电动汽车2020年第一季度同比

Ⅰ 2020年第一季度，特斯拉靠卖积分赚了3.54亿美元

随着全球排放法规的日益严格，在汽车电动化转型中行动较慢的传统车企，都面临着要么接受巨额罚款甚至承担被关停的风险，要么只能向特斯拉这样的纯电动汽车制造公司购买积分来应对排放要求。据4月30日特斯拉的第一季度（Q1）财报，特斯拉靠出售积分获得了3.54亿美元的收入，同比增长高达64%，刷新了该项收入的历史纪录。但这些收入都是哪些车企贡献的，财报并未说明。
@不看车 相信，随着上海超级工厂的产能上升、柏林超级工厂及德克萨斯超级工厂（待定中，但可以基本确定）的建成投产，特斯拉持有的可售积分会越来越多。而那些转型缓慢的传统车企，在面临日益严厉的排放政策监管时，购买积分成了一项必要支出。因此，在2025年之前，出售积分为特斯拉带来的收入有可能会持续上涨，而且涨势会越来越明显。
目前全球各地的排放要求各有不同，有的是根据销售的汽油车数量而定要求一定比例数量的0排放车辆，有的则是根据销售车辆的排放量而定要求一定比例数量的0排放积分。对于不达标车企的惩罚也各有不同，有的是罚钱，有的则是关停工厂。有分析师表示，菲亚特·克莱斯勒公司已经向特斯拉支付了数亿美元来购买积分。去年夏天有报道称，通用汽车也在向特斯拉公司购买积分。
在2020年第一季度，特斯拉净利润为6800万美元，而靠出售积分就赚了3.54亿美元。这是不是可以理解为，目前特斯拉狭义上的汽车业务并不赚钱呢？
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Ⅱ 2020第一季度销量超预期，特斯拉防“疫”有道

[亿欧导读]?4月3日，特斯拉发布消息称，公司2020年第一季度产销量分别为10.3万辆与8.84万辆，是有史以来最好的的第一季度表现。

亿欧汽车认为，产品力是特斯拉销量的重要支撑。

硬件维度，特斯拉已经夯实芯片壁垒。早在今年1月16日，特斯拉就宣布在旗下60万辆汽车上部署了完全自动驾驶芯片，后者具备60亿晶体管，每秒可完成144万亿次计算，处理2300帧图像。

马斯克曾表示，自研芯片是“年轻公司”在短时间内与传统车企在自动驾驶领域一教高下的武器，而特斯拉芯片的表现不负众望。据特斯拉官方数据，自研芯片与现有产品性能相当，耗电量与成本均只有十分之一。

软件维度，相较传统汽车厂商等竞争对手，特斯拉的AutoPilot自动驾驶系统与OTA系统保持领先，前ModelS首席工程师罗林森（Rawlinson）就曾表示，传统车企在科技层面（与特斯拉）存在明显差距。

价格维度，特斯拉以豪华车品牌定位，实现了大幅价格下探。目前，特斯拉Model3在华售价补贴后已下探至29万元，逼近传统豪华车低端产品价位。随着特斯拉国产化程度加深，其价格仍然具备进一步下探空间。此前，有分析人士称，中国制造Model3的售价有望下探至26万元。

全村的希望

特斯拉在疫情中的表现，为新能源汽车市场注入一剂强心剂。

受疫情辐射，全球车市遭遇衰退期，近期，穆迪投资者服务公司（Moody’sInvestorService）再次下调2020年全球汽车销售数据预期：2020年全球汽车销量同比下降14%，跌破8000万辆。

新能源汽车首当其冲。今年2月，中国新能源汽车销量同比下降75.2%至1.3万辆。3月31日，国务院常务会议针对新能源汽车市场，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，力图救市。

特斯拉2020年第一季度的表现，是全球汽车行业为数不多的“亮点”。鉴于其身处新能源汽车赛道，证明新能源汽车具备“翻盘”潜力。

据EVSalesBlog数据，2019年全球插电式混合动力乘用车（包括纯电动乘用车）的销量为221万辆，同比增长9%；电动汽车市占率为2.5%，同比提升0.4个百分点。新能源汽车的增长潜力肉眼可见，最具潜力的特斯拉在2020年守住高地。

