新能源新势力汽车

⑴ 新势力造新能源汽车行不行，让我们用数据说话！

新能源车市场全面开花，无论是传统车企还是造车新势力都推出了多款科技感十足、性能良好的纯电动车或混动车型，它们极大地丰富了消费者的选择， 4月份新能源汽车产销分别为8万辆和7.2万辆，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降22.1%和26.5%，传统车企以及特斯拉品牌则一直相对稳定的占据较高的市场份额，传统车企有燃油车销售利润作为支撑，造车新势力呢。
造车新势力受影响比较重
实际上，对于造车新势力来说，面临的问题主要还不是这些，还有传统车企的竞争， 而相比传统车企而言，在变局之下，孱弱的造车新势力是最快也最容易受到影响的,通过特斯拉带头，中国的新势力造车还有传统车企逐渐转型，通过一些最近发生在这些新势力车企身上的事件,让我们来看看吧。
理想one频发事故
在本月7日，一辆理想one车型行驶在高速公路上突发刹车失灵的状况，据网传消息及图形，因为事发地址是在高速上，状况自然很危险，但车主也只能靠溜车的方法降低车速终究才得以停往路边，在理想one产生刹车失灵的第二天，于本月8日在湖南长沙一台理想one产生了前机舱冒烟并起火的状况，现场浓烟滚滚、花火正旺，场景触目惊心。
自动驾驶技术备受质疑
近期自燃事件不时发生，发生在蔚来汽车上的次数则更多， 在近期新能源车接二连三发生自燃事件后，这个行业的关注度明显下降，近期，地库中的新能源汽车冒烟后爆燃，维修中的新能源汽车燃烧起火，充电中的新能源汽车突然自燃，行驶中新能源汽车在路上起火，停车场多辆新能源汽车起火烧毁……多个国内外品牌新能源汽车接二连三起火，再度点燃了业内外对新能源汽车安全的焦虑情绪， 这起事故把特斯拉推上了舆论的风口浪尖，也让autopilot自动驾驶技术备受质疑。
造车新势力黔驴技穷
再看看同样新能源造车新势力的前途汽车，作为母公司的北京长城华冠汽车科技股份有限公司在前段时间公布在新三板终止挂牌，前途汽车则在3月份爆出拖欠员工工资事件，频发的困境是前途汽车不能及时得到融资款项， 每年递增的亏折，已经让前途汽车黔驴技穷了。
新势力造车没有过多的沉淀
而发展势头正猛的传统自主品牌和新势力造车也因产品自燃事件和续航里程较短而遭到消费者质疑，相比于传统车企，造车新势力在资金、生产资质、制造等问题方面的诸多不足是无法避免的， 作为一个传统自主品牌车企，一方面是因为传统车企长久以来的技术沉淀和生产制造水平的底蕴都是比新势力要高，包括入股车企和推出A+B电池包、充电机器人的做法等，都与其他新势力车企有所区别。
而对于新势力造车自主品牌而言，情况则不一样，快速地整合各方面所需资源，通过代生产、外购核心部件等方式，仅凭一纸ppt便开始融资、造车，自身完全没有任何技术的积累和优势，并且急于打开市场快速盈利， 这样浮躁的心态下，产品的质量很难得到保证。
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⑵ 目前国内新能源造车的新势力有哪些

新兴的新能源汽车品牌还是比较多的，例如哪吒，小鹏，蔚来等等。

⑶ 在新能源领域，相比传统车企新势力造车显然更焦虑

经过多年发展的新能源市场，正散发出无尽的成熟和魅力。被激活的消费需求带来了销量的快速增长，给苦耕多年的新能源品牌带来了滋养，也让进一步实现扭亏为盈看到了希望。

然而，正是这个被众人所能预见美好的新消费市场，按目前来说是仍未有足够的体量来容纳如此之多的参与者，使得部分品牌尚未度过襁褓期就半路夭折。

在资本的运作下，新势力品牌背后都有少则几十亿，多则上百亿的资金支撑。

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⑷ 新能源车上半年销量大降近四成，传统车企和新势力谁能坚持下去

