启迪电动汽车

A. 奥迪e-tron!电动车，我有我的套路！感受它的魅力

今天咱们要说的是奥迪作为一位杰出的车辆艺术工程师绘制出的第一台纯电动车作品，它并没有从无到有地去割裂与现有奥迪产品体系间的联系，它还是它,还是我们大家无比熟悉的一台奥迪，还是那样平易近人，犹如老友一样。e-tron像是一款更接地气的艺术品，并没有很激进地在第一台纯电车型上做出一种与未来沟通的形象与革新，也没有给人灌输以高高在上让世人仰望的感觉,他仍然保持着一家百年汽车老店的谨慎,这或许就是在前进中对过去经典辉煌的传承吧。第一次见到它，我更愿意这样理解e-tron,它仍然是在传统汽车的造车理念下，只不过将一套更先进的电气化模块，将动力、传动、控制界面及单元嵌入一了台传统汽车的高级化平台中，并将之“奥迪之道”发扬光大，让人一上手就知道这仍然是一台奥迪，即使能量单元已经不再是传统汽车的核心，变为纯电驱动的另一种系统，但e-tron仍旧维持在一种传统的汽车格局中。百年奥迪造电动汽车，基于老牌大厂的积淀与审慎，过程势必要非常科学严谨，要高性能，但精细先行，先求电池系统与电能做到稳定与安全，再去针对纯电的动力单元特性去完善所有的细节，在现有的平台上，选取了旗舰级的MLBEvo平台为基础，定位在适应性广的中大型SUV框架上，熟悉的科技感与精炼的奥迪风格，那种顺滑精致细腻的行驶风味，四两拨千斤的把电动的先天优势很自然地展现出了高性能的味道，不得不说这步棋下的非常高明。电力作为熟悉的新能源优势明显，更为静肃、更具实效的高性能，反倒更加凸显奥迪在行驶质素上的优良传统。因此，它最终呈现的特性，正是奥迪完美诠释“突破科技，启迪未来”文字的注解。e-tron并没有搞那些噱头大于实用的无聊无谓的智能化，仍是先扎扎实实的一台完善的车，除了电池系统、电机驱动及操作控制单元的变化，其他都是照着一台精致高级的奥迪去打造的。e-tron的气压避震，能够享受舒适高级的行车质感，行车质素相当高级，而应对激烈操控状况也能应付自如，性能与操控、舒适与运动还可以如此共存总括来说e-tron展示了奥迪这家百年汽车老店在纯电动车上极丰富的内容，你或许会喜欢上这种无比的顺滑宁静与细腻，甚至还有高性能与操控乐趣。习惯了之后，你可能再也回不去了。

B. 电动汽车启示录之如何正确使用电动汽车：驾驶电动汽车的9条军规

大多数电动汽车的空调制热使用电阻加热器。这会使用很多能量而且效果很慢。座椅加热和方向盘加热消耗的能量相比之下很少，但效果很好。如果背部暖和，即使车内较冷，体感也是比较舒适的。如果开空调的话，最好也使用内循环模式，避免将车外冷空气带入车内增加能耗。

（3）将车辆停放在车库，尽量不要停在室外

这些技巧可以延长电动汽车电池的使用寿命和利用效率，但我想说清楚，这些并不是一定要遵守的规则。消费者应该有自由去选择如何使用他们的电动车，不管您如何充电和驾驶，厂商应该确保车辆电池在8年内表现良好。

许多厂商都有预防措施，确保电池不会过度充电，过度放电或过热。但这些技巧依然可以帮助养成良好的电动汽车用车习惯。让车辆的寿命和效率通过合理的使用方式达到最大化。

对于电动车，有车主调侃其为电动爹，让电动爹回归为普通的可信任的出行工具，需要厂家媒体，对电动汽车知识进行普及，而车主在购得电动汽车后，也要从各个方面了解电动汽车的特性，这样才不会让自己处于危险或者尴尬的境地。

而随着电动汽车慢慢走出启蒙培育期，电动汽车无论是电池技术还是制造工艺都在迅速提升。

从这个角度而言，对于购买电动汽车的朋友们而言，购买电动汽车的第一要务是关注安全性和品牌服务能力，价格相反要放在第三的位置。

以上是我们对于电动车主驾驶用车习惯的一个总结，希望每一位电动汽车车驾车的归家春节之旅，平安，顺利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 2019全球电动车排行榜出炉，特斯拉夺冠的警示与启示

当然，除了产品力，特斯拉的产品溢价能力还体现在品牌营销上。能让消费者觉得物超所值的无外乎是在产品足够好的前提下做到品牌足够大。至少从现在看，特斯拉在电动车领域的品牌溢价能力，甚至超越了BBA。

对于制造业而言，品牌力对应的就是利润空间，产品定位决定的就是市场圈层。或许这一方面，华为在近两年的成功足以说明问题。而近些年刚刚兴起的一众造车新势力，如蔚来、威马、小鹏等，也至少在品牌营销方面比很多自主品牌做得好。

