击关注选车网，第一时间了解最新汽车资讯。

近日，省财政厅等五部门联合印发《关于进一步完善省级新能源汽车推广应用财政奖补政策的通知》，对奖补对象、适用范围、分配方法、资金拨付程序等作进一步完善。这一轮奖补政策执行期限为2021年至2022年。这预示着浙江省将启动新一轮针对新能源汽车的奖补政策。

选车君观点：截止2020年，国家将取消新能源车的政策补贴。未来，在我们国家，对于环境的保护越来越重视了，为让更多人购买使用新能源汽车，购买新能源汽车将会有一定的补助，随新一轮奖补政策的启动，想要出手买车的小伙伴可得抓紧了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 浙江能开电动汽车吗

电动自行车都管不过来了，哪还能让你开电动汽车啊？呵呵。

不过话说回来，今后几年国家会鼓励汽车制造企业开发新动力汽车，但不一定是电动的，太阳能的也有可能。目前比亚迪已经基本完成了铁电池动力的汽车研发，也基本具备了良产的条件，但是这个车子的市场前景目前还不乐观，究其原因：1是因为没有相应的政策法规来规范新能源汽车，行业内也没有一个标准来衡量，安全问题就显得非常严峻；2是生产成本过高，拿广本思域来说，同种车子混合动力的比汽油版本的要贵出10W，我想就算那混合动力的再省油你也不大会去买吧，呵呵；3，也是目前很多网友争论的非常激烈的一点，这电动汽车到底是属于机动车还是非机动车呢？我相信你所指的电动汽车是类似民警巡逻用的那种车子，其实那就是4个轮子的电瓶车，不能称之为电动汽车，这样的车子目前只允许特殊单位在特殊场合使用，将来普及的可能性也不大。

我也希望能早日开上不烧油的汽车，现在我一个月要开掉1000多块的油，贵就一个字啊，呵呵，所以看到你的问题就进来随便聊几句。

9. 2021杭州电瓶车新规是什么

2021杭州电动车上路新规定：

电动自行车驾驶人及搭载人应当佩戴安全头盔；互联网电动自行车租赁企业应当履行企业主体责任，随车提供安全头盔，如果违反将分别面临20元以上50元以下、2000元以上2万元以下的罚款。

备案非标电动自行车自备案之日起使用期满7年的，不得上道路行驶。使用期未满7年的备案非标电动自行车自2023年1月1日起不得上道路行驶；设区的市人民代表大会常务委员会或者人民政府可以规定备案非标电动自行车早于该期限不得上道路行驶。

电动自行车搭载六周岁以下未成年人的，应当在后座使用儿童座椅；同时根据年迈人员在电动自行车交通事故中伤亡比例偏高的特点，增加引导性规定：因年迈或者身体健康等原因导致驾驶能力欠缺的人员，应当避免驾驶电动自行车上道路行驶。

骑电动车的注意事项：

戴上头盔

骑电动车的时候一定要戴上头盔，不管是骑车的人还是坐车的人都要戴好头盔，可以更好的保障个人的安全，在发生意外的时候能够将自己的危险降到最低，千万不要怕麻烦或者其他原因不带头盔。

不随意改装

我们不要在电动车上安装其他的物品，比如说防晒的，防雨的。由于电动车本来就很小，安装这些物品视线就更差了，而且会影响电动车的功能，特别是在冬天安装挡风的装备很容易影响脚刹车，很容易导致交通事故。

遵守交通规则

我们在骑电动车的时候一定要遵守交通规则，不能因为电动车不会被拍照，就不遵守交通规则。上路的时候一定要走电动车专用的道路。红灯停绿灯行，一定不能抢红绿灯。昭通你我他，幸福千万家一定要遵守交通规则。

