新能源汽车冬天掉里程

① 新能源400公里冬天能跑多久

新能源汽车冬天基本上可以跑280-300公里左右。

冬季续航究竟如何，很难说。温度不一样，路况不一样，出入很大。

一般来说，日常通勤的续航不具有参考价值，一天几十上百公里的出行，再怎么打折，也是足够的。

冬季长途出行的续航才有意义，甚至是选车时的重要参考数据。

电车取暖基本上都是PTC加热。功率在1～7KW。

以我自己为例，我这里冬季气温晚上大约零下七八度，白天一般是零度左右，这样的冷天气持续大约2个月左右。启动就是5～7KW，大约10分钟后，车内温度完全起来，会维持在1～3KW。车外气温越低，耗电量越大。

日常用车，取暖耗电就是5KW左右，因为都是短途，车才刚热起来不久，就到目的地了。通勤用车，取暖是大头，耗电量能占到一半以上。因为通勤车速普遍低，百公里取暖耗电十几度很正常，所以电耗数据看起来很夸张，百公里三四十度电。

可以有效避免低温天气续航大幅降低的问题，大家快来学一下吧。

1、学会冬天如何充电最关键

在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。所以当气温较低时，电量的相对容量也变小了，就算把电充满了，最大续航也已经打了折扣，知道这一点之后我们就可以想办法避免。

建议有条件的车主可以选择去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，因为车库和地下停车场的气温比室外肯定要高，如果没有这个条件，我们可以选择在一天当中气温相对比较高的时候去充电。另外一个好办法就是可以在车刚刚开完后电池还有一定温度时马上充电，这样充电效率会增加。以上这些做法有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。

除此之外，我们还应该做到尽量及时给车辆充电，不要每次等到电量用完之后才去充电，避免造成亏电现象，这样会影响汽车以及电池带来损伤，一般新能源电池电量在20%-30%之间时是充电最佳时机。

另外我们也不要长时间给电池充电，电池电量充至80%-90%最佳，特别是电量达到100%后还继续充电这种行为会缩短电池的使用寿命，其实这和我们使用的手机都是差不多的原理。

有些车主由于没有特别多的用车需求，或者像去年春节那样在家隔离，所以一直不需要开车，因此也就没有充电，但事实上，新能源车长时间在低温状态下停放也会损失不少电量，严重时还会造成电池损坏充不进电。所以就算不用车，新能源车也需要定期充电，以保证电池的活性。

2、保持合适空调温度

我们都知道，燃油车有水箱，可以利用发动机余热进行供暖，整个过程几乎不会有额外的消耗。但新能源车就不同了，它只能通过用电加热的方式来提供暖气，所以开空调会消耗掉不少电量。所在用车过程中，我们需要注意，开空调的时候，不要开太大，暖风只需保持正常体温，让身体不感觉到冷即可。出风量也不要太大，基本1-2挡，就能吹出比较暖和的风。

3、保持良好的驾驶习惯

冬季用车，温度对于新能源汽车的动力电池至关重要，所以纯电动车在冬季也需要“热车”。等到电池达到适宜的工作温度再将车子开出去，不仅有助于延长电池的使用寿命，还能让车子的续航里程更坚挺。

另外，在驾驶过程中，我们更应该保持良好的驾驶习惯，不要急加速急刹车，提前观察路况，尽量用电门来控制车速。新能源车辆和汽油车一样，在急加速和高速行驶时，需要输出的功率比匀速行驶时要大很多，因此也特别耗电。

② 新能源汽车冬天的续航里程，最大的缺点是什么

这里受温度影响最大的应该是润滑油温度了，低温会导致润滑油粘度高，传动损失增加，这里会比夏季多损耗一点点能量。但随着车辆的持续行驶，润滑油温度升高，这个基本损耗会降低到夏季水平。这部分损耗，存在于所有汽车，通俗点讲，就是我们常说的冷车行驶。这一点，对于通勤距离短的用户来说，无论新能源汽车还是传统车，油耗或电耗的增加是最明显的。

③ 新能源电动车冬天续航里程下降多少属于正常

新能源电动车冬天续航里程下降5%以内始于正常。新能源电动车具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和保证电池的使用安全等重要作用。电池管理系统对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大影响。

新能源电动汽车电池管理系统无论在车辆运行过程中还是在充电过程中都要可靠地完成电池状态的实时监控和故障诊断，并通过总线的方式告知车辆集成控制器或充电机，以便采用更加合理的控制策略，达到有效且高效使用电池的目的。

应用最广泛新能源电动汽车的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

(3)新能源汽车冬天掉里程扩展阅读

截止2021年，机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限，主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。