根据官方数据统计，今年1至6月，我国新能源汽车产销量与去年同期相比分别下降36.5%和37.4%。抛开黑天鹅事件的影响导致全行业市场下降外，今年新能源补贴持续收紧则是另一个因素，而之所以补贴政策收紧，除了国家在“逼迫”新能源车企健康发展外，同时也在另一方面刺激着消费者的购买欲，毕竟买的越晚享受到的补贴越少！但如今的中国新能源车发展，真的达到了可脱离补贴的程度吗？

回顾2020年新能源补贴政策，在30万这个门槛上，国家更多的是为了引导普通大众的汽车消费向新能源发展，随着新能源基建的逐步完善，如今在城市环境中，新能源车的出行已经有了翻天覆地的变化，如果想在短时间内有所提升，除了需要引入更高端的产品外，更多的是需要新能源产品下沉到更入门的市场，比方说农村市场，而这也是2020年新能源汽车下乡的初衷。

而30万往上，除了采用换电模式外的新能源车型外，一律取消新能源补贴，仅享受购置税减免政策，这大可看出国家在优化补贴资金方向，除了网上流传的高端车型消费补贴影响不大外，更多的是政策需要引导性的支持换电模式等新模式的创新，毕竟不少人拒绝新能源车的理由是充电速度慢、电池衰减影响二手车残值的问题，而换电模式恰巧就解决了这两大痛点，它的普及则更容易刺激市场进一步提升。面对补贴下滑的蔚来汽车，近几个月的销量不降反升的表现则进一步验证了，相比资金补贴，用户更需要解决用车痛点问题。

阿川说：

经过分析传统车企与新势力车企的造车思路，以及国家政策的引导我们不难发现，新能源车型销量下滑，更多的是因为市场正在趋于成熟，大众化产品将迎来一个质变期，这一变化刺激了消费者的观望态度，谁不希望以后自己的新能源车能通过换电来解决充电和衰减问题？其次，在蔚来和理想等高端产品上所体现出的行业痛点解决方案，随着国家政策支持及品牌自身战略方向，未来很有可能会下放到更多符合大众口味的产品上去，而这也进一步刺激了市场观望态度。因此，如今的新能源市场销量下滑，虽说在短期看是新能源发展的一个瓶颈，但从行业整体来看，是市场对更好产品的渴望，一贯的“油改电”产品毕竟不是专业的纯电产品，若想突破瓶颈，必将采取真正的新能源思维去打造产品，消费者才可能去选择。

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⑸ 9月起新能源车降门槛，濒死的造车新势力有救了吗

新能源车企刚刚迎来了一个好消息，从今年9月1日起，新能源汽车的准入门槛将降低。

8月19日，工信部发布了修订后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（下称《准入规定》），将原规定内容修改4处，删除3处，并对相关附件进行了修改。

这一点，应该不会。虽然停产时间由12个月放宽到24个月，博郡们可以延长持有生产资质的时间，但是，资金链彻底断裂的它们很难再获得资本界的信任，而无法融资意味着可以直接宣告死亡。

而那些尚未彻底倒下、还在苟延残喘的新势力，有希望存活下来吗？

机会应该不会很大，虽然准入门槛降低，但在特斯拉所占市场份额越来越高、外资品牌也在发力电动化的市场环境下，原本就掉队的新势力企业想要存活下来依然很难。

“降低准入门槛，并不意味着汽车行业的技术门槛降低，而是说明审查的重点发生了变化，相对注重生产能力、质量和一致性控制能力、售后、安全品质能力。”崔东树分析说。

也就是说，国家未来对新能源汽车行业的管理方式，将是“宽进严管”，在严厉的管理机制下，缺乏技术、资金的造车新势力因此获得的帮助相当有限。

而本土传统车企能否借此激活潜力，提高自己的竞争力，应对特斯拉带来的挑战，还要静观后效。

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⑹ 上海车展传统车企集体进军新能源，新势力造车还能顶得住吗