特斯拉2020年第一季度的表现说明，即使面临疫情爆发，新能源汽车的发展前景仍然良好。2020年，全球新能源汽车销量大概率不是一个难看的数字。

不过，业内也有人士持看衰意见。伯恩斯坦公司的分析师ToniSacconaghiJr表示，尽管特斯拉一季度的表现超出预期，但未来数月对所有车企而言都将艰难。

亿欧汽车认为，疫情黑天鹅为全球车市蒙上一层阴霾，特斯拉第一季度表现带来希望。2020年，全球汽车行业将面临重大挑战，特斯拉将成为风向标。一旦其2020年表现取得进一步突破，全球汽车行业的发展前景将随之明朗。

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Ⅲ 超出市场预期！特斯拉第一季度交付8.84万辆电动汽车

由于新冠病毒疫情影响，国内2-3月以及目前海外多个国家汽车制造、销售活动全面停滞，因此许多品牌销量大幅下滑。然而特斯拉在我心目中就是一股清流——它的销量超出市场预期！官方数据显示，2020年第一季度，特斯拉交付电动汽车约8.84万辆，生产量约10.3万辆。该品牌称这是其“有史以来最好的”第一季度，交付量同比增长14%。

特斯拉拥有Fremont（弗里蒙特工厂）、Gigafactory1（美国内华达州）、Gigafactory2（美国纽约州）、GigaShanghai（中国上海）四大生产基地，以及正在建设中的Gigafactory4（德国柏林）生产基地。但受疫情影响，弗里蒙特工厂仅保留少数员工维持基本运营，其他工厂暂停生产。值得关注的是，在目前的大环境下，特斯拉上海超级工厂的生产依然持续创造新高。

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Ⅳ 新能源车企3月销量大跌，同比下降48.8%

进入2020年以来，新能源市场受到疫情的影响，跌幅进一步被拉大。不过随着绝大部分企业的复工，3月份的新能源市场有了回暖的迹象。据乘联会公开的数据显示，3月新能源狭义乘用车销量为5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%；第一季度累计销量为11.0万辆，同比下降56.1%。

随着疫情的逐渐好转以及工厂和经销商的复工，新能源车企的销量开始出现回暖。由于消费者对新能源车的购车需求低于燃油车，因此新能源车市要想回到正常轨道仍需要一段时间。不过，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长的消息一出来，给新能源车企更多的准备时间，新能源车市有望很快就迎来新的购车热潮。

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Ⅳ 比亚迪 2020 年一季度营收 196.79 亿元 净利润 1.13 亿元

4月28日，比亚迪发布2020年第一季度财报，财报显示2020年一季度营收为196.79亿元，同比下跌35.06%；净利润为1.13亿元，同比下跌84.98%。同时，比亚迪预计上半年净利润为16至18亿元，同比增长10%至23.75%。

比亚迪董事长王传福曾在年报中表示，2020年比亚迪将在在汽车业务领域将加大技术研发和产品设计的投入，有望为比亚迪带来新能源汽车业务的新增长。目前新能源技术及其相关产业链依旧是比亚迪战略布局的关键所在。

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Ⅵ 电动汽车2020年保有量是多少

目前还没有合法手续的电动汽车。
一般以景点览车形式存在。不可上路。或私人违法上路。
公共交通管理部门目前还没有批准电动汽车的备案工作。

Ⅶ 特斯拉2020年一季度交付8.84万辆 同比增长40.32%

财经网汽车讯特斯拉公布一季度产销数据，表现优于去年同期。

当地时间4月2日，特斯拉公布2020年第一季度汽车产销数据。在本季度，特斯拉共生产汽车10.27万辆，环比降低2.12%，同比增长约33.17%；交付汽车8.84万辆，环比降低21.07%，同比增长约40.32%。

其中ModelS和ModelX的产量为15390辆，销量为12200辆；Model3和ModelY的产量为87282辆，销量为76200辆。

去年同期，产销数据分别为7.71万辆和6.3万辆；去年四季度，产销数据分别为10.49万辆和11.2万辆。

特斯拉表示，ModelY自2020年1月份开始投产，3月份实现交付，相比原计划大幅提前。此外，上海超级工厂虽然遭遇“重大挫折”，但依然实现了“创纪录的生产水平”。

特斯拉的交付业绩超出此前华尔街公布的8万辆预期。据CNBC报道，上述产销数据公布后，特斯拉股价上涨逾17%。

在特斯拉2019年第四季度财报电话会议上，首席执行官马斯克与首席财务官柯克霍恩表示，2020年公司的汽车销量将“轻松超过”50万辆。

受新冠肺炎疫情的影响，特斯拉工厂一度停工停产。其中，上海工厂停产约1周时间，于2月10日全面复工。加州弗里蒙特（Fremont）工厂和纽约州布法罗（Buffalo）工厂从3月23日起暂停生产，为期两周。

