荣威电动汽车ei6混动

① 造型风格突变，上汽荣威全新ei6插电混动/纯电版现身目录

荣威i6推出也有一段时间了，按理确实也到了中期改款阶段，而在最新一期新车准入目录中荣威i6正式推出了插电混动与纯电版车型，很明显是想借助荣威i6在共享车市场取得的成绩再扩大一些战果，并且有针对性地推出双脸谱战略，预估插电混动版的ei6与普通版i6会非常接近，因此具备一定的参考意义。

整车长宽高分别为4722/1835/1465mm（插电混动版）、4724/1835/1493mm（纯电版），轴距为2715mm，相比现销版长度增加了51~53mm，宽度保持不变，高度增加了1~29mm，轴距不变，估计纯电版的高度不是车厢部分的变化，而是底盘悬挂电池组导致离地间隙的提升使得整车高度的增加，插电混动版技术层面来说与现销款的基本一致，而纯电版算是一个新品，很有可能会有较多的惊喜出现，当然现阶段仅仅知道驱动电机是华域汽车电动系统有限公司提供的TZ204XS1152型，峰值功率135Kw，额定功率73Kw，电池组则是三元锂电池，由于北京车展即将在四月下旬拉开帷幕，届时相关的官方信息肯定会正式对外公布。

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② 荣威的Ei6插电混动，值得入手吗

新能源车越来越“香”，如果与新能源和大型品牌相匹配，可能会成为更加引人注目的对象。灵位ei6是电动混合动力汽车，优势明显。他获得了一辆灵位EI6插头混合动力汽车。这辆车行驶了1万9000公里，整体车况还不错检查了这辆车左侧后门的更换，发现后杆和左侧后叶板涂过油漆，以前可能擦过。但是没有大事故。单纯更换门不会影响车的安全！这辆车本来就是深圳的车。

剩下的疼痛是，低配没有自动前照灯，行李箱被电池占用后空间减少，备胎丢失，但不防止爆胎。这个水平的客观评价很一般。因为同一等级的可插拔混动轿车可以在6秒内突破100，纯燃料动力的合动车也可以选择在7秒内突破100的中型轿车。Ei6在两个阵营中的水平也不高，因此低端悬架、51公里的纯电动续航、灵位汽车不太理想的品控水平被认为是缺点。

③ 荣威ei6maX混动汽车E,N,S分别代表什么模式

它拥有三种驾驶模式，分别是eco经济。这个模式下车辆会尽可能的多使用电力。还有就是NoRMaL正常模式。这模式控制器会自动判断何时采用何种驱动模式，正常情况下车辆依旧会保持以纯电动为主的驱动模式，而当电量过低时则会使用串联模式，将由们过生时车上首先回忆发动机则会参与到驱动。还有一种就是运动模式下。车辆启动运动模式整体的动态效果也会更积极一下，此时发动机参与到动力输出的情况更加积极。发动机和电动机联合共同输出。希望可以帮到你，谢谢！望采纳。

④ 荣威2018款ei6混动车型参数

荣威ei6搭载了上汽自主研发的“蓝芯”16T缸内直喷涡轮增压发动机和“绿芯”新能源科技，其综合最大功率为228Ps，综合最大扭矩为622N·m，百公里综合油耗为1.5L，最大续驶里程达到了705km。

⑤ 荣威ei6混动系统故障还能开吗

不一定，需要知道具体故障才能确定能不能开。

荣威ei6混动变速箱的各类常见故障：

1、变速箱吱吱吱异响。

2、加速无力，发动机空转，离合器打滑。

3、冷车启动，一般需启动三下。

4、加速不走车，无法启动。

5、油压上升过慢，挂档不走车。

6、仪表显示，混动系统故障，变速箱故障灯亮。

混动系统故障维修解析

荣威ei6提示混动系统故障的潜在影响很多车友和维修机构并未充分认识，亦或是有的维修机构假装糊涂。例如，我们从一些车友处得知，一些4S店对于荣威ei6提示混动系统故障的处理方法经常是通过电脑对混动系统故障提示采取强行删除的办法来应对。

在此，我们要说的是，混动系统故障提示是混动变速箱内部病变的显现，最稳妥的做法是对变速箱进行系统性的分析和检查后理性应对，绝不能企图以一劳永逸地办法来删除故障提示。特别是还在质保期内的车子，车主一定要慎重，否则最后伤害的是自己。