大家有没有觉得，新能源车型在未来感和科技感的包装下，很容易赢得消费者的喜爱。别着急，今天就让我们看看本次车展亮相的新能源车型。

现代IONIQ5

相信大家对现代的这款车都比较陌生。现代IONIQ5是现代旗下基于全新电动架构E-GMP打造，定位为中型SUV。长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距达到3000mm，长轴距是得益于纯电架构优势之一。

动力总成：

两种动力总成分别是58kWh（标准续航版）和72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达600公里。

总结

本次上海车展，传统造车势力纷纷拿出看家本领准备与新势力造车拼个“你死我活”。对于消费者来说是好事一件，消费者可选择的余地会更加宽泛。以上这些新能源车型，你最期待哪一款？留言告诉我们。

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⑺ 新能源汽车进入下半场，新势力如何破局

新能源汽车进入下半场，新势力如何破局？

事实上，新特汽车与西南地区几大主要城市的绑定一直很密切：新特汽车起源于贵安新区，B轮融资获得重庆长寿区相关产业基金的领投，并与成都政府成立启能公司。而以贵安、重庆、成都为代表的西南地区，近年来发展迅猛，拥有巨大的发展空间。贵安新区作为我国第八个国家级新区发展潜力巨大，重庆和成都人口总量与经济水平在全国范围内处于前列，总体来说，新特汽车在三地政府资源和市场方面都拥有一定优势。

创新突围的基础。”目前，新特汽车在电动、智能、出行和充电四大模块的创新模式下已经取得了出色的成绩。按照相关规划，未来新特汽车将持续发挥产品、区域资源、智能互联和渠道等各方面的优势，通过融合创新的产品研发模式、全面升级的新特电家以及聚焦的西南战略，突围新能源汽车市场。

⑻ 新能源车，你会选传统车企还是造车新势力

造车新势力，他们没有传统车企发动机、变速箱的制造技术、也没有丰富的制造底蕴，但销量依然可观，这就是纯电动汽车，智能科技的改变。那么如果你买电动汽车，会选择传统车企制造的？还是造车新势力制造的纯电动车呢？

【活动时间】：12月20日—12月27日

【评估时间】：2022年1月4日—2022年1月10日

【公布时间】：2022年1月14日

【发奖时间】：2022年1月17日—2022年1月21日

【内容要求】

1、视频方面：

1）参与投稿的视频需为原创，画质清晰；

2）视频横竖屏皆可，且内容主题与活动征集方向一致；

3）视频经平台审核通过，不带任何商业推广信息。

2、图文方面：

1）曾参投稿的内容需为原创，字数不少于500字。图片清晰完整且配图并不少于3张；

2）内容经平台审核通过，不带任何商业推广信息；

3）内容需为原创，发布非原创内容将取消活动资格。

4）发布的内容必须与话题吻合。

【参与方式】：上传内容必须勾选#新能源车，你会选传统车企还是造车新势力

#话题。

【入围评选】：根据发文总量的PV数据表现前20名入选。排名TOP20，进行相应奖励。

【激励方式】：易车周边礼品；获奖者将会收到易车号官方运营人员的通知，并将礼品邮寄。

⑼ 新势力还是传统车企买新能源车改如何选

你好，近两年来，随着全球倡导节能减排和国家政策的推动，新能源汽车得到了快速的发展，无论是自主品牌还是合资品牌都开始进军新能源汽车市场。纯电动车型，纯电动车型是目前选择最多的新能源车型，目前市面上已经有很多了，比如特斯拉、元EV360、帝豪EV、荣威ERX5等，完全不用烧油，因为没有发动机，在行驶途中非常的安静，加速时推背感也很强，前不久前途汽车就推出了一辆超跑纯电动汽车K50