天援汽车服务电动汽车充电站怎么样

① 电动汽车充电站企业自建有什么优缺点

你好！个人觉得优点还是远远大于缺点的，首先，自建充电站，给企业电动汽车充电带来啊了很大便利，提高效率，唯一的缺点估计就是建充电站时的一些工序，以及可能会单独牵线，需要协调相关部门。

② 电动车充电站那个品牌好

云易充，功能齐全，操作简单，而且带有运营商管理系统。
1、操作简单：全自助化，微信扫码、支付宝扫码（或刷卡）即可通电，即使不会使用手机的老人也能充电；
2、充满自停：电量完全充满后会自动断电，避免过充对车辆造成损害；
3、充电时长灵活：用户可根据电动车使用情况选择合适的充电时长，或者直接选择“充满自停”，到达预定时长或者充满后会自动断电；
4、功率自适应收费：系统自动识别充电器的充电功率，匹配相应的收费标准 ：
5、合理收费：充多长时间，收多少费用，精确到分钟，让用户不花冤枉钱。
6、自定义收费：运营商根据市场情况自定义收费标准，
7、电路保护：搭载电路保护芯片，具有功率过载和短路等保护功能，确保用电安全。
8、异常检测功能：系统检测到充电异常会自动断电，并发送异常提醒，
10、远程操控：自带运营商管理系统，通过手机就可以随时监管电站运营情况。

③ 超天电动车快速充电站怎么样

不怎么样，快充只能应急使用以下，因为是大电流充电，经常使用，对电瓶的伤害很大。

上图中横坐标为时间，纵坐标为锂电池电压。由于锂电池的特殊性，过压或者欠压都会导致电池报废，所以现在的锂电池充放电保护电路原理就是测量锂电池电压，再根据电压判断锂电池是否处于正常状态（非过压、非欠压）。

锂电池的充电电流如上图粉红色线所示。锂电池的充电分为三个阶段，分别是恒流预充电、大电流恒流充电与恒压充电。

当电压低于3.0V时，充电器会采用100mA电流对锂电池进行预充电，就是上图C C Pre-charge阶段，中文名字叫恒流预冲电阶段，目的是慢慢恢复过放电的锂电池，是一种保护措施来的。合格的充电器都会有这个充电阶段。

然后与问题有关的就来了。当锂电池电压高于3.0V时，就进入到第二阶段，大电流恒流充电阶段（C C Fast charge）。由于锂电池经过第一阶段的预充，其状态已经比较稳定了（预充阶段的作用可以这样理解~但并不严谨）。所以在第二阶段，充电电流就可以适当提高，根据不同的电池来说，这个电流的大小可以从0.1C到几C不等，其中C是指电池容量，如2600mAh的锂电池，0.1C就是指260mA大小的电流。

在这一个充电阶段中，国家建议的标准充电是用0.1C电流进行充电的，这个就是标准充电。不过标准充电这个标准由于提出的时间很早，十几年前的就提出来。那时候因为锂电池技术远远不如现在稳定（不允许大电流充电），所以才会有这样一个标准~~~采用标准充电的唯一好处就是充电过程稳定，发生爆炸之类的几率非常小；缺点就是费时间！！！

而快速充电，就是指在这个阶段用大于0.1C的电流进行充电。

简单来说结论就是：快速充电是指充电电流大于0.1C的充电方式，这种充电方式对于单个锂电池来说，对寿命与稳定性等的影响非常小；但是如果对于电瓶车电池组来说的话，快充就是用时间换取电池寿命的一种行为。 最后要说的是：使用标配充电器对电瓶车充电没问题；但是对于那些打着10分钟充满电的充电站来说，就要注意了，使用这些充电站绝对大大影响电池寿命。

快充不仅伤害电瓶还隐藏着巨大的安全隐患，因此为了自身的生命财产安全，请使用智能电动车充电桩充电！车充安智能电动车充电桩具有充满自停、过载过充保护、短路保护、远程管控等八大安全措施，保障用户的生命财产安全。

④ 电动车充电站的前景如何

应该是有前景的，如果你在正常上班，那么你可以买个10台去铺点租赁，效益好，设备就卖给客户，真能赚个10元20元一天的，客户也不愿意和你分!如果你自己有店铺的地段好的，你也可以拿个1.2台试试!现在充电站多的城市收入基本还不错的，当然如果你在小地方，家里充一次电就可以跑上3天的，你还是放弃吧!第叁种就是规模型的，全职做的，但是如果你资金低于15万，操作100台以下你也放弃吧，因为最后累的是你!除非你做的市场市民已经接受充电站
，市场已经有了5.6分饱，这个时候是最好做的!现在市场上还是有很多客户担心充坏电瓶，甚至不知道充电站，一个陌生的市场你没准备充足的资金肯定做不起来的!
现在电动车怎么多，国家又在推广电动汽车，市场肯定是好的，看你怎么找好的嵌入点!
建议你去相对成熟的市场考察一下，平均每天收入基本有20-50元，顺便问问当地的消费者，哪个更好!厂家肯定都说自己好的,只有消费者才清楚，哪个是真正的好!
苏州，杭州，深圳，福州，郑州都不错的，慎重为妙!现在充电站都不稳定，售后是你必须考虑的问题!

