电动汽车怎样越冬

㈠ 想知道纯电动汽车冬季是怎么保养的吗

转眼就快冬季，由于室外气温越来越低，电池中的电解液在低温下的活跃程度相对较低，

且电阻很高，所以低温下的储电的能力也就相对较差。

而今天电动邦小编为大家整理一篇冬季电动汽车保养注意事项，希望大家可以使自己的爱车提高续航能力。

车身及底盘封釉，做好整车防腐工作

由于北方冬季天气寒冷，风大且夹砂量较大易刮坏车漆，同时雨雪天气相对较多，而如果是酸性雨雪天气的话也容易侵蚀车身。所以在入冬的时候最好为电动汽车全身做一次车漆镀膜、打蜡或镜面釉。可有效地防止漆面轻微刮蹭，所以冬初打蜡是保养车漆的好办法。另外打蜡、镜面釉的车身不易沾水，冬季里也就不容易出现结露成冰的现象。

添加防冻液，保证冷却系正常运行

由于北方天气寒冷，大部分时间温度会低于零度，这样发动机的冷却系统中如果是普通的水的话容易结成冰，不利于电动汽车启动也容易造成发动机的损坏（据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，占到故障总数的60%左右）。而添加防冻液的话则可以有效地遏制冷却系统结冰事件的发生。所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液。目前市面上防冻液市场品牌众多，建议各位尽量选用具有防腐、防锈及具有除垢能力的正规名牌产品。因正规的名产品中一般都加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，可以有效地防止腐蚀。千万别为了省钱而选用一些杂牌防冻液，这些防冻液质量难以保证，一般都有刺鼻的气味，且挥发性较强。劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格但往往具有较强的腐蚀性，对电动汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。

蓄电池及时补充电解液

冬季电动汽车的耗电比其他季节要大得多，蓄电池在电动汽车使用过程中起到重要的作用，如果它不能正常供电，第一反应就是发动机无法起动，北方的冬季由于天气寒冷，而在低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节不少电动汽车会出现打不着火的现象。这主要是蓄电池电容量低供电不足。在冬季时节建议广大车主及时检查蓄电池是否有足够的电解液，如果不足应及时补充蓄电池的电解液，以调节好蓄电池的电解液比重；同时需要查看是否有漏电解液或变形的现象，如果有漏液、变形的现象，最好去维修站解决。一般来说电动汽车蓄电池的使用寿命约为两年，到期就要检查电瓶的空载电压和启动电压等性能，必要时及时更换。

确保制动系统正常运行

北方的冬季总要下几场雪，地面雨雪较多，路面湿滑，摩擦系数小，容易产生制动漂移。所以在北方对制动系统的要求就更高了。一旦制动失效极易引起重大事故。车主在冬季的冰雪天气。尤其要注意检查爱车的制动系统。冬季时节最好检查一下刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液。同时还要注意检查手刹制动。因为手刹制动的作用是靠机械传动作用于传动轴上的在冰雪路上用手制动刹车时，可以防止甩尾，从而减少事故的发生几率。手刹制动时，制动力是通过两根半轴均匀分布在两个后轮上，能有效地防止两个后轮的制动偏差。检查手刹制动，要求是拉手刹时，锁块发出的声响若超过3声，说明手制动的间隙过大，一定要进行调整，缩小自由行程，有效保证安全。

㈡ 电动汽车冬天太冷怎么办

会相应提升，所以不要相信操控面板上显示的续航里程，因为在实际行驶中，"掉电"可能比预想中要快。所以在每天使用车辆之后，要及时充电，为第二天的出行提供保障。



2. 避免长时间闲置
电动汽车应避免长时间闲置，这是因为电池的自放电特性可能会导致过度放电，影响电池寿命。如果确定不会经常使用，那么停车的地点最好选择在车库或者温度相对恒温的地方，让电池处于适宜温度状态，另外可以隔一段时间给电池充充电，不要让电量保持在较低水平，这样也有利于保护电池，延长电池使用寿命。

3. 及时检查充电口
冬季多雪天，雪融化成水后有流到充电接口的可能，所以每次回到家充电前要做好充分的清理工作，以免因积雪或冰融化造成不必要的麻烦。



4. 行驶前最好先热车
其实不只是传统燃油车，电动汽车在冬季时也要进行"热车"，在这个过程中让动力系统、电路达到最佳状态，这个时候也可以直接开启空调，让车内暖和起来。

