正道新能源汽车与平度
⑴ 对比亚迪声称要解决安全痛点，让新能源车重回正道怎么看
如果只是单纯地说比亚迪有这个实力说这句话，那估计很多人都不同意。先抛开比亚迪刀片电池来看，现在市场上主流的三元锂电池或者其他动力电池，我估计谁也无法做到让新能源汽车告别“自燃”。
至于比亚迪刀片电池的测试结果确实让所有人都有了一番新的认识，在钢针刺入的时候，电池完全没有任何变化，表面温度也没有出现较大变化。
要知道针刺测试是电池行业公认最严酷的测试，比亚迪刀片电池通过了测试，那么说明什么问题？在发布会称让新能源汽车告别“自燃”难道还有假吗？
⑵ 比亚迪“刀片电池”，彻底解决新能源汽车安全问题
动力电池"两极"争霸，比亚迪"刀片电池"横空出世
长久以来，三元锂电池和磷酸铁锂电池都是新能源汽车动力电池的"两极"，它们二者之间的竞争时刻在进行。起初，磷酸铁锂电池因安全性较高受到众多车企青睐，很快便在市场中站稳了脚跟。奈何它的能量密度相比三元锂电池有所不足，在各个车企对于长续航近乎疯狂的追求下，三元锂电池逐渐占据上风。
虽然三元锂电池在一定程度上缓解了消费者的里程焦虑，可它存在"致命"缺陷：安全性低。近年来，部分车企为了拿高补贴（续航里程越长补贴越高），一味追求新能源车的长续航，它们甚至忽视安全来强增三元锂电池的能量密度，以此延长它的续航里程。这导致了三元锂电池的安全性再次降低，引发了2019年新能源汽车一系列的着火事件。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 新能源汽车专业就业前景怎么样
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⑷ 让“自燃”成为历史：比亚迪的一小步，电动汽车的一大步
随着新能源汽车市场越来越成熟，以及以往鼓励高能量密度动力电池的补贴政策即将退出，如今，中国新能源汽车动力电池的市场格局正在悄然发生变化。
种种迹象表明，三元锂电池尽管仍是新能源乘用车动力电池的主要技术路线，但磷酸铁锂电池的回潮趋势正铺面而来。
而随着“刀片电池”的诞生，磷酸铁锂电池能量密度低、整车续航短的局面将得到根本扭转。不仅是小微型纯电动车，即使是更加主流的A级轿车或者紧凑型SUV等车型，甚至是比亚迪汉EV这样的C级车搭载“刀片电池”后续航里程也能满足用户需求。再加上高安全性能和成本优势，“刀片电池”完全可以从三元锂电池手中夺回属于自己的市场份额，重塑动力电池市场的竞争格局。
总结：
王传福认为，过去几年对动力电池能量密度不切实际的追求，带偏了新能源汽车的发展路线，新能源乘用车安全口碑付出了惨重代价。而“刀片电池”要将动力电池发展引回正道。这一点直击电动汽车安全这个用户最大的痛点。
从技术特点和优势来看，“刀片电池”毫无疑问对其他汽车厂家具有吸引力。根据目前的公开信息，比亚迪动力电池已经获得东风、丰田、奔驰等外部客户，不久前获得了初创电动汽车公司——理想汽车的订单。
而弗迪电池等5家新成立不久的弗迪公司将拥有更多自主权，从而加速推动比亚迪动力电池业务的独立。据了解，弗迪电池重庆工厂年产能将达到20GWh。
在3月29日的发布会上，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案”。可见“刀片电池”的受欢迎程度。在中国新能源汽车市场愈发成熟，用户需求越来越多样并且对安全的追求一如既往的背景下，我们完全有理由相信“刀片电池”会有一席之地。
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⑸ 如果想研究新能源电动车（汽车）f方面的问题，需要学习哪方面的知识
电动车要看你想做哪方面。是想做电动车本身呢，还是电动车入网呢
⑹ 谁知道正道汽车2018最新消息
正道GT概念车家族化特征明显，格栅与前灯组相接，中间由竖向格栅与品牌LOGO组成，同时前包围两侧还配有L形日间行车灯，看上去十分凶猛。两侧的一体式鸥翼车门上掀后可以看到该车采用了无B柱+独立式四座设计，非常酷炫。此外，新车还配备有大尺寸轮圈，样式也颇具未来感。
作为跑车，正道GT将搭载新型增程式混动系统，据悉其将能在3秒内破百，续航里程有望超过1000km。
正道K350
内饰方面，正道H500采用了较为简洁的设计风格，基本没有物理按键。大尺寸液晶仪表与中控台液晶操作面板相结合，视觉效果非常科幻。
动力方面是正道汽车最的大看点。据悉，这三款车型都将搭载由内燃机、电动机和石墨烯电池组共同组成的增程式混动系统。其续航里程将远远超过现在的新能源车型，有望达到1000km。
