电动汽车的四大痛点

❶ 你对新能源车的痛点，这款车都能一一解决，补贴后预售17万起

纵观广汽新能源的发展历程，似乎与4和27两个数字有着特殊的缘分。早在2017年4月27日，广汽智联新能源汽车产业园正式奠基。而在2019年4月27日，广汽新能源推出了Aion系列的首款车型AionS。

2020年4月27日，Aion家族的第三款车型埃安V也正式开启预售，补贴后的价格为17万元起，共有60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本。同时，埃安V还推出预订车辆就免费赠送充电桩、终身免费软件升级、终生免费数据流量、终生免费道路救援等福利。

广汽新能源埃安V是一款集大空间、长续航、智能化等诸多亮点于一身的车型，多方面的性能都达到同级之最，解决了很多消费者对新能源车的痛点。在买车君看来，这款车的推出会对紧凑型电动SUV进行重新定义。如果埃安V正式上市的价格也符合消费者心理预期，那么未来的市场成绩是十分值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗

使用纯电动汽车作为出租车续航里程不高、充电不方便和电池衰减的缺点。新能源电动汽车节能、环保、造价低，并得到国家政策的大力支持。随着新能源电动汽车销量的增长，越来越多的人开始选择新能源电动汽车。从新能源电动汽车的优点来看，有许多优点，但电动汽车既有优点也有缺点。

三、电池衰减

由于电池寿命如上所述，顺便说一下，让我们来谈谈纯电动汽车的电池衰减。纯电动汽车长期使用后，不可避免地会出现电池衰减和续航里程减少的现象。纯电动汽车电池的衰减通常在第一年约为8%，在接下来的两年约为4%，在5-6年后每年约为1%。为此，国家还规定，如果在保修期内电池衰减超过20%，制造商将免费更换。

❸ 新能源汽车在保险产品及相关服务上有哪些需求和痛点

新能源车走向私人市场已有多年，但似乎还没有找准自己的市场方向。 电动车型受到政府补贴等优惠政策、较低的使用成本（充电费用+养护费用）等因素影响，让新车消费后市场利润空间远低于传统汽车。但是由于技术、售后等方面的限制，第一批消费者新能源汽车在保险产品及相关服务上有哪些需求和痛点

❹ 新能源汽车整车热管理发展趋势及主要痛点是什么

主要是电池不能太多电量储存，还有就是山路或者地势高的地方还是不要开。

汽车热管理系统是调节汽车座舱环境以及汽车零部件工作环境使得驾驶舱、汽车各部件温度环境适宜的重要部件，汽车热管理系统一般可为动力总成热管理系统和空调系统。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

整车热管理是从系统的角度去研究整车的传热介质流场以及整车换热过程中所涉及的子系统。

发展趋势发展趋势（developmental trend）是2014年公布的心理学名词。定义 个体随年龄增长而表现出来的身心发展的顺序性或倾向性。出处 《心理学名词》第二版。

痛点，互联网术语，一般是指刚性的、可以量化的需求。

❺ 充电桩还是换电站，用哪个能解决电动汽车用户的痛点

近些年来，市场对于续航能力强且充电速度快的新能源汽车的需求越来越多了。而在这种情况之下，一种崭新的充电模式就出现了，那就是换电。目前我们所能知道的换电方式主要有两种，一种是换电站，另外一种是换电卡车，那么这两种方式究竟哪一种更加快捷，也更容易推广呢?

综上来看，虽然“换电”已经不算是一个新的词汇了，但是想要完全普及还是需要一定的发展时间。尽管换电站便捷又高效。但是对于一般汽车企业来说，专门建设换电站的人力和财力都不小，并且换电站需要较大的占地面积，并不是轻易就可以建设的。所以还是充电桩比较划算。

❻ 高速不再是电动车痛点 博世将推出电动车专用CVT变速箱

博世近日宣布推出全球首款电动车专用的CVT变速箱，代号为CVT4EV。该变速箱能够改善电动车加速和能耗的表现。

如今电池成本依然很高，增加CVT变速箱后能实现更低的能耗，在保证续航时可以减小电池容量，可能电池成本的降低可以补回变速箱的差价，所以还是相当有前景的。

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❼ 买电动汽车需要注意什么

5KW低速电动汽车增程器

选电动汽车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

❽ 买电动汽车需要注意些什么

越来越多的大城市开始进入限牌限号的行列，普通人似乎越来越难以享受“汽油车”的乐趣了，但在这样的情况下，很多人依然想拥有一台汽车，既然汽油车没法拥有，那就买台电动车吧！虽然买电动车更简单，但里面还是有很多门道的。今天我们就来聊一聊。

买电动车之前，一定要考虑好自己的用车情况，还有附近的充电桩设施安装情况，只有符合了大部分条件，才能考虑买一台电动车。

❾ 李斌：明年部署第二代换电站 以更好体验解决电动汽车痛点

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，在 2020 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，蔚来汽车创始人兼董事长李斌提出，蔚来家装充电与换电、移动换电在全局比例上非常合理高效，明年将部署第二代技术的换电站，将持续完成在全国建立 1000 个换电站的目标，以更好的体验解决不同场景的智能电动汽车痛点。

据我们从相关机构拿到的数据来看，今年8月蔚来汽车共交付 3965 台，同比增长 104.1％，其中 ES6 交付 2840 台，实现两月环比上涨，预订单也创新纪录；而 ES8 则8月交付 1125台，今年累计交付 21667 台，同比增长 109.9％，在总数量上，蔚来累计交付53580 台，这样的成绩对于新造车势力而言无疑走在了最前端。

数量上来了，针对电动汽车的问题蔚来也做了很多服务体验研发，全场景的研发，其中在充换电方面，目前蔚来有 80% 车主加装了家用充电桩，由于大部分蔚来车主都能实现在家充电，因此充电比加油方便对蔚来来说是合情合理的，李斌透露蔚来的充电桩目前处于盈利状态。

换电方面，据悉目前蔚来已提供超过80万次换电服务，最高接日单96次，李斌同时透露，明年初加快部署二代换电站，将布局在人口密集的城市以及高速公路等场景之中。

8月20日，蔚来电池租用服务BaaS正式发布，用户购车时可在原车价上立减7万元，另附980元电池（70kWh电池包）租用服务费，非服务无忧用户额外加80元电池保障费用，按照BaaS购车，蔚来ES8、ES6、EC6三款车购车价分别为38万元、27.36万元、28万元起，确实在现阶段减少了购车成本，也想要买车的用户提供了更多的选择。

李斌表示，专注解决不同场景的智能电动汽车痛点，一定能够普及纯电动车，用户只为好的体验买单，而这将是蔚来汽车的发展方向。

❿ 续航能力为什么会成为电动汽车的痛点，直接加两块电池

重量啊，成本啊，充电啊，电池不是越多越好，像特斯拉用了大概7000节18650电池，对电池电量的管理和散热，还有防刺保护都是大问题。