2020年来，特斯拉上海工厂的生产交付工作均取得进展。

1月7日，特斯拉上海超级工厂开工一周年仪式上，首批国产Model3开始向消费者交付，同时国产ModelY项目也正式宣布启动。

2月25日，随着相关工程项目招标的结束，特斯拉上海超级工厂联合厂房1.5期的冲压车间钢结构制作等关键结构建设即将启动。

3月27日，汽车媒体Electrek报道称，特斯拉上海工厂目前的产能已达到每周3000辆，高于2月份工厂停产前每周生产2000辆的水平。

然而，近期持续发酵的特斯拉芯片减配事件影响了该公司在中国市场的口碑。2月底，接连有特斯拉车主反映，国产Model3在环保信息清单中显示整车控制器型号为“Hardware3.0”（简称HW3.0），而实装型号为“Hardware2.5”（简称HW2.5），并组织进行投诉维权。3月10日，工信部装备工业司就此事约谈特斯拉，责令整改。

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Ⅷ 1月销量公布 新能源的拐点还会是2020年吗

2月13日，中国汽车工业协会举行线上发布会，公布了1月份销量数据。

具体来看，1月份乘用车产销预计分别完成了144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体市场。商用车方面产量为34.1万辆，同比下降7.8%；商用车销量为32.6万辆，同比下降5.7%。新能源汽车产量预计为4.0万辆，同比大幅下降55.4%；销量为4.4万辆，降幅高达54.4%。其中新能源乘用车产销预计完成为3.5万辆和3.9万辆。1月份汽车批售销量大幅高于产量，说明之前12月库存比较充分，这也能够大幅缓解2月份开工推迟带来的影响，经销商端库存在短期内还能够坚持。

下半年，传统车企尤其是跨国汽车巨头将掀起新品投放大战，尤其像大众MEB平台电动车等重量级选手的进场，或将产生新车带动效应提升一定的产销增长。如果疫情确实影响到了国内自主品牌车企新品的研发与投放速度，那么无论传统企业还是造车新势力几乎都将失去短暂的车市红利期，与合资汽车展开正面碰撞。大众MEB在2021年将真正形成百万产能，通用、福特这些巨头的纯电动车都会投放到中国市场，而特斯拉这样的龙头车企甚至可能在中国年产30万辆。也就是说，2020年是国内汽车企业抢占新能源市场最后的机会。

百姓评车

2020年，将是越来越充分的技术储备，越来越丰富的市场选择，以及越来越残酷的竞争。对于车企来说，挑战中孕育了机会。

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Ⅸ 2020年，新能源车企会比想象中更凄凉

两年前，众人都说，2020年将是各家造车新势力、新能源车企的决战时刻，因为大部分新能源车企的产品都已经落地，将进入销售阶段。可是万万没有想到，2020年的开局的疫情，让新能源车企的“决战时刻”成为了“至暗时刻”。

2020年第一季度，大量新能源车型开始交付周期，这其中包括已经发布价格的特斯拉国产Model3、爱驰U5、威马EX6等，也有即将发布的天际ME7、哪吒U、零跑T03、广汽蔚来合创007、小鹏P7等等。另外算上刚刚迈入交付期的理想ONE、AionLX等，不下十数款车型在第一季度的交付会受到明显的影响。

根据蔚来公布的交付数据，2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，同比下降11.5%，其中ES6交付1493台，ES8交付105台。不过按照蔚来的说法，由于1月份的有效工作日只有16天，其日均交付达到了100台以上，同比提升22%。

另一方面，小鹏汽车何小鹏也在社交媒体上也有意无意透露了“小鹏不差钱”。何小鹏表示他持有大量的特斯拉股票，言下之意是他可以通过套现特斯拉股票来维持小鹏的运营。按照的特斯拉之前800美元到900美元的股价来看，何小鹏如果出手10万股特斯拉股票，就能够有八九千万美元保持小鹏的运营——如果对“大量”有一个更乐观的定义，或许何小鹏所持有的特斯拉股票达到百万量级。

如果说蔚来和小鹏还有融资的底气，那么更多数的新能源车企可能就没有那么幸运了。对于大部分新能源车企来说，它们很有可能无法见到2021年的日出，现在需要做的，必须是给自己找到一个足够粗的“大腿”，确保品牌有最低限度的生存机会，即便是被收购也在所不惜。

