买新能源电车还是汽车

1. 买新能源车好还是汽油车好

当然是新能源汽车好啊，未来十年燃油，将被淘汰，新能源，汽车已经进入中国市场，而且需求量非常大，环保又经济，值得购买
望采纳

2. 现在买新能源车合适吗为什么

这个我还是挺有资格回答的，因为我刚买了新能源汽车。这个问题怎么说呢，既合适也不合适。买之前觉得上下班代步，城市里比较方便，家里虽然不能安装充电桩吧，但是距离家不远处有个充电站，买之后又感觉不是那么回事。

新能源汽车是大势所趋，早晚家家户户都会把燃油车换掉，但适不适合现在就换，还是有待考虑的，以上内容希望可以帮助到你。

3. 想买车，是买新能源汽车好还是传统动力汽车好

新能源比较好。电动机独自运转（绝对的零油耗、零排放）。发动机独自运转。和传统汽油车没有差异。电动机、发动机同时运转（完全为加速性而牺牲燃油经济性）。任何工况下发动机都会为电池组充电。另外增程式混合动力，属于插电式混合动力。

挑选汽车技巧

第一，选车先要看自身经济状况。买车是一笔不小的开支，因此，首先应该根据自身或者家庭的经济状况来做好买车的预算。通常，买车预算包括：购车费用、汽车保险费用、汽车牌照费用、汽车日常保养费用、以及汽车耗油费用等等。

第二，要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。

4. 现在买新能源车好还是汽车好

现在随着各行各业的快速发展，全球面临着资源紧张的问题，尤其环境污染也越来越严重。于是新能源汽车，逐渐的走进了人们的生活当中。最近这两年，销量也在持续增长，让人们看到了新能源的实力，但是目前依然还是以燃油车为主力。虽然一些国家，已经开始禁售燃油车，但是在国内禁售燃油车的话，估计也要到2030年。所以说大家计划买车的话，到底是买燃油车，还是新能源汽车呢？

传统的燃油车主要是汽油为动力，而燃油车自从开始发展起来，一直到去年，销量一直都是呈上涨趋势的。然而在今年，却出现了最大幅度的销量下滑。尽管如此，人们在选车的时候，大部分还是会购买燃油汽车，也是大部分车企的主要生产对象。计划买车，到底选燃油车还是新能源汽车？看完你就明白了

那么，新能源汽车有很多分类，第一种插电混合式的动力系统车型，是介于电动车与燃油车之间的一种车型。它既有发动机，变速箱，还有油箱等，也有电动汽车的电池，电机等。而纯电动汽车，则是主要使用车载电池提供动力，对环境污染相对比较小，而且是未来汽车发展的大方向。

但是根据调查资料显示，在汽油车里，微型车油耗最低6.5L，中型SUV则13L。插电式混合动力的车型，比汽油车油耗小，但电耗和纯电动汽车持平。如果根据保养时间来算的话，汽油车保养周期短，和插电混合式动力车型持平，纯电动汽车保养周期最长。如果在油耗方面计算的话，汽油车百公里的油费最低才45元，最高不到100元。插电式混合动力车型最低30元，最高80元。纯电动汽车最低6.1元，最高32元。

所以说通过以上对比可以发现，如果是购买30万以下车型的话。想要入手哪种车型，还是按照个人需求去购买。没有十全十美的车型，但是有最适合自己的汽车

5. 买新能源汽车好还是买传统的汽车

说到购买新能源汽车，大家第一个考虑的是续航里程和充电的问题。对于插电式混合动力汽车来说，续航根本不是问题，首先新能源汽车包括混合动力，纯电动和像氢气动力这类有别于传统纯内燃机驱动的汽车，目前，新能源汽车则以混合动力占主导地位。它在不同时速和驾驶条件下分为3种做功方式：1.电动机独自运转（绝对的零油耗、零排放）。2.发动机独自运转。和传统汽油车没有差异。3.电动机、发动机同时运转（完全为加速性而牺牲燃油经济性）。任何工况下发动机都会为电池组充电。另外增程式混合动力，属于插电式混合动力，增程式电动车所搭载的发动机产生的能量不直接用来驱动汽车，而是通过一台发电机转化为电能，再通过电动机来驱动汽车。增程式混合动力比起纯电动车，出门在外也不受续航里程限制，而比传统混合动力要省油，属于避开另外两种方式弊端的一种新的驱动方式。如果您是买家里的第一辆车，这车需要满足长途，短途等多种用途，如果加上预算不够宽裕，建议买汽油车，这样没有电动车带来的续航里程的问题，因为目前的情况下新能源汽车的锂电池还比较贵，所以相同档次的购车成本一般比传统车要贵一些。如果预算比较宽裕，可以考虑购买有品牌的混合动力车的新能源车，这些车确确实实很省油值得购买。如果考虑家里第二辆，或者是第一辆车只是上班通勤用，没有太多其他用途，购买纯电动的新能源汽车应该更经济，作为一台城市代步车也再好不过了。

