电动汽车上的电量

Ⅰ 纯电动汽车，怎么算电耗的

纯电动汽车的耗电量介绍：简介
假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
纯电动汽车的耗电量介绍：举例
北汽E150EV的电池容量为25.6千瓦时，在60公里等速状况下可以行使180公里，一般的城市路况下大约能行驶160公里左右，完全能满足日常市内出行需求。
电动车相比汽油车的使用成本如何，我们可以简单计算一下。北汽E150EV从完全没电到完全充满电，大约需要25.6度电，能够行使160公里，那么百公里大约需要15度电。按照商用电价0.88元/度计算，百公里大约需要13元，按照民用电价0.48元/度计算，百公里大约需要6.24元。如果是一辆1.5L的汽油车型，百公里油耗按6升计算，那么油费约47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。如此计算，同样是行驶100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭载磷酸铁锂电池，这种电车最大特点就是安全性比较高，寿命长，充放电寿命达2000次以上，降低更换电池的成本。
看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概的了解，电动汽车不仅仅环保，成本也比较低，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。
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Ⅱ 纯电动汽车，怎么算高耗电的

纯电动汽车的耗电量介绍：简介
假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
纯电动汽车的耗电量介绍：举例
北汽E150EV的电池容量为25.6千瓦时，在60公里等速状况下可以行使180公里，一般的城市路况下大约能行驶160公里左右，完全能满足日常市内出行需求。
电动车相比汽油车的使用成本如何，我们可以简单计算一下。北汽E150EV从完全没电到完全充满电，大约需要25.6度电，能够行使160公里，那么百公里大约需要15度电。按照商用电价0.88元/度计算，百公里大约需要13元，按照民用电价0.48元/度计算，百公里大约需要6.24元。如果是一辆1.5L的汽油车型，百公里油耗按6升计算，那么油费约47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。如此计算，同样是行驶100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭载磷酸铁锂电池，这种电车最大特点就是安全性比较高，寿命长，充放电寿命达2000次以上，降低更换电池的成本。
看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概的了解，电动汽车不仅仅环保，成本也比较低，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。

Ⅲ 电动汽车动力电池漫谈-剩余电量是如何测量的

我们一般所说的动力电池指的是电动汽车或者电动两轮车、三轮车车载的，用于驱动车辆行驶的电池，即用作车辆动力的电池，主要区别于储能电池、低压供电电池等。

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ l电动车如何看电量

看电量最好将速度拉到最大去看，这样就知道电量充不充足了，你的仪表会变是因为速度的不同导致的。

使用过程中会逐步从H下降至L，电量每减少一点指针就会向L靠近些。

电量表指示H是满电状态，也就是怠电状态。如果骑行起步时或大负荷比如上坡时，它可能会动的。如果关闭钥匙后还指示H位置那是表针发卡，可以震动回落下来，在充电时已经断掉电源所以它就回落下来了。

(4)电动汽车上的电量扩展阅读：

电动车因其方便快捷而广受消费者青睐，但许多用户也会反映出电动车的电池寿命越来越短。一套电池才使用一年，出现各种情况，无法使用。每年更换电池的钱是不容忽视的重要部分。

实际上电池要用长，必须依靠保养来维持。很多用户觉得保持太过繁琐，实际上电池维护不繁琐，需要使用平时的时候多注意很好，提醒每个人在选择电池也要选择高质量的电池。

1、春天细雨连绵潮湿，尤其是在南方气候。因此，用户应首先做好电动汽车防雨的准备，避免在日常骑行中沾水。

2、充电时应保持在干燥通风的环境中，充电时间是等待充电器的灯跳动后再浮一会儿。

3、一般我们的电动车是放在外面，值得注意的是，高温环境会使电池内部压力增加，而限压阀被迫自动打开电动汽车电池。从而增加电池液损失，引发细胞活性降低，加速板软化，充电发热、鼓壳，致命的损伤变形等。

4、长期存储很容易断电。由于长期储存会发生自放电，负极硫酸铅晶粒会变厚，不可逆的硫酸盐化会导致充装困难。长时间的自放电会引致隔断板外，引线枝晶会引起微短路。在严重的情况下，电池会失灵。

因此，电池应及时补充，不能以损耗状态储存。新电池或长时间不用的电池应先使用再充电，前五次每次使用超过70%的电池后再充电。用户在骑行后释放的电量通常不足70%，在深度放电超过70%的情况下，每月至少放电一次。

Ⅳ 特斯拉纯电动汽车的电池容量多大的

特斯拉电池容量为80kWh，电池组板由7104节18650锂电池组成，特斯拉电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。
特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右：

1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。小包里的电池模块，人民币2000元左右。特斯拉电池寿命；

2、特斯拉汽车电池容量一般在15—60kwh之间。容量大小直接影响输出的最大电流和工作持续时间，即大容量电池可以释放较大的电流值，或者是同样的负载持续工作时间更长；

3、电池容量越大越好，大容量电池只要电压稳定，不超标，大容量电瓶只要电压稳定，但会影响电池寿命，汽车电池容量过大或过小都不好；

Ⅵ 电动汽车电量表含义

电量表用格状显示当前车辆动力电池预计剩余的电量。

Ⅶ 电动汽车充满一次电需耗用多少度电呢

电动汽车充满电后能用多久：视情况而定

• 如果平时开得很少，一星期电池电量也没用到60%-70%

• 如果外出或长期放置，电池产生自放电现象造成“跑电”，再次使用前需要检查电量

• 如果平时开得多，路程远，爬坡多等，充一次电行驶80-120公里左右。

Ⅷ 新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好

Ⅸ 电动汽车的剩余电量为什么只能作为参考呢

不管是燃油车还是电动车，在开车时车主们都会比较关心续航的问题。一般在仪表盘上都会显示车辆的剩余续航里程，以方便车主及时的关注车辆的续航情况。燃油车的车主可以根据油箱剩余油量来估算实际的续航，而电动车的车主在使用过程中就会发现，剩余电量往往只能作为一个参考，并不能精确地表示汽车的续航里程。那么为什么电动汽车不能精确地显示剩余的电量呢？

综上来看，电动汽车电池不能精确地显示剩余电量的因素还有很多，当然随着技术的进步，电动汽车的剩余电量将会变得更加准确，而且也能够给车主们带来更加真实有效的参考。

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（运营人员：博洋）

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