撰文｜钱大友

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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Ⅹ 2020年一季度欧洲市场电动汽车销量22.8万台 挪威份额已近七成

文 | 马锡泰
车东西5月19日消息，外媒INSIDE EVs日前根据欧洲汽车制造协会（ACEA）的数据发布了一份欧洲各个国家和地区2020年第一季度的关于电动汽车销量的报告。报告中指出，整个欧洲地区2020年第一季度电动汽车总销售量达到了22.8万辆，其中对电动汽车最为接受和认可的国家是挪威，仅挪威一家就贡献了欧洲地区插电式电动汽车市场份额的69.7%。
根据欧洲汽车制造协会（ACEA）提供的数据，去年（2019年）欧洲28个的国家电动汽车的平均市场份额为2.5%，今年的平均市场份额增长到6.74%，当前有15个国家或地区的电动汽车的市场份额达到这一平均值。当然电动汽车市场份额排名靠前的几个国家会拉高这个平均值，但这从侧面反映出新能源汽车的被认可度已经在逐步提高。
文中所提及的电动汽车，包括纯电动汽车（BEV）、插电混合动力汽车（PHEV）以及氢燃料电池电动汽车（FCV）。各型电动汽车的2020年第一季度的销量均有不同程度的增长，从各型电动汽车的销量增长情况，也能发现不同类型的电动汽车的被认可度是不同的。
一、欧洲电动汽车销量持续增长 份额已近10%
根据INSIDE EVs引用欧洲汽车制造协会(ACEA)发布的数据，欧洲地区，包括欧盟、欧洲自由贸易联盟（挪威、瑞士、冰岛）和英国的2020年第一季度的电动汽车总销量达22.8万辆，电动汽车的市场占有份额已经从2019年的3%增长到今年的7.47%。
电动汽车的市场份额排名靠前的国家有挪威、冰岛、瑞典、芬兰和荷兰，市场份额分别为：挪威69.7%，冰岛47.2%，瑞典27.9%，芬兰16.1%，荷兰11.6%。值得指出的是，欧盟的电动汽车的平均市场份额为6.74%，而一年前的平均水平仅为2.5%。
挪威、冰岛、瑞典、芬兰和荷兰的市场份额均高于欧洲这28个国家或者地区的平均市场份额。毫无疑问，这五个国家对拉高这28个国家或地区的平均市场份额发挥出了巨大的作用。此外，欧洲仍然有15个国家的电动汽车市场份额超过5%。
▲欧洲各个国家或地区2019年与2020年电动汽车的市场份额及排名
虽然有五个国家或者地区拉高了欧洲整体电动汽车市场份额的平均水平，但不能否认的是，电动汽车已经逐步的到人们的接受以及认可，电动汽车取代传统的燃油汽车是必然趋势。
二、疫情也挡不住电动热 欧洲28国电动汽车市场份额持续上涨
根据外媒INSIDE EVs引用的汽车制造协会（ACEA)发布的新车登记数据，2020年第一季度纯电动汽车（BEV），包含氢燃料电池汽车（FCV）在欧洲28国的总销量为130297辆，同比增长58.2%；插电混合动力电动汽车（PHEV）销量为97913辆，同比增长127%；电动汽车（包含纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电混合动力汽车）在欧洲287国的总销量达22.8万辆，同比增长81.7%。
从数据上看，纯电动车型（包含氢燃料电池汽车）销量在欧洲28国汽车市场中占比不断增加。截至到今年为止，欧洲地区有16个国家或者地区的纯电动市场份额超过2%，7个国家或地区的纯电动市场份额至少超过5%。
在欧洲地区中纯电动汽车市场份额排名靠前的国家或地区中，挪威以50.5%份额位居榜首,冰岛以32.3%份额占据第二位，从第三名开始的其余国家或地区均没能迈过10%的份额门槛。
▲欧洲各个国家或地区2019年与2020年纯电动汽车的市场份额及排名
根据以上数据可以得出结论，插电混合动力电动汽车是最被大家所接受和认可的一型电动汽车，纯电动的认可度也正在逐步提高。
结语：电动汽车在欧持续火热
在全球新冠疫情肆虐的大背景之下，传统汽车行业遭遇寒冬，福特、大众传统老牌车企都要“抱团取暖”，电动汽车在欧洲汽车市场的销量不降反增。足以证明，电动汽车的“春天”来到了，汽车行业的电气化宏伟蓝图将进入高速发展期。另外，低碳环保的意识已经深入人心，观念的改变将进一步促进电动汽车全面普及。
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