新能源电动汽车，该项专利技术装置，通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。

可以使现有的电动汽车一次充电完成后，不再烧油和另外充电，续航能力增加100%-300%，节省成本50%-85%。使用本专利可以使电动汽车变成续航里程最远、使用成本最低的纯电动汽车。

④ 在冬季，电动汽车的续航能力为何会持续下降

严冬将至，气温骤降。一到冬季，相信很多车主都会遇到一个共同的问题，那就是电动汽车在冬季的续航问题。

又或者，锂离子电池在低温充电时，锂离子可能来不及嵌入石墨负极当中，从而析出在负极表面形成金属锂枝晶，这一反应会消耗电池中的可以反复充放电的锂离子，并大幅降低电池容量。

比较麻烦的一点是，低温充电会造成析锂，是永久性的容量损失。这也是为什么我们发现电池越往后，越不耐用了。

⑤ 新能源车冬季续航里程大减，这和哪几个因素有关

与其他季节相比，冬季最大的不同是环境温度较低。冬季新能源汽车续航里程不稳定的主要原因是低温。在低温环境下，传统燃油汽车的油耗也会不断上升。可以说低温对市场上所有车型的能耗都有影响。但影响最大的，还是纯电动车。冬天，使用过电动车的人会发现电动车的续航里程会下降很多，充电速度也会减慢。这让很多电动车车主谈起冬天的颜色变化。

冬季续航能力大幅下降的主要原因。冬季使用电动车时，要尽量保暖。保温的方法是，尽量不要在室外停车，冬季室外和室内的温度相差很大。如果条件允许，最好在室内停车；不要在室外充电，因为低温会降低充电效率，损坏电池。如果条件允许，可以选择在室内或温度较高的时候充电；空调温度不宜设定过高，以节约用电。开车时，宁可多穿衣服，也不要降低温度设定值；要经常通电，尽量保证动力电池的电量，这样才能更有耐力。冬季使用电动汽车时，必须考虑电池老化和续航能力下降的情况，合理安排自己的用车需求。对于长途旅行，最好选择其他车型，以免途中出现故障的尴尬。

⑥ 电动汽车在北方冬季续航里程会下降，这是为什么

对于目前的汽车扇区，部分是燃料车辆，部分是一种新的能量。新的能源车区也分为各种动力，可以说纯电动版本有很大的新能源车辆区域。这么多电动车会发现，当你去冬天时，车辆的电池寿命会变得非常差。这是什么原因？让我们来看看它。

↑ 北方冬天的电动汽车

⑦ 冬季新能源汽车续航里程为什会不稳定

冬季相比于其它季节，最大的区别就是外界环境温度低。造成冬季新能源汽车续航里程不稳定的主要原因就是低温。低温环境下，传统的燃油汽车也会出现油耗上升的情况。可以说低温对于目前市面上的所有车型能耗都是有影响的。但影响最大的，还是纯电动汽车。

电动汽车冬季续航下降的原因之二：空调，和其它加热系统的使用
冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。这些加热设备的使用，也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电，续航能力当然是要下降的。虽能下降的幅度只是10%左右，但再加上低温衰减的影响。实际的续航里程可能要达到40%到50%了。
电动汽车冬季续航下降的原因之三：动力电池的预热损耗
各大车企为了应对低温衰减问题也是八仙过海各显神通，最常见的就是给动力电池组加装加热系统，以提高温度的方式来增强动力电池的化学反应活性。这样的方式是要消耗动力电池的电量的，虽能比例不多，但也是额外损耗了。
以上几点就是电动汽车在冬天续航能力大大下降的主要原因。在冬天使用电动汽车的时候，要尽量“保温”。“保温”方法如下：
1：尽量不要室外停车，冬天室外的温度和室内的温度相差很大。如果条件允许的话，最好是在室内停车。
2：不要在室外露天充电，温度低，充电效率会降低，还有可能会对电池造成损伤。如果条件允许可以选择在室内充电，或温度较高的时段充电。
3：空调温度不要设置太高，这样可以省电。开车时宁愿多穿件衣服也要降低一点温度的设定。
4：要勤通电，尽量多的保障动力电池的电量，续航才能更多一些。
总结：冬天使用电动汽车一定要考虑到电池衰减续航下降的情况，合理安排好自己的用车需求。对于远距离的出行，最好是选择其它车型代步，避免半路抛锚的尴尬。

⑧ 一辆500公里续航新能源车冬天实际里程大概是多少

新能源汽车冬天续航里程普遍降低30%至20%，有些车甚至减少了一半以上。500km续航大概冬季也就300-400得续航