电动汽车百公里提速3

1. 电动汽车的百公里加速和电池到底有什么联系

所谓“ 100 km加速”是指汽车从熄火状态达到100 km/h所需的时间。 100公里车辆的加速时间越短，则100公里加速的结果越好。从某种意义上说，百公里加速的结果是对车辆性能的完整反映，而对车辆动力性能的直接反映，因此受到了汽车公司和消费者的极大关注，而电动汽车的百里加速时间直接取决于电池的性能。

电池电量由内部电池电压确定：剩余能量越低，电池电压越低。电机转矩与电压的平方成正比：电池电压越低，电机转矩越低。因此，在其他条件不变的条件下，最大电池电压较低的电动车肯定会比电池电压较高的电动车差。如果电动汽车充满电，则如果电池电压低于截止电压，则电动汽车将难以启动。

2. 纯电动汽车百公里加速这个时间算快还是慢

3,9秒的百公里加速在纯电动汽车来说算是快的了。

3. 百公里加速只要三秒的车型，都有哪些

百公里加速只要三秒的车大部分都是顶级跑车（电动汽车除外，因为电动汽车二十万以上的普遍百公里加速在三秒左右，本文仅限于传统燃油机汽车），价格普遍在两百万以上，马力也普遍在六百匹以上，甚至有些顶级超跑的马力接近三千匹马力，下面我就介绍几款百公里加速在三秒以内的跑车。

4. 电动汽车百公里加速性能影响最大的车辆性能参数是

一直以来，百公里加速时间就是衡量车辆性能的一项重要指标，如果说百公里加速表现出色，那么就意味着车辆拥有出色的动力性能，也意味着车辆各个部件以及各个系统之间的配合比较出色，整体实力自然也是比较出众的。所以说，如果纯电动汽车百公里加速成绩优秀，那么是很值得称道的。
与此同时，纯电动汽车的百公里加速成绩往往要比燃油车来得更好，甚至不少家用纯电动汽车的百公里加速时间可以跑进5秒以内。这得益于纯电动汽车没有变速箱，所以驱动电机输出的动能可以直接传导至驱动轮上，而燃油车就必须通过变速器进行动力的传输，所以也就让燃油车的百公里加速表现逊于纯电动汽车。不过虽然加速对于纯电动汽车的电池组没伤害，但是可能会导致电池组掉电较快。

总之，百公里加速也是衡量纯电动汽车的重要指标，并且车辆加速对于电池是没有伤害的。

5. 新能源汽车的提速快吗能达到多少

最快能跑多快，这个不是特别恰当衡量新能源汽车的指标，因为只要不是赛车，任何地方行驶基本都是有限速要求，衡量汽车性能的重要指标是百公里加速度。以特斯拉来说，特斯拉目前还是全球公认的纯电动汽车领域里最好的品牌。特斯拉推出了纯电动车后瞬速爆红，以Model S这辆轿车为例最大续航里程能够达到570公里是世界最先进的水平。

了解电机的特性吗？电机启动时的情况下电流量较大，运作平稳后电流量最少，因此嘛应用电机，最好是不必普普通通起停。环顾以往，目光所及，全是绿牌车。假如你注意一下，抢道变道超速行驶飚车的，也大多数是新能源车。可是没有的就需要去外边电池充电。电池充电还的等待。买了的特斯拉三代汽车充电桩，都一个月了，物业管理也没准许我能否安装。

6. 什么电动汽车能跑三百公里价格是多少

平均的都能跑400~500公里。充电半小时充满。几10万块钱就够了。

7. 比亚迪“汉”公布加速性能，百公里加速3.9秒

近日，比亚迪宣布王朝系列新车比亚迪“汉”将首次应用“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”，使亚迪汉EV的0-100km/h加速达到3.9秒，这个成绩也使汉成为中国百公里加速最快的轿车。

早在2018年底，比亚迪曾经对外宣布，有望在2019年底推出搭载半导体材料SiC(碳化硅)电控的电动车。预计到2023年，比亚迪旗下的电动车将全面搭载SiC电控模块，实现SiC基车用功率半导体对硅基IGBT的全面替代。

