电动汽车400公里对比
㈠ 电动汽车宣传续航400公里，为什么实际只能开350公里
很多电动车宣传续航都会用到这么一个词“NEDC续航”。这个NEDC续航是怎么来的呢？
由于使用情况不同的原因，比如空调温度的高低，冬天开暖风，都会导致电动车续航不同程度的下降。
这里就以开暖风为例，燃油车暖风可以直接用发动机的余热，不会耗费太多的能量。而电动汽车没有发动机，一般出于成本考虑，会直接使用电热丝加热，然后再用风机将暖风吹入车内。
这种取暖机制虽然简单有效还便宜，但耗电功率巨大，想想冬天家里用的电暖器就知道了。要想达到取暖效果，一台电动车的电热丝功率可能要超过3kw-5kw。不过好点的车会使用热泵技术，在这方面大概能够降低一半的功耗。
三是温度路况等因素
一到冬天温度低的时候，往往电动车的续航又会下降。车上搭载的锂电池因为冬季气温过低，导致其活性降低，放电能力也随之降低，造成的结果就是电动汽车的续航里程变短。
另外就是如果长时间跑高速，或者经常急加速的行为，让电池连续大功率的放电，也会让实际的续航下降不少。
㈡ 长安纯电动汽车有续航400公里的吗
车主您好，这是没有的。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，可以继续咨询我，祝您生活愉快，事业顺利，--------汽车大师竭诚为您服务😊【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈢ 有哪些续航400公里以上的纯电新能源车可以推荐
比亚迪系列
北汽系列
进口的有Tesla
㈣ 400公里已成续航新起点，纯电动车的实用性到底怎样
对于购买纯电动汽车的用户来说，续航里程是非常重要的参考因素，毕竟如果续航里程太短，实用性将会大打折扣，跑个长途都心惊胆战的，生怕路上遇到堵车了、没电了、中途没有加油站之类的。就算是不考虑长途，市区使用频繁充电也是个麻烦事情，所以很多消费者购买纯电动车都尽量买续航里程更长的。近日，AutoLab发布了最新的纯电动车续航里程排名，共收集了目前在售的155款纯电动车，来看看它们的续航里程表现如何。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈤ 纯电动续航400以上新能源汽车哪家比较好
给你说新能源汽车续行里程400公里以上的牌子，你都要慎重考虑，他们说的是不是真的？是理论数据还是实际路试？空转还是负重数据？别被蒙了。
㈥ 开新能源电动车跑长途400公里应该 注意什么
如果是纯电动，那么需要看看续航里程是多少，每个地点是否有充电桩。混动的车型就没事
㈦ 纯电动汽车有续航400公里多少钱
只有一款就是特雷斯，目前最低的七十多万高配的要上百万。有其他问题可以继续追问我。
㈧ 电动汽车里面性价比比较高的，能跑得更远的汽车有哪些
电动汽车的续航问题一直都是消费者比较关心的一个问题，也是电动汽车发展的瓶颈，很多消费者在购买电动汽车的时候也是重点关心电动汽车的续航能力的，但是，汽车市场上有非常多的电动汽车，哪些的电动汽车的续航里程比较长呢？很多消费者在购买新车的时候都是选不到适合自己的车型的，小编今天就来给大家推荐几款续航能力长的电动汽车。
入榜标准
1、在售紧凑型纯电三厢车。停产或者还未上市的车型，本次均不考虑；SUV或尺寸更大车型，咱下次单独再来个榜比比；
2、综合续航里程300公里以上。对于紧凑型家用车来说，要是综合续航里程连300公里都到不了，那肯定是不合适滴；
3、同一车型的不同续航里程按照最高续航里程排名。鉴于有车型因配置不同，存在不同续航里程的情况，这类车型均采用最高续航里程计算。
4、同一续航里程的不同车型，快充时间将是第二位的参考要素。毕竟对于消费者而言，能用更短的时间达到相同的续航里程也很重要。
重要的最先说，排名先放出来，看看你中意的车是否上榜？
1、北汽新能源EU5：提升的不止是续航
（1）补贴后售价为12.99-16.19万元，全系四款车可选；
（2）综合续航里程416/450公里；
（3）支持快/慢充，快充0.5小时，R500车型慢充9小时，R550车型慢充10小时。