⑤ 电动车充电站怎么样

电动车充电站好做，如果是投放直接跟物业谈就行。赢利点就是用户充电的电费差价，是一个细水长流的收益。

⑥ 电动汽车充电桩好处和坏处

好处充电电流大充电时间短坏处啊不易安装需要与物业协调因为它需要的电流过大需要专用的线。望采纳

⑦ 电动汽车充电站个人建设有什么优缺点

说实话啊，说实话充电站按照4千瓦的功率，单台桩2500元的成本，工业用电1.2一度，收费1度1.5，去1毛损耗，净利润2毛，

一小时净利润8毛，2500元回本大概需要3000小时，目前一个充电桩实际一天平均充电在1小时算，需要不到10年回本，如果当地保有量高的话，5年也回不了本！！

但是，但是！！！

如果当地政府对充电桩建站，用电优惠的话另说。

以前我知道的是，高功版本单机补贴很高，低功也能补贴一千块钱左右吧？如果当地政府没有安装补贴，你还是别干啥充电站，没有多少人来充电的，都不去去承包个停车场来钱快。

这个我也有过想法，目前了解的，一个充电桩7千瓦的，市场零售价3000左右包安装，淘宝价格1800左右。如果直接找厂家直销，大批量的订货，应该可以更低。再者就是洽谈业务安装充电桩的停车场（商场地下停车场，小区停车场，其他公共服务停车场等等），后期的就是电桩的正常维护，目前充电桩的还得投资一个app物联。现在是物联科技是天下。大致运作就这样吧。剩下的就是跟装电桩点的价格问题了。如果是投资60千瓦的电桩的话，主要投放地点是在高速服务区，费用大约6-10万一台。主要是充电速度快。一个服务器投放4-6台都够你吃的了，再者就是慢充7千瓦的投放。估计你得本大，本小的不好搞，分分钟给现有的公司挤死你。市场大代表竞争也大，中国是资本市场，没资本根本玩不过资本家砸钱的玩法。

⑧ 电动汽车充电站怎么收费

比亚迪现场技术人员介绍，前不久在巴菲特和盖茨亲临现场热捧下荣耀亮相的E6电动车，在技术集成、数字化科技控制、工艺水平和电池质量方面，已经达到世界先进水平，依靠装载500多公斤电池组实现的300公里续航能力，基本能满足车主短途出行的需求。而未来5年，这种技术会在车辆轻量化和电池能量比方面做得更好。充电是没问题的，好像买了会去你小区按充电桩。比亚迪E6 9月开售 售价或达29.98万元 ，但是可以享受共12万元的政府补贴其中包括国家统一对纯电动车补贴的6万元，以及深圳市追加的6万元补贴，厂家标称充满电可以跑350公里，每百公里耗电能在21 – 22度电，平均21.5度。若按深圳市最低的民用电费计算：0.7元/每度电 X 21.5度 X 2万公里/每年 = 3010元 这既是每年耗电费。

⑨ 开个电动汽车充电站怎么样

目前民营的企业都没有生产许可证，关键看谁的实力大，摊子大，我在湖南，湖南这里，民营电动汽车这块，东方时代新能源是比较大的，在长沙、湘潭、娄底、山东潍坊都有生产基地，也有很多的充电站，充电站前景不错，关键要和政府挂钩，另外你那里的电动汽车数量要多，不然，开了没生意也不是事情，希望对您有所帮助

⑩ 开一个汽车新能源充电站需要多少钱拜托了各位谢谢

建设为50辆电动公交车提供更换电池服务的电池租赁站（不含电池）总投资达3000万-4000万元；如果在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总投资额为1000万元；建设拥有9个充电车位的商业化充电站总投资额至少500万元；一个路边充电桩的投资额至少为2.5万元。

建设要求：

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

1、通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

2、 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

3、 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

4、多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

5、 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

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充电桩充电注意事项：

1、请勿试图拆卸、维修、改装充电桩，如有维修、改装需求，请联系工作人员，不正当的操作可能会造成损坏、漏水、漏电等情况；

2、严禁在充电过程中拔卸枪头，确保充电过程中的人生和车辆安全；

3、使用过程中如有什么异常情况，可立即按下急停按钮，切断所有输入输出电源；

4、如遇下雨打雷天气，请谨慎充电；