10. 新能源汽车补贴标准的最新消息

新能源汽车是消费者关注的，而且新能源汽车补贴政策更是备受关注，对于这些你又了解多少呢？
2013年天津市政府常务会，通过了《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013—2020年)》，到2015年，天津各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆，2020年达到7.2万辆，在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用规模，在警务、环卫及私人用车领域实现突破，形成良好产业带动效应。记者同时了解到，浙江省人民政府日前发布了《关于节能与新能源汽车产业发展的实施意见》，要求到2015年推广应用节能与新能源汽车3万辆以上。
据了解，天津2010年成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，截至目前，天津在公共服务领域共示范推广节能与新能源汽车近500辆，其中纯电动汽车247辆，混合动力汽车232辆，LNG公交车、重卡、CNG轿车拥有车辆两万辆。
按照天津的《规划》，到2015年天津各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆，其中新能源汽车推广数量力争达到5000辆，非插电式混合动力汽车推广数量达到5000辆以上，替代燃料汽车在公交、出租等领域实现规模化应用，推广数量达到2.5万辆。到2020年，各类节能与新能源汽车保有量将达到7.2万辆，新能源汽车保有量力争达到3万辆，在私人消费领域实现较大规模应用，非插电式混合动力汽车在公共服务领域推广稳步增长，保有量达到1万辆，替代燃料汽车继续扩大应用规模，达到3.2万辆。
在产业发展规模方面，到2015年，天津节能与新能源汽车整车生产企业达到6家，总产能达到6万辆；到2020年，企业达到7至8家，总产能达到30万辆。基础设施稳步推进，到2015年，建设换电站41座，整车充电站5座，电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个，加气站74座。到2020年建设换电站71座、整车充电站5座，电池集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个，建设加气站132座。
而浙江省的《关于节能与新能源汽车产业发展的实施意见》指出，浙江省将着力在产业规模、关键技术创新、商业模式创新等三方面，加强节能与新能源汽车产业发展。到2015年，浙江省将形成年产纯电动汽车5万辆、动力电池10亿安时、电机与电控系统总成15万套的生产能力，重点在纯电动汽车整车及电池、电机、电控等关键零部件领域取得一批重大技术突破，推广应用节能与新能源汽车3万辆以上。
据了解，为实现以上目标，浙江省将开展以企业为主导的纯电动汽车产业技术创新综合试点，建设纯电动汽车省级重点企业研究院，实施青年科学家培养计划，重点建设杭州、金华两大产业基地，加大纯电动汽车公共服务领域推广应用力度，鼓励商业租赁模式创新示范，积极推动纯电动汽车在景区的示范运营，加快充换电设施等网络建设，加快建设纯电动汽车安全服务体系，加强动力电池梯级利用和回收管理。
根据浙江省政府的部署，全省将以杭州大江东产业集聚区、金华经济开发区和永康经济开发区为核心，重点发展纯电动、插电式混合动力乘用车和纯电动、混合动力商用车及其关键零部件。重点扶持众泰集团、青年集团、吉利集团等骨干企业重点发展纯电动、混合动力乘用车及商用车，重点支持万向集团、超威集团、大东南集团等企业开展动力电池的研发与产业化。
浙江省政府指出，鼓励各级行政事业单位、公共服务机构、国有企业的一般公务用车、商务用车、特定业务用车和固定区域内执勤执法用车等，应优先采购、使用纯电动汽车；鼓励在城市公交系统大力推广应用节能与新能源汽车；加快纯电动汽车在城市出租车领域的推广。
浙江省人民政府表示，将支持国家电网公司开展纯电动汽车动力智慧服务网络建设。国家电网浙江省电力公司已在杭州初步建成一体化智能充换电服务网络，投入运营12座充换电站，平均每座充换电站的服务半径约为3.85公里，基本满足了市区电动汽车的换电需求。杭州已投运的200辆纯电动出租车行驶里程已累计超过200万公里。
新能源汽车补贴政策会越来扩大以及普及。
上海市经济和信息化委员会日前发布了《关于发布第二批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》，中科力帆旗下两款电动车被纳入补贴行列。不过，这两款电动车只确定可申请中央补贴，但暂时还无法获得上海市的补贴。据了解，奇瑞等品牌的新能源车型也在积极申请纳入中央和上海补贴。
根据市经信委公布的信息，获补贴的两款力帆新能源车均为纯电动轿车。其中，LF7002EV型纯电动轿车的续驶里程为170公里，市场指导价26.7万元，可申请中央补贴6万元，市场销售参考价20.7万元；另一款LF7002CEV型纯电动轿车的续驶里程为150公里，市场指导价24.98万元，也可申请中央补贴6万元，市场销售参考价18.98万元。不过，由于国家对私人购买补贴政策已于2013年12月31日截止，因此2013年中央补贴金额也还未确定，新政策可能会被延续，具体补贴内容以国家相关部委文件为准。 2013年3月13日，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，我国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年的时间。而另据接近延续补贴新政制定部门的人士透露，新的补贴政策最大的变化可能是统一各地的补贴，改变各个地方政府补贴额度不一、各地各自为政的状况。
据了解，新的补贴政策将扩大试点城市，同时，四部委正在研究对由一定节油效果的混合动力车给予更大的补贴。全国政协副主席、科技部部长万钢在“两会”上表示：“(新能源汽车)特别是产业的技术创新，我们还要努力往前走一步，要打开市场、要符合所有的用户，无论是公交的也好、出租的也好、包括私人的也好，”