电动汽车控制器显示电压过高
⑴ 电动车控制器霍尔电压高
你可以测一下7805的输出脚是不是5V呀，如果是5V的话，就顺着电路排查呀
⑵ 高手指点：电动车高刹进入控制器的电压到底是多少伏
2种，一种是装了转换器的电压就是12v，一种是没有装转换器的电压，就是电池电压，一般48v居多，也有60v或以上电压。
⑶ 电动车60V控制器最高电压可以用多少V
75V。注意6节刚充满电的铅蓄电池，电压近90伏
⑷ 电动车控制器电压过高造成转把没电什么元件坏了
最直接的原因是电压过高造成控制器电源部分损坏，也就是没有5V电源输出了。他有两级电源模块使供给芯片的电源达到稳定的5V，有好几种电源模块，常见的第一级电源是用317、带变压器的开关电源、功率三极管等组成，第二级有78L05或者431组成，具体需要你自己拆开控制器外壳查看。是第一级的电源损坏还是后面的二级电源部分损坏，你需要把二级电源的输入端给切断进行测量判断。
⑸ 60v电动车控制器最高输入电压是多少伏
60V铅蓄电池充电时最高电压约74伏，控制器正常，以前拆控制器管子耐压为75伏（最低），因此75V内比较保险。
⑹ 电动两轮车控制器高电压改低电压怎么改
电池电压、控制器电压和电机电压三者必须一致，改低电压必须要三者同步。
相关知识：
1、控制器的功能有：控制电机速度；控制车灯等用电器工作，刹车断电保护；电源低电压检测、保护等。
2、控制器、电机、电瓶三者的额定电压应尽量一致，这样才能充分发挥各自的功能，控制器、与电瓶的额定电压不一致，控制器的电源低电压检测、保护功能丧失。
3、控制器功率可以超过电机功率使用。
⑺ 电动车控制器到底有没有最高电压限制
四十八的里面的电容是六十伏,六十伏的里面的电容是八十或一百伏,七十二伏的也一样,还有看场效应管的耐压,一般控制器都用七十五伏的管,所以电压最好控制在七十二伏以下,如果非要加高电压最好换里面的电容和改电压取样电阻
⑻ 电动汽车控制器电压过高后怎样复位
控制电压过高，一般是单片机输出来的信号比较强，属于程序紊乱，在则属于后级驱动问题。
⑼ 电动汽车控制器电压过高后怎样复位
断电后即可复位。
⑽ 电动汽车的电机控制器的电压越来越高吗
控制器输出的电压越高，电流就越小，目前小轿车的电池组电压在200-300v，大巴车的电池组电压有的已到600v。以大巴车为例,大巴车的电机功率有100多千瓦，300v电压时，额定电流可以达到300多安培，大电流导致高损耗。将电压提高到600v时，电流降低一半。损耗会降低。
但电压高，安全性就差。对高压设备的安全措施要求较高，对于汽车来说，要求更高。这也是目前正在研究的问题。