采用北汽全新家族设计的北汽新能源EU5，可以看做是EU400的换代车型，新车除了综合续航里程增加之外，外观、内饰均经过全新设计，不仅辨识度更高，档次感也得到了提升。而动力方面，北汽新能源EU5搭载电池容量53.6千瓦时（R500车型）的三元锂电池，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米。
小结：在本次上榜车型中，北汽新能源EU5的变化无疑是最大的，对于购车预算较为充足的消费者而言，这样一款从里到外均散发着“全新”气息的可靠好伙伴值得关注。
2、比亚迪秦EV450：整体不错，但明明可以更好的伙伴
（1）补贴后售价为14.99-18.99万元，全系三款车型可选；
（2）综合续航里程400公里；
（3）支持快/慢充，快充1.5小时。
相比老款EV300，秦EV450在外观和内饰方面更加精致，高级感也更强，而且新车还配备了12.8英寸的中控大屏，支持下载第三方APP，可玩儿性更高。更重要的是，换装三元锂电池后，秦EV450电池容量提升至60.48千瓦时，电机最大功率161千瓦，峰值扭矩310牛米。
小结：作为比亚迪双车战略之一的秦EV450，定位要高出e5 450半级，这点不管从售价、整车品质等方面都能看出。然而，邦老师要说的是，虽然秦EV450已经很好了，但如果有着同秦Pro一样的设计风格，以及更出色的轻量化设计，无疑将会彻底拉开同竞品（尤其是北汽新能源EU5）的距离，从而遥遥领先。
3、吉利帝豪EV系列：外观成熟中庸，但调校稍显无趣
（1）补贴后售价为12.98-15.58万元，全系五款车型可选；
（2）综合续航里程300/400公里；
（3）支持快/慢充，快充0.5小时，450车型慢充9小时，350车型慢充7.5小时。
单说外观和内饰，在续航里程达到400公里级别的紧凑型三厢车中，得益于吉利近些年成熟的设计理念，得益于吉利近些年成熟的设计理念，帝豪EV450这样一款紧凑型轿车，也有了一丝设计感。然而，一旦开起来，帝豪EV450毫无驾驶乐趣的缺点就暴露无遗。在购买层面，邦老师推荐购买续航里程更高的EV450车型，毕竟相同配置下多1万块钱，能多出100公里续航，还是很划算的。
小结：如果仅仅将帝豪EV当做一款比较有设计感的代步车，不奢望能同它有更深层次的“人车合一”的诉求，那么它的确能够圆满的完成将你从A点带到B点的任务。
4、 比亚迪e5450：朴实无华，专注续航里程的通勤车
（1）补贴后售价为12.99-13.99万元，全系两款车型可选；
（2）综合续航里程400公里；
（3）支持快/慢冲，快充1.5小时。
同本次入榜的其他车型相比，比亚迪e5 450可以说是最朴实无华的存在了，内饰外观均同老款e5 300保持一致，无甚新意。不过，包子有肉不在褶上，比亚迪e5 450最大的亮点在于全系换装三元锂电池，从而避免了在补贴新标实行后失去补贴的尴尬；换装电池后，e5 450能量密度提升至140.97瓦时/千克，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米。
小结：比亚迪e5就是一款实实在在的代步车，不搞唬人的噱头，在保证该价位车型应有品质的前提下，执着的满足那些对续航里程有非常强需求的消费者。
5、 江淮iEVA50：电池配置稍复杂，买续航最高的就对了
（1）补贴后售价为12.25-14.45万元，全系三款车型可选；
（2）综合续航里程310/330/400公里；
（3）支持快/慢充，豪华型快充0.7小时，智享型和豪华智享型快充1小时；豪华型慢充7.5小时，智享型和豪华智享型慢充8小时。
所有上榜车型中，江淮iEVA50长的不一定是最好看的，但却一定是最有特点的，邦老师此前曾形容这款车是长了“雀斑”的熊孩子，这幅尊容想要被人喜欢还真得遇到对的人。动力方面，由于采用磷酸铁锂和三元锂两种电池包，电机最大功率分别为85/110千瓦，峰值扭矩为270/330牛米，电池容量更是分为46.5/47/60千瓦时三种。