当然，对于有购买纯电动车需求的人来说，可以挑选一辆装备电池热管理系统的纯电动车，可以自己根据情况调节温度。

5. 做好基础保养
当然，除了电池这个重点之外，电动汽车也要做好基础的保养，其中一些与燃油车是一样的。

比如最好更换冬季胎，并检查胎压，让胎压保持在合理区间，也可以降低电耗；及时更换玻璃水，冬季气温低，更换合适冰点的玻璃水，防止冻坏内部管道。

㈢ 纯电动车想在冬天跑得远一些，应该怎么做

想要保证纯电动汽车在冬季的续航里程，首先需要确保停车时的位置，车主停车时尽量选择室内温度较高的地下停车场或者是有包围性建筑物的地方，之所以这样停车的原因是为了保证汽车电池内部的活性，比起温度过低的室外，温度较高的地下停车场和有包围性建筑物的停车地点都可以在最大程度上稳定纯电动汽车本身的电池应用能力，以此来确保续航里程。
第二点就是纯电动汽车行驶时的状态，纯电动汽车冬天出行运转时的速度快慢直接决定后期的续航里程，纯电动汽车本身的设定便是在低速匀速行驶时可以达到续航里程的最大化，高速运转的行驶状态本身便会造成纯电动汽车电池的损耗。
在冬天，气温骤降，电池在外界运转时的活性本身就很低，如果这时驾驶员选择高速行驶，那电池的损耗程度就会更快，相应汽车的续航里程也会更低，相反如果选择低速、匀速行驶，那汽车哪怕在冬季也能持续保持长距离的续航。
最后一点就是充电问题，冬天纯电动汽车的电池受气温影响会对外放电，但这是正常的物理现象，并不是电池本身的容量本身的原因，所以车主朋友再为爱车充电时一定不要过度，充满即可。同样也不要过分追求“用尽全力”，在汽车剩余百分之三十左右的电量时便可以进行充电。

㈣ 新能源汽车过冬妙招

、用合理方式开电动汽车

现在很多使用电动汽车车主们或许以前开燃油车习惯了，动动就脚油门去加速蹭蹭或者偶尔来个急刹车。然而这些太“良好”习惯在放到现在开电动汽车用话，虽然你爽了，但电动汽车就爽了，因为猛提速时候，电动汽车电池需要释放大量电来提升速度。因此电动君建议电动汽车车主们尽量保持平稳速度行驶，避免急刹车情况。

二、电池随用随充

到了冬天，燃油车在开之前还需要热车段时间，电动汽车电池也需要进行“热车”。由于冬天温度比较，即使你昨晚还满电状态，等到第二天电池很可能偷偷释放了部分电。所以在用车之前再给自己爱车充会儿电，在充电过程当中电池会逐渐升温，等充满电时候在使用，电池也能够在良好状态工作。

、牺牲小我成就里程

冬天开电动汽车时候，为了能够更有保障到达目地，车里面空调、方向盘加热、座椅加热什么就要开了，多穿点衣服带个手套什么就行。电动君觉虽然这招有点“残忍”，但还算个保证跑更使用招数。

㈤ 纯电动车到底该怎样过冬

纯电动汽车借着国家众多优惠政策的东风，目前已经在我国已经开始普遍给大众所接受，特别是在一些限牌的城市，纯电动车更是成为了汽车市场的销售主力车型。

一、冬季给纯电动车充电的时候，特别是晚上过夜充电时，在充电接口处一定要采用一些覆盖物进行覆盖，防止汽车充电口与充电线因户外温度过低出现结冰的现象，这会严重影响第二天正常的用车。

二、纯电动车与燃油汽车不同，特别是在早晨或者长时间没时间的时候，最好要让纯电动车得到充分的预热，最简单的办法就是原地着车的时间一定要足够长。

因为纯电动汽车里面的动力电池组的性能与温度具有莫大的关系，如果平时在冬季使用纯电动车没有经过充分的预热，动力电池为了能快速达到工作的最低要求，就会通过加速电池内化学物质的反应速度来迅速提高温度，这对于动力电池的使用寿命是一个极大的损坏。

㈥ 电动汽车该怎么样解决冬季供暖问题

电动汽车通过电能先加热电阻丝，当电阻丝达到了一定的温度，就能把它周围的空气都加热了，然后再通过空调的风扇送风系统传送到车内，以提高车内的温度。

表面上看原理跟燃油汽车是一样的，但是最根本的区别是燃油汽车产生的热量不需要单独做功，是发动机的“副产品”，但是电动汽车的热量是需要耗费电量加热电阻丝才能产生。

与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构。