电动汽车访牧马人
近日，我们从相关渠道获悉，全新Jeep牧马人PHEV车型将在2020年CES电子消费品展正式亮相，新车型的出现进一步丰富了Jeep品牌新能源汽车产品线的阵容，在经济性、越野性两大领域的双重优势将是其核心竞争力。
而对消费者来说，电气化对产品续航、越野属性的影响将是决定品牌未来走向的重点要素，特别是未来的纯电动SUV车型，其纯电续航里程、非铺装路面的脱困能力究竟能否达到现有纯燃油车的水准，在现有的技术瓶颈下还得打个问号。
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❷ 和牧马人很像的电动汽车
和牧马人很像的电动汽车应该是，叫陆地方舟。希望我的回答能帮到你
❸ 电动牧马人真的来了牧马人插混版正式下线
在国内的越野车市场中，牧马人的销量一直居高不下，最重要的原因，肯定是这个硬朗的外观，因为无论是男生还是女生，都非常喜欢“方壳子”的造型设计。而除此之外，牧马人还拥有超强的越野能力，可以带你跨越山河大海，去看更多的风景。
但是越野的前提，当然是充足的动力，但是这个时代似乎已经不能和大排量发动机和谐共处了，于是这台插混版的牧马人出现了。
据悉目前Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型已经开始正式投产，预计将在明年进入国内市场，其实这款插混牧马人还是一个非常不错的选择，相较于现款车型，拥有更低的油耗，还拥有更强的动力。车友们购买牧马人的话，是会选择这款插混版车型还是燃油版本的？
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❹ 牧马人要变身电动车车圈硬汉电气化转型，情怀伤了一地！
“那些心目中的车型还没机会摸到，就都变成了“带电”的了。”那个酷爱牧马人的朋友，满眼复杂的说到。
发展就是这样，总的为全局考虑，全球性的环保意识加强，就必须得舍弃一些东西。之前奔驰G就透露过可能会有纯电版，路虎卫士也发布过电动概念车，这已经不是第一次听到汽车圈的“硬角色”，被电动化改变的消息了。
尽管距离真正转型可能还有一段时间，但或多或少都会有些惋惜，最近牧马人也被曝出要向电气化转变，新时代的游戏规则已经到了不遵守就会被淘汰的地步。
电动化的转型中，全球车企都会遇到各种各样的问题，续航、充电仍是目前最大的难题，硬派SUV实现电动化过程中，同样也躲不开这样的难题。
尽管新能源车型的占比在逐渐增大，也并没有在真正意义上影响到燃油车的生存空间，只不过待这些问题都能得到完善以后，大排量多缸发动机车型在未来只可能成为少数人手中的玩具。
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❺ 你能想象一辆纯电动的牧马人吗别急，很快你就会面对它了
另外，有意思的是，在最近接受美国媒体采访时，Meunier着重谈到了中国市场对于电动化战略的重要性，不，应该说是推动作用。中国对于大排量发动机的高额税费使得汽车厂商更愿意为客户提供混动和电动化的车型，从而可以以一个更合理的价格收获足够强大的性能，于是这又反过来促进了电动化在美国的推进步伐。可问题是，Jeep在中国的电动化战略似乎也并没有多么利好。
报道此事的国外媒体用一句感叹——“感谢中国”，作为报道的副标题，有些耐人寻味。
本文作者为踢车帮Route64
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❻ Jeep牧马人插电混动版实车亮相，外观很粗犷，采用4×e字标
在今年的北美CES展（国际消费电子展）上，Jeep插电混动版的牧马人正式亮相，这款车的外观采用了很粗犷的设计风格打造。Jeep牧马人插电混动版是Jeep推出的第四款插电混动版车型，另外三款是，作为一款硬派越野车型，Jeep牧马人向新能源领域迈出了新的一步。
?插电混动版的Jeep牧马人的车尾部采用的是很方正的车身轮廓，它的尾灯采用了一个很粗犷的方形造型，并且采用了红色的涂装，而普通燃油版车型则采用的是红外的外轮廓，内侧采用的是白色的灯罩。插电混动版的Jeep牧马人也采用了外挂式的备胎，显得整体风格很粗犷，车的后保险杠也比较突出，车尾左下角采用了4×e的字标。