6. 以后是买新能源汽车还是普通汽车

以后的事，以后再说。
前几年，某些新能源车车企信誓旦旦说，会在2025年后全面生产新能源车，但是，随着当前中美贸易战的开打，很多事变得不确定，还是观望一下再说为好。

7. 买纯电动汽车好还是汽车好

10万以内，新能源车在后期用车成本上还是有竞争力的，如果再贵一些的车，不考虑补贴的情况下，新能源车还不敢正面跟汽油车刚。还是要看新能源车补贴后的价格能不能便宜很多。如果你是土豪，目标是百万级或更高的豪华车，插电混动或轻混动能够提升车辆的性能，还是很值得考虑的。

8. 现在买车是买汽车还是新能源

现在买新款的电动车，能续航六七百公里以上的，这种车可以买电动车，因为什么电动车每年节省不少燃油费用。

而且电动汽车也比较好上牌，而且是绿色行驶无污染。

现在虽然说汽油价格比头几年有所下降，但是价格还是不是太理想，一般的燃油车百公里六七个油。

每个油就按6块钱算，百公里六六就36。如果说烧电的话，估计6块钱的零头就够了。

1:如果说不是经常跑长途，或者不是经常出远门，在家里就是上上班串个亲戚用的话。还是买个电动汽车比较节省。

2:如果说是需要跑长途。或者是出远门，那就不要考虑电动汽车了，一般电动汽车跑长途，长途功力不行，第二一般跑长途加电也不方便，充电站也不完善。

现在出了好几款车，可以行驶600公里以上的车。听说都是纯电动的。我家里买了一辆是烧油的，小排量的，是卖了好几年了，没有，跑道出600公里以上的。当时如果说有的话我就买个电动汽车了，电动汽车最起码省不少油钱，一年如果说能跑个七八千公里的话。你算算百公里六七个油30多块钱，这得省多少钱？我建议如果说不是跑长途，最好还是买个纯电动汽车
比亚迪E2比较实用。

9. 现在购买燃油车还是新能源汽车

2018年8月比亚迪元ev360车主，谈谈新能源汽车的使用体会。本人所在安徽马鞍山，本地没有快充桩，强行快充，必须上高速。所幸马鞍山那个高速充电桩，etc来回并不需要费用。

一、快充&高速赶路

国家电网快充桩充电，10%-90%充电40分钟。

首先，根本不敢开到0%，车辆使用2年差6天，只有一两次正常使用下开到4%，车电到了8%左右以下，仪表盘显示小乌龟，最高能开到60公里每小时。遇到个大上坡，马上只能30公里，后面的车喇叭按一排，十分丢人。

另外车辆充到90%以后，充电速度太慢，逐渐由80左右充电还能有40kwh，进了90%以后就只有25kwh，然后降到10kwh。从90%充到100%仪表盘显示需要11分钟，但实测大概20多分钟，简直浪费时间。

