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全球电动汽车产业竞争

发布时间: 2022-01-21 16:54:26

『壹』 为什么说特斯拉是全球电动汽车行业的头号玩家

特斯拉目前引领了全球电动汽车的发展,也同时带领了电动汽车的革命创新,成为了全球电动汽车行业的头号玩家。

在当今的自动驾驶世界中,每一位参与者都在追寻Alphabet子公司Waymo的步伐。

目前,Waymo一路向前,打败了最近的竞争对手通用汽车公司和其他的汽车公司,让自动驾驶汽车进入到公众视野。今年一月份,Waymo购买了数千辆Chrysler Pacifica迷你车,让其搭载自己的技术,成功完成自动驾驶汽车测试,稳定了Waymo在自动驾驶行业的地位。

除了Waymo,今年还没有哪一家公司推出自动驾驶叫车服务,更不用说在不同的城市推出该服务了。


在接下来的三年中,自动驾驶行业内的几乎所有公司都能实现城市街道固定线路的自动驾驶汽车运行。现在,大部分公司都能实现自动驾驶汽车的低速运行,这给人一种各家公司“平分秋色”的印象,仿佛没有哪一家公司鹤立鸡群。然而,尽管自动驾驶行业仍然处在初期,但确实已经有一些公司超越行业平均水平了。

波士顿咨询公司美国汽车部门负责人Brian Collie表示:“Waymo已经开发出了一种能够出色自动驾驶系统,然而,就算该系统能够引领行业,但要制造出搭载此系统的自动驾驶汽车也是非常困难的,看看通用汽车就知道了。”

『贰』 日媒称中国电动汽车竞争力全球第一

日媒称,在纯电动汽车(EV)的国际竞争力调查中,日本从第一位宝座跌落,而中国跃居首位。这是德国日前的一项调查结果。中国正在推动纯电动汽车的普及,销量实际上在世界范围属于最多。

报道称,排名根据技术、产业和市场等三个因素进行判断,日本在技术和产业方面居第三位,但中国在产业方面居第一位,在市场方面也居第二位。对于这项调查,以往日本的媒体也进行过报道,但从第一位跌落的此次似乎没有进行积极报道。观察统计数据发现,面对中国,日本在规模上被逆转的局面显而易见。日本的纯电动汽车和插电式混合动力车的乘用车销量自2012年以来徘徊在3万辆左右,但中国从2012年的约1.2万辆增加至2016年的约33万辆。

报道称,针对中国的这种势头,日本有意见认为日本在电池等纯电动汽车不可或缺的技术方面实力雄厚,无需担心。在电池领域,美国特斯拉与松下加深了关系,日产汽车与NEC携手合作。如果没有日本的技术和企业,全球的纯电动汽车产业可能就无法形成。尽管如此,日本想法太过乐观可能也很危险。因为有过日本企业在智能手机等电子产品领域失败的前车之鉴。

『叁』 2019年全球电动汽车销量出炉,比亚迪不敌特斯拉暂居第二

近日,小编从德国《经济周刊》在10日的报道中了解到:2019年全球电动汽车销量出炉,美国电动车制造商特斯拉2019年电动车交付量大涨50%,达到36.7万辆,位居世界第一,特斯拉在2019年销量最好的电动汽车是Model3,2019年全球电动汽车销量约220.98万辆,同比增长10%。

由于特斯拉Model3售价经过大幅度的降价,再加上特斯拉在中国建设的超级工厂完工,特斯拉Model3在2019年的交付量为30万辆,Model3凭借其优秀的续航里程、交互体验、出色的动力日益被全球消费者认可。随着国产化的落地,并且价格下探到30万元以内,产品性价比进一步提高,2020年的销量或将达到新高。是2019年全球电动汽车销量最好的车型。而且据报道显示,特斯拉Model3即将超越日产聆风(NissanLEAF),成为史上最畅销电动汽车。而日产在2019年3月5日曾宣布,自2010年12月以来,日产聆风销量达到40万辆。日产聆风也是首款达到这一销量水平的电动汽车。

比亚迪销量不敌特斯拉的原

反观国内电动汽车行业,由于国内在2019年6月底开始削减新能源补贴后,国内电动汽车的销量持续下滑,这也是为什么比亚迪不敌特斯拉的主要原因。因为从2012年到2019年,比亚迪共售出约75万辆电动汽车,在这几年的时间中,比亚迪一直是全球电动汽车销量最好的车企。自从遭遇新能源补贴滑坡后,销量遭遇大幅度的下滑。

新能源补贴遭遇滑坡的确对电动车企造成的打击不小,不过换个方向去想,其实这也算是国内电动汽车行业发展的一个转折点,只要经过了这个坎,相信电动汽车的销量也得到了提升。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 2020年前三季度,全球电动汽车市场特斯拉份额达18%

从这个榜单看,特斯拉Model3的统治力真是太强了。ModelY的走势也很牛,中国都还没开始交付,就已经排到第3名了,超过第2名雷诺Zoe只是时间问题了!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 2019年全球电动车销量:特斯拉Model 3再夺销冠,北汽EU斩获第二

