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纯电动汽车电池体积密度

发布时间: 2022-01-26 11:52:58

电动汽车电池有多重

36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。

电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

比亚迪秦采用磷酸铁锂电池,容量为13千瓦时,纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6,电池310kg左右。

铅酸电池都在17公斤左右,“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h,同时将设定三种类型,重量(不含电池)分别不超过40kg(电动自行车)、50kg(轻便电动车)和55kg(电动摩托车)。

现在电动汽车的电池包出于安全性考虑,都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。

(1)纯电动汽车电池体积密度扩展阅读:

电动汽车电池寿命:

电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出,这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的,并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。

对一次电池而言,电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。

对二次电池而言,电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

充放电循环寿命,是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电,称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下,电池容量降至某一规定值之前,电池能耐受的充放电次数,称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长,电池的性能越好。


参考资料来源:网络-电动汽车电池

新能源汽车电池性能主要取决于哪几个特性参数

1.端电压和电动势
动力电池的端电压是指动力电池正极和负极之间的电位差。
动力的电动势等于组成电池的两个电极的平衡电极电位差。
2.放电电流
动力电池在放电时所输出的电流称为放电电流。
3.电池容量
电池容量是指充满电的电流在指定的条件下放电到终止电压时所输出的电量,单位为A•h。电池容量又分为理论容量、额定容量和实际容量。
4.电池能量密度
电池能量密度是衡量动力电池性能的一项重重要指标。能量密度又分为质量能量密度和体积能量密度。质量能量密度是指电池单位质量所能输出的电能,单位为瓦•时/千克(W•h/kg).体积能量密度是指电池单位体积所能输出的电能,单位为瓦•时/升(W•h/L)。电池的质量能量密度影响电动汽车的整车质量和续航里程,而体积能量密度影响电池的布置空间。
5.电池功率密度
电池功率密度是评价能量源能否满足电动汽车加速和爬坡性能的重要指标。与电池能量密度一样,功率密度又分为质量功率密度和体积功率密度。质量功率密度是指电池单位质量所能输出的功率,单位为瓦?/千克(W/kg)。体积功率密度是指电池单位体积所能输出的功率,单位为瓦/升(W/L)。
6. 荷电状态
荷电状态(state of charege SOC)a描述了电池的剩余电量,一般用百分比表示,其值为电池在一定放电倍率下,剩余电量与相同条件下的额定容量的比值
7.放电深度
放电深度(depth of discharge DOD)是放电容量与额定容量之比的百分数。
8.电池循环使用寿命
电池的循环使用寿命是指以电池充电和放电一次为一个循环,按一定的测试标准,当电池容量降到某一规定值(一般规定为额定值得80%)以前,电池所经历的充放电循环总次数。
9.电池一致性
对于同一类型,统一规格型号的电池之间在电压、内阻、容量等参数方面存在的差别称为电池的一致性。电池组的寿命在很大程度上取决于电池组的一致性,由于电动汽车的动力电池都是成组使用的,因此电池的一致性是评价电池组性能的关键指标之一。
10.电池的抗滥用能力
电池的抗滥用能力是指电池对短路、过充电、过放电、机械振动、撞击、挤压及遭受高温和着火等非正常使用情况的容忍程度。

㈢ 上汽集团R汽车纯电动ER6轿车整车有多重呢采用什么电池的呢

不同的汽车电池重量不一样
36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。
电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
比亚迪秦采用磷酸铁锂电池,容量为13千瓦时,纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6,电池310kg左右。
铅酸电池都在17公斤左右,“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h,同时将设定三种类型,重量(不含电池)分别不超过40kg(电动自行车)、50kg(轻便电动车)和55kg(电动摩托车)。
现在电动汽车的电池包出于安全性考虑,都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。
(3)纯电动汽车电池体积密度扩展阅读:
电动汽车电池寿命:
电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出,这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的,并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言,电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言,电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命,是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电,称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下,电池容量降至某一规定值之前,电池能耐受的充放电次数,称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长,电池的性能越好。

希望可以采纳,谢谢

㈣ 特斯拉纯电动汽车的电池容量多大的

特斯拉电池容量为80kWh,电池组板由7104节18650锂电池组成,特斯拉电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成,并且每组电池组由444节锂电池,每74节并联形成。
特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右:

1、特斯拉单位电池由十几个小包组成,每个小包又由七十多块电池组成。小包里的电池模块,人民币2000元左右。特斯拉电池寿命;

2、特斯拉汽车电池容量一般在15—60kwh之间。容量大小直接影响输出的最大电流和工作持续时间,即大容量电池可以释放较大的电流值,或者是同样的负载持续工作时间更长;

3、电池容量越大越好,大容量电池只要电压稳定,不超标,大容量电瓶只要电压稳定,但会影响电池寿命,汽车电池容量过大或过小都不好;

㈤ 纯电动汽车电池重量约占汽车总重量的多少

620kg左右。

磷酸铁锂电池,容量为13千瓦时,纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6,电池310kg左右。

铅酸电池都在17公斤左右,“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h,同时将设定三种类型,重量(不含电池)分别不超过40kg(电动自行车)、50kg(轻便电动车)和55kg(电动摩托车)。

(5)纯电动汽车电池体积密度扩展阅读:

铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中,分别变成海绵状铅和氧化铅,电解液中的硫酸浓度不断变大;反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅,而电解液中的硫酸浓度不断降低。

当铅酸蓄电池充电不足时,阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅,如果长期充电不足,则会造成硫酸铅结晶,使极板硫化,电池品质变劣;反之如果电池过度充电,阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力,使得蓄电池内压增大,导致气体外溢,电解液减少,还可能导致活性物质软化或脱落,电池寿命大大缩短。

㈥ 纯电动汽车的电池容量是采用什么单位的

您好!kWh!希望能帮到您【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

㈦ 现在电动汽车使用的相同体积大小的氢燃料电池(包括储存氢气部分)比锂电池能量密度多多少呢大概几倍

大概3~5比1

㈧ 纯电动汽车电池重量约占汽车总重量的多少

㈨ 新能源汽车的电池能量密度一般有多少

现在新能源汽车的电池有两种,一种是磷酸铁锂电池。一种是三元锂电池,它的能量密度都不同,一般在100左右。

㈩ 比亚迪E6电动汽车电池组的总重量是多少呀

既然知道电池的参数了,那其它的可以计算出来,首先看看下面那位朋友提供的也是差不多的是准确的,每个电池3.2V100Ah电池大概3.5KG,那么能量为3.2x100=320wh,然后320wh除以3.5kg=大概92wh/kg,也就是说1kg锂电池能有92w的电力,和锂电池的储存能量密度大概都是在90-160Wh/kg左右比较吻合,那92wh/kg也算是准的了,E6用的是57kwh的电池容量,那么直接用57000wh除以92wh/kg=620kg左右,那它的总质量就是在620kg左右,对比一下现实情况,不会相差很远。

其次深圳这边有提供这车的耗电量100公里在21.5度电左右,那么司机们说单次满电能跑260km是比较符合可以计算的,毕竟电池容量57kwh除以耗电21.5kwh=2.65,那么能开2.65小时的100km就是265km了,当然了,要是你开慢点,以60马的速度开,肯定能到官方说的360km单次满电里程,深圳路那么好,公交都超60马的速度开,那会开那么慢的轿车呢。

说电池的重量在200-300kg那是不可能的,比亚迪不会用那些还不成熟的高能量电池的,比较那也贵很多,本来车就成本高了,好的手机用的电池也就是储存能量密度在160wh/kg以内的,所以还不可能在300kg以内,看那车的重量都2295kg了。

答案:620kg左右

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