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⑺ 连云港正道新能源汽车系统集成有限公司怎么样
简介：连云港正道新能源汽车系统集成有限公司成立于2014年12月24日，主要经营范围为新能源汽车关键零部件的研究、开发、制造、计算机系统集成等。
法定代表人：马明杰
成立时间：2014-12-24
注册资本：13000万美元
工商注册号：320700400018082
企业类型：有限责任公司(台港澳法人独资)
公司地址：连云港经济技术开发区黄海大道中德（连云港）中小企业产业合作区A1-2
⑻ 动力电池的安全隐患，这家车企给出了终极治疗手段
经过几年的蓬勃发展，电动汽车早已深入到普通消费者的生活中。无论是接头巷尾一闪而过的电动车，还是纷纷电动化的网约车、出租车，都在告诉我们：电动汽车的使用已经不再难。那么这几年针对电动车热议，“续航问题”、“充电问题”、“安全问题”都解决了吗？
续航毋庸讳言，续航方面，电动车早已是一年一个台阶，NEDC工况续航破500km成为寻常；充电也不再难，半个小时从电量30%到80%是旗舰车型的标配；至于安全问题，依然是电动汽车无可回避的一个难点。或许，这家车企的创新，将解决动力电池安全隐患这一终极难题。
刀片电池挑战针刺试验
3月29日下午，比亚迪以线上发布会的方式公布了刀片型磷酸铁锂电池（下文简称刀片电池）。在发布会上，比亚迪播放了一段三种电池挑战针刺试验的视频。
视频的内容是这样的：在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度
迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪”刀片电池”在穿透后无明火，甚至无烟雾，电池表面的温度仅有30℃左右，电池表面的鸡蛋无变化。
弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。据王传福介绍，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。
高安全、高续航、长寿命，比亚迪有限公司副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙表示，“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”新能源汽车行业的格局要变了。
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⑼ 正道汽车为什么迟迟不上市
1、目前还是概念车状态。
2、没有获得生产资质。
除了在日内瓦车展看到正道汽车的概念车之外，正道汽车还曾在2017年的北京车展发布了首款新能源SUV车型正道K350概念车，此车由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计，续航里程能够达到1000公里，并且搭载石墨烯电池技术。
从设计上看车辆确实非常流线，甚至有轿跑的设计理念，它的长宽高尺寸分别为4605*1890*1640mm，轴距2750mm。后备厢容积为600升，第二排座椅放倒后可扩大至1650升。
动力则搭载一套增程式纯电驱动动力总成，最大功率超过408马力，极速250km/h，官方0-100km/h加速时间为4.7秒。
由于正道汽车并没有获得生产资质，因此代工生产是必然之路，但目前正道汽车还没有任何代工信息，最近也很少传出正道汽车的相关新闻，很难说正道汽车这个“概念车”品牌还活着。
⑽ 比亚迪“刀片”出鞘，新能源汽车市场的竞争才刚刚开始
还记得上次国内新能源车市场获得如此高的关注度，应该是国产特斯拉Model3正式实现交付。而时隔3个月在国内新能源汽车市场布局多年的比亚迪汽车，再度给消费者带来惊喜。
3月29日，比亚迪的“刀片电池”正式露出真容，而比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，将重新定义新能源汽车的安全标准，倒逼整个新能源汽车行业作出改变。”
可以看到，比亚迪正在一步一步的布局着自己的“生态圈子”，而未来的新能源汽车市场或将进入比亚迪的“节奏”。新能源汽车市场的竞争，或许才刚刚开始。
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