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❼ 传闻中的Jeep牧马人PHEV版要来了，9月4日国内亮相！
[汽车之家新闻]?日前，我们从官方获悉，Jeep牧马人PHEV车型将于9月4日在国内市场正式亮相。此前，新车已经在2020CES展上进行海外首发亮相。新车外观设计与传统燃油版车型并无差别，仅在细节之处进行区分。
值得一提的是，未来Jeep将在混合动力车和电动车型上都将采用4xe标识。此外，根据Jeep在2019年公布的新五年规划来看，该品牌将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。
编辑点评：
作为Jeep旗下的中型SUV，新车凭借硬朗的外观、出色的越野性能，俘获一众追随者的喜爱。此次推出的PHEV版车型，可以说是Jeep面向新能源领域的再一次的尝试，也让我们看到企业向电气化转型的决心。对于新车的动力性能表现如何，值得我们期待。（文/汽车之家李娜）
❽ 将于三月下旬首次亮相 Jeep纯电动牧马人概念车曝光
牧马人4xe
Jeep于2020年1月推出了牧马人4xe混合动力概念车，并于9月推出了量产版。因此，3月下旬即将亮相的纯电动牧马人概念车，按照牧马人4xe的节奏，可能意味着量产牧马人EV可能会在今年年底之前首次亮相。
❾ 2.0T搭配电动机 Jeep牧马人4xe下线 续航可达640公里
今年的9月3日，Jeep牧马人插电式混合动力版本车型首次在国内进行了亮相，想必很多热爱越野的朋友对这款车产生了浓厚的兴趣。近日，Jeep方面更新了该车的最新动向，消息表明2021款Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型在美国托莱多工厂正式下线。新车外观最终的样子已经不再是个迷了，和我们9月份在国内见到的那款展车一模一样。
Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型有三种驱动模式：混合动力，电动和eSave。系统默认为混合动力模式，会优先使用电池能量，汽油发动机为辅助动力。新车将于2021年初上市销售，该车将会引入国内销售。
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❿ Jeep设计老大放话：电动牧马人要来了！
电动汽车正在占领汽车市场，我们对此无能为力。这种趋势也正逐渐渗透到顽固的越野车上。我们已经听说过有关电动Jeep牧马人的消息。
到目前为止，我们所知道的只是FCA正在考虑之中，而且它将最终实现。但是，现在，吉普的设计负责人已经确定，它将比目前由ICE驱动的牧马人更好。吉普汽车设计总监马克·艾伦（Mark Allen）在对外媒CarAdvice的讲话中说，这是否意味着当前的牧马人已经达到饱和点，并且没有进一步的改进空间，直到将电动动力总成投入使用。他进一步补充说：“电动越野将更有能力。它有能力做我们现在做不到的事情。”
电动机确实为尝试和试验车辆开辟了更多渠道，并拓宽了视野。例如，以Rivian的油箱转向功能为例。你不能指望燃料驱动的车辆有这种东西。
艾伦不愿透露该品牌的未来计划，但他重申了FCA的计划，到2022年使牧马人系列电气化。
他谈到了Jeep Renegade 4xe和Compass 4xe插电式混合动力车。他进一步补充说：“还有一个牧马人PHEV迫在眉睫。我们在SEC展会上展示了这些概念。除此之外，我无法说出未来的计划。“
在应对崎岖的地形和泥泞的路面时，电动动力总成的即时扭矩和控制单个车轮的能力无疑使其比内燃机驱动的汽车更具通用性。马克·艾伦还从越野者的角度谈到了电动动力总成的优势。他说：“如果我们使用电动汽车，你将能够分别控制每个车轮的速度和方向，这对于机动性和越野牵引力来说意义重大。尽管电动牧马人的利多于弊，但它吸引了人们在移动中固定东西的乐趣，而且完全消除了油腻感。即使在恶劣的环境中用力推动引擎时，即使发出咕咚声和咆哮声，也会被马达发出的嘶哑的声音所取代。
鉴于迄今为止牧马人的忠实拥护者以及纯粹主义者对电动汽车的怀疑，这个消息对他们来说是个好兆头吗？欢迎各位说说自己对电动牧马人的想法。
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