综上所述，从特斯拉开挂般的销量数据不难看出，这个起初极其小众的电动车品牌，如今已经开始大跨步地向曾经自主品牌坚守的阵地迈进。可以预见，国内新能源市场的一场大战即将上演。作为自主品牌，唯有强化自身产品实力，明确产品定位，巩固市场份额，才能够顶住特斯拉下压的势头，打一场翻身仗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 3月份特斯拉单月销量破万，给中国车企哪些启示

受到新型冠状病毒疫情影响，我国的汽车产量和销量都出现了不同程度的下滑。这是因为处在疫情期间，很多车企和经销商均延期复工复产，消费者也居家隔离导致的。但是根据乘联会公布的数据显示，在3月份特斯拉在中国的销量却达到了10160台。3月份特斯拉销量破万，给中国车企哪些启示呢？
首先，线上销售很重要。大家都知道，现在很多汽车企业主要走的4s店经销模式，也就是咱们常说的线下销售。而受到新型冠状病毒疫情影响，线下经销门店同样选择了延期复工，销量自然会出现下滑。特斯拉除了依靠线下体验店之外，更多的还是依赖线上进行销售，所以相比其他车企被迫关闭销售网络不同的是，特斯拉的销售网络几乎不受影响。而且在疫情期间特斯拉推广“非接触式交付”，更是促进了销量的增长。
其次，品牌影响力很重要。为了缓解疫情影响，很多汽车厂商和经销商也从线下销售模式搬到了线上，通过直播或者是线上营业厅的方式来销售和推广车辆，但是所取得的成就却比较一般，而这点和品牌的影响力有很大的关系。特斯拉作为美国的纯电动汽车厂商，品牌塑造较为靠前，而且特斯拉在纯电动汽车领域保值率更是遥遥领先，这也是消费者愿意选购的原因之一。
最后，技术作为支撑。虽然说线上销售模式以及品牌影响力的打造相当重要，但是没有技术支撑，那么依然是竹篮打水一场空。特斯拉在技术方面拥有较为领先成就，虽然动力电池目前来看依然靠第三方供应，但是旗下的电池管理系统以及OTA可以协同各个部件，而且特斯拉也在着手建造自己的电池生产厂。
总结：3月份特斯拉单月销量破万，给中国车企最重要的启示就是线上销售、品牌运营能力和技术支撑，只有多管齐下才能够取得更好的成就。不知大家是怎么认为的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 电动汽车启示录之销量篇丨新势力声量虽大但尚未走上舞台中心

春运期间，清远交警在微博上发了一则提示，众多驾驶新能源汽车的车主回家过年，因续航不足在高速公路趴窝，它提醒电动车主在出发前要充满电。

事实上，清远交警忽略了一个问题，即电动汽车充满了电也有可能在高速公路趴窝，这是因为电动汽车车主对电动汽车的特性理解不足造成的。

即电动汽车的标示续航会因驾驶习惯、室外温度高低，是否开空调等情况，发生较大变化，电动汽车的标示续航与实际续航会发生极大的偏差。

车主的这种误判一旦在高速公路趴窝，会处于极度危险的状况，稍有不慎即会危及生命。

智驾君永远记得在2017年的一个零下8度的冬夜，驾驶着一辆纯电动汽车在北京二高速在续航还有30公里的时刻，在无任何提示的情况下，突然所有能量耗尽，停在高速公路中央的一幕。在左右车辆飞驰而过之时，感受到生命被碾压的恐惧。如果不是车辆尚可推动，被推出高速，小编也许将是第一个因电量耗尽而在高速失去性命的人。

这样的悲剧，第一个被报道的是在2018年国庆前夕，一位唐姓司机驾驶着一辆小型纯电动汽车从驻马店驶上京港澳高速，但进入漯河路段时，因电量不足加不上速便准备由第二车道变道至第四车道，在未能进入到服务区充电之时，被一辆重型仓栅式货车追尾相撞。最终这辆纯电动车内和两位乘坐人一死一伤。

类似的报道，近来已发生多起，如果电动车主意识不到这其中的危险，那么当有越来越多的电动汽车上路，那么不仅仅电动车主会处于危险之中，众多同样行进在同一道路的燃油车主也会遇到同样的危险。

这就是我们《电动汽车启示录》这一系列文章的缘起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 启迪环境旗下合加汽车自主研发的环卫专用车都是燃油车吗

当然不是，合加汽车开发各类环卫专用车，主要生产路面清洁和垃圾收运两大类环卫专用车产品，涵盖燃油、天燃气、纯电动三大类别，其中新能源纯电动产品40余款。可以说，合加汽车是目前国内环卫专用车品种最齐全的企业之一。

G. 全封闭启迪电动车具体在临沂哪卖的电话多少呀

这个问题需要问临沂的朋友