从2019年全球电动车销量来看,依然保持增长之势,而特斯拉Model3当之无愧的成为2019年最受欢迎的电动车,在销量上一举突破30万辆。值得一提的是,在这份榜单中,中国品牌车型占到9席,可喜可贺。而在2020年,相信中国品牌车型的数量还会进一步增加。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 寄语2020 | 破晓前夜:全球电动汽车产业将迎来“冰与火”之战

今天,2020年崭新的阳光照耀着我们的星球,每个人的梦想又以此为起点,重新出发。电动汽车产业在经历了2019年的冰冻严寒之后,也将踏上新的征程。

有人说这个行业没有出路,也有人说这个行业即将破晓。

一如之前的看法,我们认为,2020年全球投注在新能源汽车尤其是电动汽车产业上的信心会更加坚定、全球相关产业的路线会更加清晰、全球的玩家格局会更加分化,真正的大鳄将纷纷浮出水面。

在新的一年里,势必会有更多的1.0版的企业玩家凋零退场,也定然会有更多的2.0版玩家进场与狼共生。

不可否认的是,在过去的五至十年间,电动汽车这个全新的产业不仅给过我们赛道和机会,给过我们一时间和空间;也正是在这五至十年的短道进击中,真正怀着初心脚踏实地扎身其中者不胜其数,心端旁骛左顾右盼脚踩西瓜皮者亦不乏其人。

当时间和市场成为行业竞争最终的标尺和裁判,孰优孰劣高下立判。站在新世纪新一个十年的起点、站在新的一年开始的第一天,我们除了要为每一个曾经投身这个全新产业并为之打拼过的企业真诚喝彩,我们更要为每一个仍在困顿中勇毅创新砥砺前行的企业鼓劲助威。

无论是造车新势力,还是传统汽车人,无论是中国企业,还是外国品牌,在汽车行业正急剧变革的新征程上,所有的游戏规则发生了翻天覆地的变化,在全新的生态、未解的技术面前,没有人可以随随便便成功。

依靠科技创新而非指望政策庇护、依靠产业协同突围而非指望地方保护苟活,应该成为下一个五年汽车产业“电动化”“智能化”的第一思维和终极心态。我们很欣喜第看到,在2019年,已经有包括恒大在内的诸多新进企业施展出更为强大的格局和魄力,除了与全球进行技术协同、理念共振,我们别无选择。

消费者的选择是检验电动汽车产业和产品的唯一标尺。不难看到,在2019年的全球车市寒冬中,不少中国车企依然取得了骄人的成绩,并带动上下游产业、企业赢得了生机,其背后凝聚着无数消费者给予的信心和期待。我们坚信,2020年将成为全球电动汽车产业鏖战的战略转折期,新的竞合之战将在这一年全面打响,在“冰与火”的双重淬炼中,杀出重围的必将是真正的勇士。

我们期待着,在下一个新年开启之际,看到一批批勇士迎着破晓之光,披着战甲凯旋而来。(新华电动网)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 外媒:中国电动汽车进入大竞争时代,刺激电动汽车行业发展的因素有哪些

外媒称中国电动汽车将进入大竞争时代。随着人们对电动车的需求越来越大,国内的很多企业都加入电动车造车大军中。在这样的局面下,国内电动车的市场竞争会越来也激烈。所以说外媒的说法也不是捕风捉影。而是国内电动车市场在未来将会面临的一个事实。

刺激电动车行业发展的主要因素。首先是环保的需要。由于传统的燃油汽车排出的尾气对大气造成了很大的污染,所以说为了保护环境,各个国家都在鼓励和发展新能源电动汽车;其次,很多企业进入电动汽车行业。人们对电动汽车的需求越来越大,导致了很多的企业纷纷加入了造车大军,在这样的情况下,未来的电动汽车的市场竞争必然会越来越激烈;最后,人们对电动汽车的青睐。随着智能电动汽车的发展,电动汽车也充分发挥了它自身的优势,节能环保,安静舒适,使得人们对于电动汽车的需求越来越大,推动了电动汽车行业的发展。

三、人们对电动汽车的需求。

随着电动汽车越来越智能化,电动汽车也逐渐被越来越多的人接受,电动汽车的需求也会变大。电动汽车行业的市场情景也非常的广阔,这也刺激了电动汽车行业的发展。

『捌』 新能源汽车行业的竞争是什么

你好,非常高兴回答你的问题啊,新能源行业的竞争第一个就是一个价格的竞争。第二一个就是他的动力,电池的一个续航里程的一个竞争第三的一个就是它的一个安全性,以及动力系的竞争,谢谢。

『玖』 全球电动汽车市场,前三名有哪些

首先可以肯定的是我国市场,目前是世界上最大的市场,去年产销80多万台,另外美国和欧洲也是比较大的市场。总体来说与国家政策导向关系最大。

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