目前，碳化硅被看作是IGBT的替代品。据中国科学院院士欧阳明高介绍，碳化硅是一种更先进的用作控制器的电力电子芯片，频率和效率可以做到很高，而体积可以非常小。体积功率密度可以到每升100千瓦，相同功率之下，占用的体积比IGBT减少大概70%-80%。

目前在全球范围内，特斯拉model3是首款实现量产的应用碳化硅的纯电动车型，比亚迪汉则是第二款。

欧阳明高预计，碳化硅在2025年会全方位取代IGBT。

IGBT电机控制器的核心器件，直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率，成本占到新能源整车成本的7％左右，占到充电桩成本的20％。此前，我国车用IGBT大多依赖进口，市场主要被英飞凌垄断。

目前，比亚迪是中国唯一一家实现自主研发IGBT的车企。从2010年开始，比亚迪自主研发IGBT产品开始批量供货新能源汽车F3DM。2018年，比亚迪的IGBT产品开始外供。

面对特斯拉国产、大众、丰田等主流品牌的纷纷发力，此时的比亚迪需要一款杀手级的车型，来应对2020年新能源汽车市场更为激烈的竞争。

“汉”这款车型可以说是比亚迪技术实力的集中体现，与此前的产品相比，做了由内而外的全方位提升。

技术方面，汉是首款搭载比亚迪“刀片电池”和碳化硅电控的车型，使其在续航里程和动力性能方面实现新的突破。

汉EV将分为长短续航两个车型，长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该磷酸铁锂电池组的能量密度达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。短续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，最高NEDC综合续航为550km。

比亚迪汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW。

此外，比亚迪汉的长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，达到了中级车的水准，填补了比亚迪产品组合中大中型轿车的空白。

风阻系数方面，汉的风阻系数为0.233Cd，而特斯拉ModelS风阻系数为0.24。

预计新车将于今年6月份上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 领克全新纯电动车—ZERO，百公里加速时间仅为3.9秒

领克全新纯电动车——ZEROConcept概念车正式首发亮相。新车定位豪华纯电动轿跑，是基于全新的SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款产品，同时也是领克品牌的首款智能电动汽车。

浩瀚架构以全域安全理念作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。基于架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。在三电安全方面，电池包+模组电芯的安全测试达202项。其中，针对电池保护至关重要的整体侧柱碰撞测试，更是以超过国际标准的严苛要求确保结构的安全性能。在用户的隐私安全保护上，浩瀚架构以满足欧美市场GDPR的要求开发，并在5GTbox上率先部署国密芯片，以保障车辆使用者的信息安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 百公里提速两点几秒的国产电动汽车 叫什么道

蔚来EP9,是中国的一个电动汽车品牌,不过还没上市
0-100公里加速时间为2.7秒，跑赢了 99.7% 的竞争对手，属于超跑阵营。
2017年5月12日，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。本次成绩较此前由EP9创造的7分05秒纽北最快电动汽车圈速纪录整整提升了近20秒，这也进一步验证了EP9的极限赛道性能及蔚来领先的电驱动技术。
蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电45分钟，续航里程可达427公里。
蔚来汽车EP9可以说实实在在是一款属于中国品牌的超级电动跑车，如同体育健儿破世界纪录拿下奥运冠军一样，当中国车企打破纽北最快圈速，创造世界纪录的那一刻，对于每一个汽车发烧友甚至每一个熟知汽车的中国人来讲，同样是一件非常值得可喜可贺的事情。这款号称史上最强电动超跑的蔚来EP9首批仅限量6台，并且售价高达148万美金，首批车主是来自蔚来的内部股东，如刘强东、马化腾、李斌等人。蔚来汽车创始人李斌表示，这不仅是一辆创造纪录的电动超跑，也是一辆温暖的汽车。

10. 新能源汽车百公里加速最少要多少秒

各大公司品牌不同，汽车功率不一样，加速时间也不一样，有的4S左右，有的6S