路和电动汽车

『壹』 电动汽车能跑几公里路

电动车续航能力公里数，行业里叫续行里程，它电池电压、电流有关系，还和电机类型、额定功率、输出效率、负荷量等有关系。
电动车分为电动和电摩2种,电动车跑的里程是根据电池组的容量来决定的,首先说电动的吧、按新车算48V12A的可以跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右、60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右：电摩的48V20A的40公里左右、60V20A和64V20A的55公里左右72V20A的也才70来公里,电动的一般是350W的控制器和350W的电机,同样 的电池功率越大的车动了越大、跑的路程越少。

目前的铅蓄电池是12V/块拼装，多用的是3块、4块串联，即36V、48V，另有18V的四块串联为64V，70V的原则上是没有的。电动车能跑多少公里，行业里叫续行里程，它不仅和电池电压、电流有关系，还和电机类型、额定功率、输出效率、负荷量等有关系。按64V20A电池，500W电摩电机计算的话，续行里程大约等于=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小时=61.44公里。也就是说，如果你的电动车在正常条件下行驶下（道路状况良好，气温在10度以上35度以下，仅载1人情况下），电机效率可达80%，那么，可以续行61公里左右。

『贰』 电动汽车与燃油汽车的区别

1、动力系统不同

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车是没有排气管的。

燃油汽车以石油产品作为能源，通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力，并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源，由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。两者的最大区别在于动力系统。

2、仪表类型不同

大部分电动车是风冷，所以没有水温表：转速表没有了，取而代之的是电流表，显示瞬时电流：没有油表，而是电压表，显示电池电压。电动车大部分不需要手动或者自动变速箱，只有一个定速比的差速器。

所以档位不同，不需要机械档位杆，只是需要前进空挡和倒档三个开关就可以，当然，一般为了适应汽车驾驶习惯设计成档位杆。空调系统不一样了。

因为没有发动机，需要电动压缩机带动冷风，这个是独立于驱动电机的一套系统；而大部分都没有水冷系统，所以冬天的暖气其实就是一个电暖的加热片，制暖比制冷更加耗电。

3、电动汽车和燃油车成本不同

电动汽车和燃油汽车成本不同，体现在一次成本、能源成本和维保成本上，在一次成本层面，电动汽车在符合续航里程等技术要求前提下，享有国补和地补双重补贴，同时还可减免车辆购置税，以及优先上牌等福利。

但在车辆残值损耗上远高于燃油汽车;在能源成本层面，电动汽车为18度/百公里*0.5元/度=9元/百公里，燃油汽车为6.5升/百公里*7元/升=45.5元/百公里，燃油汽车能源成本约为电动汽车的5倍；在维保成本层面。

电动汽车用电动机取代了发动机和变速箱的复杂零配件，由此在维修保养费用大幅度降低，但在动力电池组更换上成本有所上扬;

由此看来，电动汽车购买时虽然有政策性补贴，似乎低价购得一辆高性能好车，但是因为电动汽车价格虚高和技术换代速度快，由车辆残值损耗快带来的电动汽车贬值风险大；同时由于电动汽车能源成本和维修成本低。

因而在最短时间内提升车辆使用频率，可以实现电动汽车价值最大化，这就是电动汽车特适合分时租赁应用的原因所在。

参考资料来源：网络-汽车

参考资料来源：网络-电动汽车

『叁』 现在路上有电动汽车吗

有啊，比如丰田的普锐斯，比亚迪的电动汽车

『肆』 在十字路口电动与汽车相撞谁的责任

你好，就你所说的这种情况来看，电动车应该负主要责任，汽车负次要责任。因为在十字路口汽车作为机动车，司机有观察不仔细的责任，电动车作为非机动车，速度过快还是拐弯。你要是汽车司机的话，可以申请鉴定电动车是否属于机动车，要是属于机动车，你可以免责的哦。

『伍』 电动汽车在国内能否上路上公路!!

首先国家是在大力支持新能源汽车的使用。电动汽车属于其中之一，因为可以减少对环境造成的污染，特别是在城市里使用电动汽车包括电动大巴车后，明显改善了城市污染情况。国家对于电动汽车生产都是有制造标准和规范的，也包括了充电设备的制造标准统一，以保证充电安全和一致性，全国各地的充电站都能充电。电动汽车目前可以按规定上专用绿牌，很多地方不限行。

『陆』 你是买电动汽车还是买汽车你觉得电动汽车多少钱你会买（一般家用不走远路，基本是在家接送小孩

20000万左右

『柒』 电动汽车在跑高架上和在市内普通道路上跑，哪个更省电呢

长途不多，大部分长途都是目的地充电，再返程，路上充电的时候不多，除非不满电出发。

需要在路上充电的情况，一般都是300公里以上的长途了。

感觉挺好的，起码路上的感受比燃油车摇号。跑两三个小时进服务区充电，刚好休息休息。一路下来比开燃油车更轻松。

所以这种场景下开电动车体验就不如汽油车了，你得想着别开太快，速度控制在100左右，尽量延长续航里程，在补电之前多预留一些电量。然后看着其他汽油车以120的速度不断的超过你，你只能给自己暗示“咱电费便宜”然后安慰自己，然后继续以100的速度慢腾腾地开下去。

『捌』 电动车跟机动车有什么区别

这个问题事关重大，毕竟我国的道路交通安全法中对于机动车和非机动车的规定不尽相同，所以明确身份关系到法律的适用问题。

有法可依、有法必依、执法必严、违法必究，这是法治中国道路上我们需要恪守的准则。治理电动车乱象，我们首先要重新定义电动车，让新国标尽快出台，明确其身份，同时将现行法律法规中不具备可行性、与当前实际情况严重脱节的条款尽快修订。

兼顾人民群众实际需求和道路交通安全，之后广大电动车驾驶员应主动了解、熟悉并遵守相关法律法规，执法部门通过科学手段真正做到执法必严违法必究，这些方面多管齐下，才能真正让电动车走向健康发展的快车道。

『玖』 路上放的电动汽车是怎么用法

直接扫码你就知道该怎么做了~~请采纳，谢谢！

『拾』 电动车横穿马路和汽车相撞责任怎样划分

责任是不按规定横穿马路的人负全责，但按道交法规定，如果行人受伤，你必须把受伤的行人送到，并先垫上费用。(自己伤着只能自认..)，最后造成的一个结果是，虽然你没有责任，最后也要全部买单。 遇到这倒霉事，自己不要太较劲，早了早好。
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责任是不按规定横穿马路的人负全责，但按道交法规定，如果行人受伤，你必须把受伤的行人送到，并先垫上费用。(自己伤着只能自认..)，最后造成的一个结果是，虽然你没有责任，最后也要全部买单。 遇到这倒霉事，自己不要太较劲，早了早好。