所以我最频繁充电范围是10%-90%，充完春秋天不开空调能使用250公里左右。开空调大概230公里，冬天大概180公里。

这个水平，基本开两个小时左右就会找个地方休息40分钟，服务区吃个鸡排，喝口水，蹲个坑，如个厕基本没问题，就是每隔两小时都需要吃喝拉撒，确实是种煎熬。

车辆进入120kmh之后耗电量增大，没统计过，大概10%。不仅耗电，也不安全，所以我基本维持100kmh±10kmh这个水平，走中间车道正好的速度。

我每个月都开100公里高速和100公里国道见见父母，高速限速120国道平均限速80，来回各充一次还行，电费两次大概60左右。

有次从南京出发去苏州玩，来回沿途高速冲了四次电，着实把我恶心到了，也是那次让我对鸡排感觉恶心了，再也不吃油炸物品。

二、慢充&日常使用

自己的房子住5楼，楼下就可以停车，自己甩了根4平方线，插在家里智能插座上，固定在屋面排水管上，在楼底下接了个带盒子的防水插座。平时用app关闭家里插座，还能查看使用电量，用的时候app打开就可以了。安排好了，确实十分方便，新能源汽车使用体验提高不少。

比亚迪自带的家用插头慢充，充电功率冬天1.5kw，春秋1.4kw，夏天1.3kw。可能是因为越热越需要汽车里的风扇给电池散热，分流电能导致的。

基本上老婆出去开一天用10%的电，充个一晚上大概12小时能充40%左右的电，基本能做到一周充2次电日常使用还有富余。剩下的电，留给全家，周末在郊外作践，或者开上高速……

以前没安排楼下插座的时候是非常痛苦的。每次都是我开油车，我老婆开电车一起去我单位，然后蹭单位的电充一天，第二天我送我老婆上班，之后接我老婆去我单位，再从我单位把两台车开回来，几乎每个周末都干这个事。太烦了，后来知道本地etc去服务区不收费这个政策后，感觉找到了希望每次都充满。但跑了几次，1小时坐在车里太无聊了，玩手机都无聊，直到我在家楼下弄了个插座，就非常方便了，比我自己的油车还方便。我的油车，每周还要想着安排个中午，放弃午睡去人少的地方把油加满。

三、电池衰减、保养、价值

目前开2年，除了买车前半年要么慢充要么快充外，基本最近这一年半是平均每周两次慢充12小时，平均每个月快充2-3次的样子，目前车是4.1w公里。

个人看了很多帖子，认为对电池的保养还是不错的。日常95%的情况下能保持电池在40%-80%的电池健康区间。

即使这样我也感受到了电池的衰减，车刚到手的那个月，我做了个极限测试，在日常通勤0-60km范围内使用，电能从100%使用到3%，不开空调跑了个324km，理论上100%电能跑335km。但是最近的一个月刚做了个测试，从100%使用到2%，只跑了310km，理论100%电能能跑316km。从这个角度来看，电池容量两年内跑了4w公里衰减了6%，每年衰减3%，个人感觉还行。

他们都说电池到了后期衰减加速，但没给出具体的加速状态，是从每年3%衰减，加速到每年6%还是到30%他们也不告诉我。但我从我使用6年的iphone5s现在当工作手机，电池仍能顶一天的情况来看，比亚迪电池衰减估计也是我可以接受的范围。

这车保养方法是半年或1.2万公里保养一次，我这个人办事从来不拖到最后一天，保养车这个事一般提前一两周，因此前年8月份买的车，今年7月18高就保养了。

4s店坑人是肯定的，但该做的项目还是得做，空调滤芯、制动液这种网络搜一搜，淘宝买一买的事情，自己做就好了。刹车油、齿轮油、电控升级这种事情还是得做的，基本每次保养100块左右，智商税该交还是交吧，相比我的油车每三四个月交300-500，这半年交只交100，交的是更心安理得了。

e充电共用了1800元，家里电花了约2000元，加上蹭单位的电蹭了小半年，如果不蹭，回家用夜里的电充大概也有个200块。总共加一块4000元左右了。平均每100km大概10块钱，比我100km8个油的汽车45多块，便宜35块这个样子吧。

整车10万落地，按每年2万公里，每年能省7000块钱。网上有人用电把车的成本收回来的，我觉得我自己不可能做到，但是省5万块我觉得还是能努努力的。

四、换车

明年，我从我妈扔给我的小汽油代步车就要一年年审2次了，问了二手车贩子，车况还行，估计还值个七八千。加上到明年年初，估计手上有二十多万存款了，老婆又动了买车的念头。

昨天去保养比亚迪元，正巧比亚迪汉展出第三天，我和老婆看了半个小时，二话不说交了1000块定金，定了前驱版本高配EV。

真他妈的后悔，当年元如果有混动就好了。