小结：作为今年江淮新能源计划的首款车型，江淮iEVA50总体来说实力尚可，于现阶段的江淮而言，iEVA50称得上是一款诚意之作，但对比吉利和比亚迪而言，仍旧有非常大的上升空间。
6、奇瑞艾瑞泽5e：想要保持竞争力，需要赶紧出长续航的新款
（1）补贴后售价为13.98-15.98万元，全系三款车型可选；
（2）综合续航里程351公里；
（3）支持快/慢充，快充0.5小时，慢充8小时。
去年8月就上市的艾瑞泽5e，基本保持了汽油版艾瑞泽5的外观和内饰风格，奇瑞这套家族式的设计至少现在看起来还不算过时。而动力方面，艾瑞泽5e搭载电池容量49千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩276牛米。
小结：按照去年的续航里程来说，艾瑞泽5e 351公里的综合续航里程确实挺有竞争力的，不过当北汽新能源EU5 450、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450相继推出后，艾瑞泽5e还想要继续保持竞争力，就必须得尽快推出新款。
7、东风风神E70：续航不够，空间来凑
（1）补贴后售价为13.78-14.98万元，全系四款车型可选；
（2）综合续航里程351公里；
（3）支持快/慢充，快充0.5小时，慢充8小时；
作为东风风神A60 EV的升级版本，东风风神E70在外观内饰方面与老款车型保持了非常高的相似度，设计上中规中矩，除了和江淮iEVA50一样，车头处用了过多蓝色元素之外，没有什么太出格的部分，当然也没有什么出彩的地方。而动力方面，E70搭载电池容量为49.1千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩260牛米。
小结：与本次上榜车型相比，东风风神E70最大的优势在于其宽大的乘坐空间（轴距2700mm）；虽然纯电动车消费者更看重续航里程，不过并不意味着就不追求大空间了。未来E70推出的新款车型，如果能在发扬大空间的优势上，将续航里程增加至主流水平，那就更好了！
8、长安逸动EV300：没有记忆点，但开着却很顺手的上下班通勤车
（1）补贴后售价为12.19-13.69万元，全系三款车型可选；
（2）综合续航里程300公里；
（3）支持快/慢充，快充0.8小时，慢充8小时。
和老款汽油版的逸动一样，长安逸动EV300长了一张几乎没有改变的脸，虽然挑不出毛病，但和其他上榜车型相比却稍显过时；内饰不出意外的也是老款车型的样子，好在双色拼接的内饰颜色和旋钮式挡把才没让“整段垮掉”。动力方面，长安逸动EV300配有电池容量为45千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩280牛米。
小结：如果说吉利帝豪设计感很强，那么逸动EV300在设计感方面就普通了许多。考虑到其10万出头的售价，邦老师认为那些对外观不太在意，且预算有限的人或许是个值得考虑的选项。
总结
当然，目前市面上在售的紧凑型三厢车数量远不止以上8款，但通过排行榜，我们能清晰地看到，如果想保持一定竞争力，综合续航里程保证在300+公里以上是基础，而想要尽可能的被消费者关注，综合续航里程就必须得上到400+公里才可以。因为对国人而言，紧凑型三厢车多数是为家庭而买，所以相对微型车，续航里程的重要性甚至能够成为决定购买的唯一因素，这一点相貌平平的比亚迪e5 450可以作证，今年3月3798辆和4月4294辆（均为当月同级别新能源车型第一）的销量足以说明一切。
㈨ 续航100公里和400公里的电动汽车对人体伤害大吗有哪些伤害比如比亚迪秦100和秦EV450
只要是执行国标生产的电动汽车，电磁辐射的强度都是很低的，符合国家检测要求，对人体的损伤也是很低的，不必担心。
㈩ 《新能源汽车号称400公里续航靠谱吗
不靠谱
说靠谱的都是没用过以及没车的。
不是号称。是官方数据。
这个数据来源于良好路况，无风，无障碍，正常行驶，匀速行驶，不附带其他功耗。
也就是说实际你自己用跑不到。这个跟工信部油耗6个，你在会跑，在省也要跑8个左右。一个道理。