⑥ 荣威ei6混动动力低配裸车价多少

你好，荣威ei6这款混动低配指导价20.18万，现在没有优惠。

⑦ 荣威ei6max混动模式怎么切换

荣威ei6max支持经济、标准、运动三种驾驶模式，不存在混动模式。

以经济模式为例，降低动力消耗会明显降低油门踏板前部的动力输出，给人肉肉的感觉。即使你踩在中间部分，加速感也不明显，但你会在后部更积极地加速。

标准模式会比经济模式更积极地提速，但也不是没有耐心。即使车辆静止时油门踏板踩在中段，能耗表指针也不会直接放在较高的位置，而是会有一个匀速上升的过程。

运动模式的加速感会有点不耐烦。即使油门踏板只踩在起步阶段，能耗指标也会主动向上摆动，伴随着明显的加速，当然只有在低速行驶或静止时才会出现。

注意：

在外观方面，荣威i6 MAX首次在轿车上演绎数字律动设计理念，通过参数化设计打造荣麟展翼格栅。

荣威i6 MAX采用荣麟展翼格栅，格栅内部荣麟纹单元借助计算性手段设计而成。大灯与格栅相连，日间行车灯部分是简洁的T型，与穿插入头灯的贯穿饰条融为一体。

位置灯部分采用半厚壁式发光结构，实现与日间行车灯、转向灯三种功能的复用，体积缩小，更显简洁大方。下方的L型雾灯装饰件与大灯的向下趋势形成视觉呼应。

荣威i6 MAX尾灯造型向车尾的中心方向拉伸，尾部贯穿饰条插入尾灯，与车头设计遥相呼应。点阵式刹车灯的内部还选用了线条式激光皮纹。

⑧ 荣威 ei6怎么样值得买吗

荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：

1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。

2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。

荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。

⑨ 续航600km，荣威2020年首款纯电动Ei6渲染图曝光

作为国内最早发力的新能源车企之一，上汽荣威在新能源领域相继推出了一系列新能源汽车型，除了有亲民的ERX5、Ei5等车型以外，还有定位高端豪华的MARVELX，而这次荣威将在产品布局上再次发力。近日，我们从上汽荣威官方了解到，首款荣威Ei6纯电动轿车将于今年4月份开幕的北京车展上亮相，同时新车将在续航里程上有很大的突破，预计该车的纯电动续航里程可达600公里。

荣威Ei6是上汽荣威2020年即将推出的首款纯电动车型，新车一改荣威品牌经典的"律动设计"语言，而采用了荣威全新智能电动"集智"设计理念，并应用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。

另外，目前关于荣威Ei6的数据信息有限，但从预告图和已知信息来看，新车前脸处的雷达、摄像头以及后视镜下方的摄像头判断来看，自动驾驶辅助系统应该不会缺席。与此同时，消费者较为关注的续航里程，预计可达600km，并于今年4月份开幕的北京车展亮相，届时，具体信息还要以官方发布为准。

从这次荣威透露出Ei6的发布信息来看，荣威在产品布局上将更加完善，进一步提升新能源产品阵容，提高自身品牌在新能源市场的影响力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 上汽荣威首台电动轿车Ei6即将上市，最大续航600KM

荣威，作为我国最早铺排新能源领域的车企，其在新能源方面已经有了庞大的产品矩阵，但不知是不是战略方针原因，荣威的纯电动车型都集中在SUV这一块，而轿车这一细分市场则还是空白一片。然而就在近日，这个空洞终于被填补上了，荣威官方公布了其旗下首款纯电动版轿车-Ei6的官图，并宣布新车将在4月份的北京车展上进行首秀。

一只水桶能承载多少水，不是取决于最长的那一边，而是取决于最短的一边。此前的荣威就犹如这样的一个木桶，而Ei6的到来终于使得这木桶得到了修补，这将会给荣威闯荡市场提供巨大的助力。虽然新车姗姗来迟，相比其他对手只能算作新丁，但基于荣威在新能源方面的深厚功底，再加上一个合理的价格，新车完全有可能成为一匹黑马的潜质。当然这是参考以往产品而得出的结论，至于新车表现如何还得等上市后才得知。

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